長江網(wǎng)5月16日訊(長江日?qǐng)?bào)記者陳誠 通訊員陳凌)氫能是國際上公認(rèn)的清潔能源，氫能源汽車也成為眾多大國爭(zhēng)奪的未來產(chǎn)業(yè)。16日，記者從2018年第三批科技成果轉(zhuǎn)化簽約大會(huì)·湖北工業(yè)大學(xué)專場(chǎng)獲悉，由湖北工業(yè)大學(xué)董仕節(jié)教授領(lǐng)銜的團(tuán)隊(duì)，正在研發(fā)一項(xiàng)車載鋁合金水解制氫技術(shù)，可以實(shí)現(xiàn)隨制隨用，避免氫氣需要存儲(chǔ)和運(yùn)輸帶來的技術(shù)困難，該技術(shù)處于世界領(lǐng)先水平。
現(xiàn)階段主流的新能源汽車包括了純電動(dòng)汽車、甲醇燃料汽車、燃料混動(dòng)汽車等，但這些新能源汽車仍然會(huì)消耗不可再生能源或者對(duì)環(huán)境產(chǎn)生污染。而目前氫能源汽車研發(fā)大多采取的技術(shù)解決方案是：大規(guī)模建氫能制備工廠，通過建加氣站給裝有氫能動(dòng)力的汽車加氣，從而實(shí)現(xiàn)動(dòng)力轉(zhuǎn)化。
不過，由于氣態(tài)儲(chǔ)氫能量密度低和液態(tài)儲(chǔ)氫罐笨重、制造成本高、易泄露等問題，目前在存儲(chǔ)、運(yùn)輸、使用成本、安全方面等存在一定的技術(shù)難度。
湖北工業(yè)大學(xué)材料與化學(xué)工程學(xué)院羅平博士介紹，他們正在氫能客車上研發(fā)新的解決方案——即時(shí)制氫技術(shù)：采用廉價(jià)可控生產(chǎn)的方式，隨時(shí)制備，隨時(shí)使用，避免氫氣需要存儲(chǔ)和運(yùn)輸帶來的技術(shù)困難。
“我們的技術(shù)如同在車?yán)锇惭b了一臺(tái)小型氫氣制備裝置，通過添加劑讓鋁合金與水發(fā)生反應(yīng)產(chǎn)生氫能轉(zhuǎn)化為電能驅(qū)動(dòng)汽車。”羅平介紹，團(tuán)隊(duì)從2006年開始研發(fā)相關(guān)技術(shù)，并獲得國家自然基金的支持。
目前，該項(xiàng)技術(shù)已在中試階段，研發(fā)階段測(cè)算運(yùn)行成本只有電動(dòng)汽車的一半左右。16日，董仕節(jié)教授團(tuán)隊(duì)與青年汽車集團(tuán)簽訂合作協(xié)議，在大規(guī)模制氫及車載鋁合金水解制氫新能源公交車的運(yùn)行控制等技術(shù)上開展攻關(guān)，該項(xiàng)目已經(jīng)接近產(chǎn)業(yè)化，計(jì)劃最快年內(nèi)在武漢推出數(shù)百輛相關(guān)產(chǎn)品。以此項(xiàng)目為契機(jī)，青年汽車集團(tuán)未來計(jì)劃在武漢投資60億元建成首期年產(chǎn)1萬臺(tái)氫能發(fā)動(dòng)機(jī)和1萬臺(tái)氫能源客車、卡車生產(chǎn)基地，生產(chǎn)氫能發(fā)動(dòng)機(jī)、氫能客車和氫能卡車，并配套建設(shè)車載水解制氫用鋁合金生產(chǎn)基地，達(dá)到百億銷售規(guī)模、十億利稅。
