長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)融媒體6月11日訊(記者賀亮) 一群年輕人在實(shí)驗(yàn)室內(nèi)研發(fā)出全球首創(chuàng)的“雙離線二維碼，這是一種公交移動(dòng)支付技術(shù)。在上公交車(chē)試用時(shí)，遇到了難題。在多個(gè)城市碰壁后，他們從外地來(lái)到武漢，意外受到了熱情接待，獲得了一個(gè)夢(mèng)寐以求的試錯(cuò)機(jī)會(huì)。
這一試，全國(guó)最大的公共交通互聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)商誕生了，其推出的電子公交卡已服務(wù)70個(gè)城市。
工作人員在閘機(jī)上測(cè)設(shè)系統(tǒng)。記者詹松 攝影
世界領(lǐng)先的技術(shù)在武漢走出實(shí)驗(yàn)室
2016年初，一幫從阿里巴巴、高德等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)離職的人員組建了小碼聯(lián)城創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)。他們的夢(mèng)想是，人們乘坐公交車(chē)、地鐵時(shí)，不用付現(xiàn)金，也不用掏公交卡，掏出手機(jī)移動(dòng)支付就行了。
“大家原本都有著不錯(cuò)的工作，但覺(jué)得讓公共交通互聯(lián)網(wǎng)化這件事情更有意義。”小碼聯(lián)城聯(lián)首席執(zhí)行官盧祖?zhèn)髡f(shuō)，市民的乘車(chē)行為、乘車(chē)習(xí)慣，可以生成大數(shù)據(jù)，幫助城市公交精準(zhǔn)運(yùn)營(yíng)，哪些線路哪些時(shí)段乘客最多，哪些站點(diǎn)上車(chē)的乘客最密集，可以迅速反饋給調(diào)度中心，由其及時(shí)作出調(diào)配。
小碼聯(lián)城副總裁、分管產(chǎn)品技術(shù)的孟偉認(rèn)為，業(yè)內(nèi)曾普遍看好“短距離無(wú)線通訊技術(shù)(NFC)”，在手機(jī)上集成“NFC”硬件模塊，將手機(jī)靠近讀卡器，輸入密碼進(jìn)行交易或直接交易。但是市面上大部分手機(jī)都沒(méi)裝“NFC”硬件模塊，要改造乘客的手機(jī)，成本高，也難以大規(guī)模普及。
工作人員正在對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)整設(shè)置。記者詹松 攝影
“在線二維碼支付技術(shù)更先進(jìn)，但它需要穩(wěn)定的信號(hào)，而公交車(chē)上信號(hào)不穩(wěn)定，驗(yàn)證速度慢，乘客沒(méi)法快速上車(chē)。”孟偉說(shuō)，技術(shù)團(tuán)隊(duì)開(kāi)始思考，能不能讓二維碼在沒(méi)有信號(hào)的條件下也能完成支付?
幾個(gè)月后，全球首款“雙離線二維碼”在小碼聯(lián)城的實(shí)驗(yàn)室內(nèi)誕生，但只能搞極小規(guī)模的內(nèi)部測(cè)試，急需找到大規(guī)模應(yīng)用場(chǎng)景。
“世界領(lǐng)先的技術(shù)，難以走出實(shí)驗(yàn)室。”盧祖?zhèn)髡f(shuō)，當(dāng)時(shí)大家苦惱極了，驗(yàn)證這項(xiàng)技術(shù)，需要投資在公交車(chē)上安裝專(zhuān)門(mén)設(shè)備，新技術(shù)會(huì)不會(huì)影響乘客快速上車(chē)?沒(méi)誰(shuí)能打包票。
小碼聯(lián)城團(tuán)隊(duì)先后找了近10個(gè)城市，沒(méi)有哪個(gè)城市敢嘗鮮，他們希望選一條公交線路進(jìn)行試用，但均被婉言謝絕。
2016年5月，他們來(lái)到武漢，抱著一線希望提出請(qǐng)求，沒(méi)想到獲得意外支持：武漢市迅速組織國(guó)資、網(wǎng)信、公交等部門(mén)“會(huì)診”，結(jié)論是“雖然沒(méi)有先例，但是技術(shù)具有可行性，值得一試”。
此時(shí)，小碼聯(lián)城還只是一個(gè)創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)，連公司都沒(méi)成立。他們和武漢公交集團(tuán)、支付寶組建了一個(gè)新團(tuán)隊(duì)，武漢公交集團(tuán)擁有交通信息化技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，大家共同對(duì)公交車(chē)進(jìn)行移動(dòng)支付改造。
小碼聯(lián)城系統(tǒng)廣泛用于武漢公共交通，將刷卡支付、手機(jī)掃碼支付集于一體。記者詹松 攝影
