漢網(wǎng) （長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)記者張東華）近日，有網(wǎng)民在長(zhǎng)江網(wǎng)武漢城市留言板上反映，光谷廣場(chǎng)地鐵站C出口“摩的”扎堆攬客，上下班高峰時(shí)“摩的”隨意行駛變道更是讓人心驚膽戰(zhàn)。
18日中午，長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)記者來(lái)到光谷廣場(chǎng)地鐵站C出口探訪。該出站口是通往民族大道最近的出入口，距離途經(jīng)24條公交線(xiàn)路的民族大道光谷廣場(chǎng)公交車(chē)站只有300米遠(yuǎn)，是上學(xué)族、上班族、打工族以及周邊居民主要換乘點(diǎn)。
記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，光谷廣場(chǎng)地鐵站C出口外，“摩的”一輛接著一輛排列成三列，扎堆攬客。一名帶著兩個(gè)行李箱的學(xué)生，出站后徑直走到第一輛“摩的”前，詢(xún)價(jià)后，搭乘“摩的”在人群中穿梭而去。記者以乘客身份上前問(wèn)價(jià)，不到1公里的長(zhǎng)江職業(yè)學(xué)院要價(jià)10元。記者表示有點(diǎn)貴時(shí)，這名“摩的”司機(jī)顯得不屑一顧，“愛(ài)坐不坐”。
隨后，在和另一名“摩的”司機(jī)的攀談中，記者了解到，早上6時(shí)到晚上12時(shí)，該地鐵站附近都有“摩的”可以搭乘。由于這里的人流量很大，公交車(chē)時(shí)常有擠不上去的情況，光谷廣場(chǎng)又在修建地鐵，出租車(chē)和網(wǎng)約車(chē)因交通擁擠也不好叫車(chē)。于是“摩的”的生意很好，從早到晚都不愁客源，每輛“摩的”都有幾個(gè)穩(wěn)定的熟客客源。
記者在該出站口觀察了半個(gè)小時(shí)，“摩的”生意很好，基本上每隔幾分鐘就有人乘車(chē)而去。“摩的”在人流、車(chē)流中隨意穿行，此路段經(jīng)過(guò)的行人、機(jī)動(dòng)車(chē)只得放慢速度，小心避讓。周邊群眾反映，每天上下班高峰期，扎堆的“摩的”更多，“摩的”引發(fā)的安全事故也時(shí)有發(fā)生。
一位市民告訴記者，“光谷站人流量本身就很大，加上‘摩的’亂竄，讓人出行沒(méi)有安全感。特別是帶著老人和小孩時(shí)，得緊緊抓住他們的手，生怕有個(gè)閃失。”現(xiàn)場(chǎng)多名市民表示，“摩的”扎堆攬客，給不少市民多了一個(gè)選擇乘坐的方式，有它方便、快捷的一面，但它也使原本擁擠的交通再添亂象。希望政府各部門(mén)齊抓共管，形成整治合力；另一方面完善公共交通轉(zhuǎn)換的微循環(huán)，解決居民出行的“最后一公里”問(wèn)題。多管齊下，方能有效擠壓“摩的”非法營(yíng)運(yùn)的生存空間。
