2014年9月16日，伴隨著高速動車組列車從南昌西站駛出，滬昆高鐵南昌至長沙段正式開通運營，“高鐵洼地”江西由此接入全國高鐵網(wǎng)絡(luò)。如今，十年過去，江西已一躍成為全國首個“市市通時速350公里高鐵”省份。
在高鐵的帶動下，十年來，江西的旅游業(yè)迎來爆發(fā)式增長，年度國內(nèi)旅游接待總?cè)藬?shù)由2.48億人次增至8.18億人次，年度國內(nèi)旅游總收入由1896億元增至9668億元，“風(fēng)景獨好”的江西成為越來越多的人向往的“詩和遠方”。
十年間江西成首個“市市通350公里高鐵”省份
作為中國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)中東西向線路里程最長、經(jīng)過省份最多的“一橫”，滬昆高鐵出上海、過浙江、穿江西、入湖南、進貴州、到云南，全長2252公里，途經(jīng)杭州、南昌和長沙等5座省會城市。其中，滬昆高鐵江西段545.5公里，貫通江西省內(nèi)東西經(jīng)濟軸線，連接合福、京港、杭昌諸線，是江西融入全國高鐵網(wǎng)絡(luò)的重要一環(huán)。
“我是1988年參加工作的，最開始我們江西的火車是蒸汽機車，速度很慢，從南昌至九江要開6個小時。”楊斌是十年前首趟值乘列車的動車組司機，他介紹，滬昆高鐵江西段開通后，江西第一次有了設(shè)計時速350公里的高鐵，“從南昌西站出發(fā)，到高安、新余不超過一小時，到長沙也只要100分鐘。”
以滬昆高鐵江西段開通為起點，此后十年間，江西高鐵的發(fā)展不斷提速，2015年，合福高鐵開通運營，與滬昆高鐵在上饒交匯；2017年，武九高鐵、九景衢鐵路相繼通車，環(huán)鄱陽湖動車圈形成；2019年，昌贛高鐵攜贛南老區(qū)踏入“高鐵時代”；2021年，贛深高鐵助力江西加入粵港澳3小時朋友圈；2023年，隨著杭昌高鐵的正式開通運營，江西11個設(shè)區(qū)市全部邁入“350公里高鐵時代”，成為全國首個“市市通350公里高鐵”省份。
據(jù)統(tǒng)計，截至2023年底，江西省內(nèi)鐵路里程已超5000公里。十年來，江西持續(xù)完善客運主通道，設(shè)計時速350公里高鐵運營里程從0增長到1280公里，轄內(nèi)納入國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)的重要通道基本形成，滬昆通道、沿江通道、廈渝通道和京港（臺）通道以“三橫一縱”姿態(tài)穿越江西，在贛鄱大地上寫下一個“豐”字，構(gòu)筑起了助推江西經(jīng)濟發(fā)展的“鋼鐵動脈”。
便捷高鐵網(wǎng)絡(luò)帶動沿線城市產(chǎn)業(yè)發(fā)展
十年來，滬昆高鐵聯(lián)東通西的交通優(yōu)勢，也給江西省沿線各城市帶來了新的產(chǎn)業(yè)發(fā)展機遇。
2015年，隨著合福高鐵和滬昆高鐵在上饒市“十字交叉”，集交通樞紐中心、產(chǎn)城融合中心和大數(shù)據(jù)服務(wù)中心為一體的上饒高鐵經(jīng)濟試驗區(qū)應(yīng)運而生。“高鐵縮短了員工通勤的時間成本，有效幫助我們減少了人才流失?！蓖踔均i是上饒高鐵經(jīng)濟試驗區(qū)一家科技公司的負責(zé)人，他說，得益于高鐵的發(fā)展，如今有更多的人才愿意留在上饒、留在家鄉(xiāng)。
近年來，借助于便捷的高鐵網(wǎng)絡(luò)，上饒高鐵經(jīng)濟試驗區(qū)積極發(fā)展高端制造、人工智能和數(shù)字經(jīng)濟等前沿行業(yè)，并吸引來一大批數(shù)字經(jīng)濟龍頭企業(yè)落戶于此。2023年，全區(qū)企業(yè)實現(xiàn)營收980.36億元，同比增長62.5%，其中數(shù)字經(jīng)濟企業(yè)實現(xiàn)營收760.22億元，同比增長64.95%。
在南昌市進賢縣，高鐵的開通，則讓當?shù)氐碾娚探?jīng)濟得到了繁榮發(fā)展。“公司正是看中了進賢開通高鐵后帶來的產(chǎn)業(yè)和交通優(yōu)勢，所以才決定在這里投資建設(shè)韻達江西快遞電商總部基地。”江西韻達公共事務(wù)總監(jiān)宗芳芳介紹，通過積極引進先進物流設(shè)備和技術(shù)，建設(shè)數(shù)字化供應(yīng)鏈項目，與多家電商企業(yè)展開深度合作，目前該公司已成為進賢縣電商經(jīng)濟的代表性企業(yè)。
在萍鄉(xiāng)市，距離萍鄉(xiāng)北站僅10分鐘車程的國內(nèi)網(wǎng)紅零食巨頭甘源食品公司，嘗試將品牌廣告搬進高鐵車站與車廂，并通過為列車供應(yīng)休閑零食、在高鐵站商鋪進行食品零售等方式，在游客群體中打響了品牌。2023年，甘源食品公司總銷售額達18.47億元，同比增長27.36%，其中高鐵渠道的推廣帶動作用明顯。
“坐著高鐵游江西”助力旅游市場火熱
在高鐵的帶動下，十年來，江西的旅游業(yè)也迎來了爆發(fā)式增長，“坐著高鐵游江西”日益成為游客的出行新選擇。
“滬昆高鐵江西段開通時，南昌西站年發(fā)送旅客只有285萬人次?！痹谀喜髡尽凹t土情”服務(wù)臺，客運值班員何雙介紹，如今南昌西站年發(fā)送旅客已達到2615萬人次，最高峰時一天要接待旅客15萬余人。據(jù)統(tǒng)計，2023年，南昌市共接待游客1.9億人次，實現(xiàn)旅游綜合收入1977.79億元，均創(chuàng)歷史新高。
在上饒市，便利的高鐵，則為網(wǎng)紅景區(qū)望仙谷帶來了可觀的客流。2023年，該景區(qū)總客流超過369.1萬人次，綜合營業(yè)收入達4.14億元，來自全國各地的游客紛紛到這里體驗山谷漂流、懸崖民宿，享受潮流與自然交織之美。
在萍鄉(xiāng)市，得益于高鐵站至旅游景點間的便利接駁，武功山頻頻迎來“出圈”。2023年，武功山共接待游客203.66萬人次，較2015年增長了7倍多，其中萍鄉(xiāng)北站日均發(fā)送旅客人數(shù)從2014年的3000人次增長到2024年的1.3萬人次，增長了3倍多。
據(jù)統(tǒng)計，滬昆高鐵江西段開通運營十年來，江西省年度國內(nèi)旅游接待總?cè)藬?shù)由2.48億人次增至8.18億人次，年度國內(nèi)旅游總收入由1896億元增至9668億元，“風(fēng)景獨好”的江西成為越來越多的人向往的“詩和遠方”。
