（來源·華夏地理）2400萬走失的行李
在2015年4月，國際航空電訊集團(tuán)SITA發(fā)布了全球航空運(yùn)輸行李報告。報告中顯示，2014年，每千名旅客有7.3件的行李被錯運(yùn)，而這個數(shù)字在2007年則是18.8件；雖然比例大幅下降，但是2014年還是有2400萬件托運(yùn)行李沒有按時回到主人的手中。
幸運(yùn)的80%和不幸的480萬
在被錯誤運(yùn)輸?shù)?400萬件行李當(dāng)中的80%被幸運(yùn)找回并送到主人手中，這些行李因為各種原因被延遲而沒有趕上行李主人的航班。剩余的那些就沒有那么幸運(yùn)了，2015年初，美國聯(lián)邦調(diào)查局通過在飛機(jī)貨艙安裝隱蔽攝像機(jī)的方式，將涉嫌盜竊乘客行李的犯罪嫌疑人抓獲，他們將面臨“盜竊”和“非法侵占”罪名的指控。視頻中顯示，犯罪嫌疑人跪坐在貨艙中，通過撬開乘客的行李的方式盜竊財物。在被捕后，犯罪嫌疑人表示，這種行為在航空業(yè)“眾人皆知，彼此心知肚明”。在2013年的調(diào)查中顯示，全球有超過480萬件行李丟失、盜竊、損壞。
歐洲機(jī)場是行李丟失和盜竊的“重災(zāi)區(qū)”，特別是巴黎機(jī)場，行李被惡意盜竊的數(shù)量巨大；北美地區(qū)機(jī)場其次；亞洲有最為先進(jìn)的機(jī)場設(shè)施和完善的管理，成為行李安全運(yùn)輸最為優(yōu)秀的地區(qū)。
行李箱的選擇
如果你經(jīng)常在國際間旅行，務(wù)必選擇有TSA標(biāo)識的行李箱；而軟殼箱則可以讓你攜帶更多的物品，特別是衣物；硬殼箱則能最大限度地保護(hù)箱子中的物品。經(jīng)常在國際間飛行的客人會選擇軟殼拉鏈箱托運(yùn)，同時攜帶一個符合標(biāo)準(zhǔn)的硬殼箱登機(jī)。
希望我的行李好好的
出發(fā)之前了解航空公司對托運(yùn)行李和隨身登機(jī)行李的標(biāo)準(zhǔn)十分重要。中國旅客已經(jīng)習(xí)慣與航空公司撒嬌，在行李超重執(zhí)行不嚴(yán)格的中國航空市場，旅客攜帶超規(guī)、超量、超重行李登機(jī)的情況比比皆是，而在機(jī)場苦苦求情，賣萌撒嬌就能獲得航空公司的放行。而歐美國家在行李運(yùn)輸上則要求更為嚴(yán)格，一來航空公司絕對不會錯過行李超重罰金的利益誘惑；二來受到工會保護(hù)的機(jī)場行李搬運(yùn)工也絕對不會因為旅客的超重行李而拉傷自己的腰部。
在歐美國家，海關(guān)人員會對旅客的托運(yùn)行李進(jìn)行抽查，進(jìn)入美國的行李需要使用符合聯(lián)邦運(yùn)輸管理局標(biāo)準(zhǔn)的TAS鎖，海關(guān)人員可以用萬用鑰匙打開行李進(jìn)行檢查，否則可能面臨破壞性的開箱檢查。在歐洲地區(qū)，對行李中爆炸物或者違禁品的抽查可能是用電鉆子在行李上鉆孔，用儀器進(jìn)行探測。總之其他國家的機(jī)場安檢比中國大陸要嚴(yán)格許多。
托運(yùn)行李的正面和側(cè)面都會貼上一個小的條碼紙，條碼是唯一的，與登機(jī)牌上的航班信息和個人信息相對應(yīng)的。行李分揀系統(tǒng)會識別這兩張小小的條碼紙。如果箱子上有太多的過期條碼紙會耽誤分揀時間，所以一定要撕掉那些過期的條碼。
行李中的“違禁品”
有些人不喜歡托運(yùn)行李，永遠(yuǎn)都會攜帶登機(jī)箱出行，那么你就要注意哪些物品會成為阻礙登機(jī)的“違禁品”。對于一些不能辨別是不是能攜帶到飛機(jī)上的物品，除了上網(wǎng)查看，最好的方式就是不帶上飛機(jī)。各個航空公司的規(guī)定不同，標(biāo)準(zhǔn)也有出入，為了避免麻煩，要么不帶，要么就托運(yùn)。
遭遇丟失
如果你已經(jīng)抵達(dá)目的地，而行李卻未能出現(xiàn)在行李傳送帶上，那么有80%的可能是因為行李分揀系統(tǒng)故障而未能準(zhǔn)時登上飛機(jī)，航空公司的工作人員會為你登記信息，行李通常會搭乘后續(xù)航班抵達(dá)；如果自航班抵達(dá)后21天還未能尋獲行李，那么就會宣布行李丟失，啟動賠償程序。