沒(méi)手機(jī)信號(hào)也能0.27秒內(nèi)掃碼上車(chē)
2016年10月，在武漢公交集團(tuán)的支持下，小碼聯(lián)城與支付寶發(fā)布了全球首款基于“雙離線二維碼”的電子公交卡。乘客在無(wú)手機(jī)信號(hào)和WIFI信號(hào)的條件下，也能在0.27秒內(nèi)就通過(guò)掃碼驗(yàn)證上車(chē)，公交移動(dòng)支付成功實(shí)現(xiàn)。
一個(gè)月后，武漢公交集團(tuán)率先在全國(guó)試點(diǎn)手機(jī)掃碼支付乘車(chē)，567路、402路兩條公交線上的59臺(tái)公交車(chē)成為嘗鮮者。
有了武漢這個(gè)樣板，小碼聯(lián)城到全國(guó)其他城市進(jìn)行測(cè)試時(shí)，順利多了，“武漢進(jìn)行測(cè)試的消息傳出后，很多城市都來(lái)參觀，主動(dòng)邀請(qǐng)團(tuán)隊(duì)前去洽談。”盧祖?zhèn)髡f(shuō)。
2017年5月，武漢小碼聯(lián)城科技有限公司注冊(cè)落戶(hù)。一個(gè)月后，武漢在公交車(chē)上大規(guī)模普及電子公交卡，迅速成為全國(guó)公交移動(dòng)支付的標(biāo)桿城市。
目前，武漢430多條公交線路的8600余輛公交車(chē)以及輪渡、BRT線路實(shí)現(xiàn)了移動(dòng)支付全覆蓋，超過(guò)450萬(wàn)用戶(hù)在支付寶內(nèi)領(lǐng)取了武漢電子公交卡，全城日均刷碼乘車(chē)達(dá)45萬(wàn)人次，單天最高超過(guò)102萬(wàn)筆、創(chuàng)下全國(guó)最高紀(jì)錄。
武漢公交集團(tuán)信息中心負(fù)責(zé)人肖英說(shuō)，今年1月，在小碼聯(lián)城的協(xié)助下，武漢“智慧公交APP”也實(shí)現(xiàn)了掃碼乘車(chē)及商業(yè)運(yùn)營(yíng)。
相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，共享單車(chē)、網(wǎng)約車(chē)出現(xiàn)后，我國(guó)城市公交客運(yùn)量連續(xù)三年下降，武漢市公交客運(yùn)量去年卻出現(xiàn)自2013年以來(lái)的首次增長(zhǎng)，目前常規(guī)公交年客運(yùn)量已接近15億人次。逆勢(shì)增長(zhǎng)的背后，是充分運(yùn)用大數(shù)據(jù)，推出公交換乘優(yōu)惠、夜行公交等系列舉措，吸引更多市民乘坐公交車(chē)。
去年，武漢依據(jù)大數(shù)據(jù)，新增、調(diào)整、延伸線路111條，將公交服務(wù)延伸至新城區(qū)、新增居民點(diǎn)。
武漢公交集團(tuán)利用大數(shù)據(jù)建立安全事故管理系統(tǒng)后，對(duì)故事多發(fā)點(diǎn)進(jìn)行分析，精準(zhǔn)識(shí)別安全管理中的關(guān)鍵人物、關(guān)鍵環(huán)節(jié)等，精準(zhǔn)管控使得公交車(chē)月均違章數(shù)降低了40.3%，交通事故發(fā)生率也在逐步下降。
公司扎根武漢4個(gè)月，拿到2億元融資
小碼聯(lián)城從武漢出發(fā)，陸續(xù)進(jìn)駐了天津、武漢、石家莊、鄭州、呼和浩特、西安等全國(guó)70個(gè)城市，與當(dāng)?shù)毓?、地鐵企業(yè)開(kāi)展合作，成為全國(guó)最大的公共交通互聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)商。 高速發(fā)展的勢(shì)頭，贏得投資人的青睞，公司在武漢成立僅4個(gè)月，就獲螞蟻金服2億元天使輪融資。
小碼聯(lián)城副總裁、城市公交業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人李志宏表示，“公共交通實(shí)行移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)化有著強(qiáng)烈需求，小碼聯(lián)城服務(wù)的城市今年預(yù)計(jì)超過(guò)100個(gè)，我們的愿景是服務(wù)7億用戶(hù)，也就是占全球人口1/10、超過(guò)一半的中國(guó)人。”
小碼聯(lián)城還想讓交通大數(shù)據(jù)產(chǎn)生更大價(jià)值，反哺城市。李志宏說(shuō)：“通過(guò)公交數(shù)據(jù)，能知道哪個(gè)商圈在某個(gè)時(shí)段的具體人群，就可以針對(duì)性地為消費(fèi)者提供精準(zhǔn)定制商業(yè)服務(wù)，這是未來(lái)最大的想象空間。將來(lái)，市民可以從‘坐’公交、坐地鐵，變成‘逛’公交、‘逛’地鐵。”
