長江網(wǎng)6月15日訊(長江日報特派十堰記者王謙 通訊員七菊)漢十高鐵的鐵家溝隧道修建過程中，施工單位采取人工挖、騾馬馱等“螞蟻搬家”式的方法，最大限度地保護(hù)武當(dāng)山風(fēng)景區(qū)環(huán)境不受破壞。15日，長江日報記者在現(xiàn)場看到，隧道建設(shè)現(xiàn)場只有一條羊腸小道，而沒有傳統(tǒng)的施工便道。
鐵家溝隧道進(jìn)口位于武當(dāng)山核心景區(qū)內(nèi)，保護(hù)景區(qū)生態(tài)是重要的目標(biāo)。
為此，項(xiàng)目部沒有開辟施工便道修建隧道進(jìn)口，只鋪設(shè)了一條400多米的羊腸小道。
“我們采用人工和騾馬隊(duì)搬運(yùn)施工機(jī)具和材料，隧道的進(jìn)洞口是純手工制品，爆破后靠人工慢慢挖出來。”項(xiàng)目部作業(yè)隊(duì)隊(duì)長劉偉說，當(dāng)時一共有7匹騾連續(xù)搬運(yùn)了兩個月，一匹騾可以搬200多公斤的材料，一天搬運(yùn)六七趟。
工人們在隧道內(nèi)施工
工人用鉆桿在隧道內(nèi)挖炮眼
由于進(jìn)洞口沒有施工便道，隧道施工只能從出口往進(jìn)口方向獨(dú)頭掘進(jìn)，施工時間比兩頭掘進(jìn)施工要長兩倍以上，增加了按期完工的壓力。為加快施工進(jìn)度，且不破壞景區(qū)植被，項(xiàng)目部在鐵家溝隧道出口旁，平行于該隧道的地方修建了一條快速通道——平行導(dǎo)坑。
騾馬隊(duì)運(yùn)砂石、炸藥等物料
鐵家溝隧道內(nèi)部，地面將鋪無砟軌道
長江日報記者現(xiàn)場看到，平行導(dǎo)坑就相當(dāng)于在主隧道旁又修一個輔隧道，兩個通道之間由3個橫通道連接，便于施工人員在每個橫通道同時左右掘進(jìn)主隧道，形成多個工作面同時施工，而不只是獨(dú)頭掘進(jìn)，加快了進(jìn)度。中鐵七局武漢公司漢十項(xiàng)目部總工程師陳傳超表示，這種方法還能將施工作業(yè)完全隱蔽在山體之內(nèi)，減少了對山體植被的破壞。
在施工最高峰期，項(xiàng)目部利用平行導(dǎo)坑，6個方位同時施工，這個過程中需要克服洞內(nèi)交通頻道、機(jī)械設(shè)備資源沖突、施工干擾等重重困難。“洞內(nèi)溫度常年都在30度以上，通風(fēng)也不好，工人的施工環(huán)境惡劣，里面都要放冰塊降溫，以及抽風(fēng)管排風(fēng)。”
洞內(nèi)爆破采用人工挖炮眼引爆法，減少爆破的沖擊。“隧道洞口直徑13米高10米，炮彈的樣子類似加大版火腿腸，長約4米厚4厘米，隧道上半部分引爆一次約打120個炮眼放炮，然后挖掘。”項(xiàng)目部領(lǐng)工員薛李風(fēng)說，三個隧道的爆破全部由人工挖炮眼引爆。
在鐵家溝隧道施工過程中，地質(zhì)復(fù)雜是“攔路虎”。鐵家溝隧道經(jīng)過六個斷層帶，一處低波速帶，兩處淺埋區(qū)段，多處基礎(chǔ)巖面起伏，風(fēng)化不均，巖體破碎。為保證施工安全，項(xiàng)目部在地質(zhì)條件薄弱區(qū)段，通過打設(shè)超前管棚、超前小導(dǎo)管、錨桿并進(jìn)行注漿加固、設(shè)置臨時仰拱和支撐等多種加固措施和手段，為易碎的巖層穿上堅硬結(jié)實(shí)的“盔甲”，確保隧道安全通過。
