長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)融媒體3月27日訊(記者 汪洋)共享汽車進(jìn)入武漢市場(chǎng)一周年,在方便市民出行的同時(shí),也隨之而來(lái)產(chǎn)生了不少問(wèn)題和矛盾,在武漢城市留言板、市長(zhǎng)專線等武漢主要民情受理平臺(tái),相關(guān)留言反映共139件。近日,長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)對(duì)此做了連續(xù)報(bào)道。
據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹,目前多家共享汽車公司正搶灘進(jìn)入武漢市場(chǎng),已經(jīng)進(jìn)入或即將登陸武漢的共享汽車公司將達(dá)10多家,領(lǐng)先于全國(guó)其它城市。武漢正成為多家共享汽車公司爭(zhēng)相進(jìn)入的紅海市場(chǎng)。
作為方便市民出行的新工具,面對(duì)這種新的經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象,如何解決行業(yè)發(fā)展中存在的痛點(diǎn),如何規(guī)范市場(chǎng)秩序,多位業(yè)內(nèi)人士和專家表示,期待政府做好頂層設(shè)計(jì),讓共享汽車更好服務(wù)于市民。
中南財(cái)經(jīng)政法大學(xué)教授葉青:
無(wú)人駕駛的共享汽車將非常有市場(chǎng)
27日,葉青接受長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)記者采訪時(shí)表示,一直在關(guān)注著共享汽車,認(rèn)為共享汽車相對(duì)打車便宜,是一種很經(jīng)濟(jì)的出行方式。同時(shí),大家都習(xí)慣使用共享汽車以后,就可以減少私家車上路的時(shí)間,既能緩解城市交通壓力也更環(huán)保。
葉青算過(guò)一筆賬,如果從他居住的南湖片區(qū)前往天河機(jī)場(chǎng),乘坐出租車至少需花費(fèi)120多元。乘坐公交、地鐵雖然便宜,但需要到光谷換乘,耗時(shí)1個(gè)多小時(shí)。而如果使用共享汽車,則只需40分鐘、花費(fèi)20多元,既省時(shí)又便宜。葉青還仔細(xì)比較了一下,使用手機(jī)叫車軟件比乘坐出租車便宜一半,而使用共享汽車又比叫車軟件便宜一半。
“不過(guò)由于其自身存在的一些問(wèn)題,共享汽車的便捷性大大低于共享單車。主要是取車點(diǎn)分布不合理,一般都停在較遠(yuǎn)的地方,用戶需要時(shí)找不到車。”葉青說(shuō),目前武漢已有七八家共享汽車公司,還有多家正在進(jìn)入,雖然共享汽車的品牌較多,但各家公司投放的車輛其實(shí)很少,停車網(wǎng)點(diǎn)也比較分散。
葉青認(rèn)為,未來(lái)無(wú)人駕駛技術(shù)普及以后,將有效解決這一問(wèn)題。用戶在手機(jī)上預(yù)約共享汽車,足不出戶就有車開(kāi)上門。對(duì)于運(yùn)營(yíng)企業(yè)來(lái)說(shuō),也可以將車停到成本最低的地方,大大降低成本。“到那個(gè)時(shí)候,共享汽車將會(huì)非常有市場(chǎng)。”
武漢汽車行業(yè)協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)郭平:
建議設(shè)置專門的課題研究共享汽車
談到共享汽車在武漢的發(fā)展現(xiàn)狀,武漢汽車行業(yè)協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)郭平向長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)記者介紹,共享汽車是將新能源車與互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)結(jié)合所產(chǎn)生的一個(gè)新興行業(yè),應(yīng)該說(shuō)代表了汽車行業(yè)未來(lái)的發(fā)展方向,但不能反映眼下的現(xiàn)實(shí)環(huán)境,共享汽車的生態(tài)系統(tǒng)建設(shè)還需要很長(zhǎng)的過(guò)程。
郭平說(shuō),共享汽車所使用的是新能源車型,目前我國(guó)整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)每年生產(chǎn)3000萬(wàn)輛車,但新能源車最多100萬(wàn)輛,體量還很小。由于體量上不來(lái),再加上是重資金投入,共享汽車無(wú)法形成眾多網(wǎng)點(diǎn),這給用戶使用上帶來(lái)不便,不能像共享單車一樣迅速火爆。
“再就是充電問(wèn)題。”郭平說(shuō),與燃油車相比,新能源汽車無(wú)發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱,保養(yǎng)維護(hù)的成本非常低,所以全世界都看好新能源車的未來(lái),但受制于技術(shù)條件,目前電池的能量?jī)?chǔ)存、續(xù)航時(shí)間都還有待提升,無(wú)線充電技術(shù)也正在研究。不過(guò)他相信,未來(lái)技術(shù)上一定會(huì)有很大的突破。
“這也是目前很多企業(yè)加大共享汽車投入的原因。”郭平認(rèn)為,共享汽車作為新生事物,其未來(lái)的業(yè)態(tài)和發(fā)展模式政府要看清楚,提早做好頂層設(shè)計(jì),進(jìn)行產(chǎn)業(yè)布局和生態(tài)規(guī)劃。建議設(shè)置專門的課題對(duì)共享汽車進(jìn)行研究。
綠馳出行共享汽車營(yíng)銷總監(jiān)張曉曉介紹,目前多家共享汽車公司正搶灘進(jìn)入武漢市場(chǎng),已經(jīng)存在或即將登陸武漢的共享汽車公司將達(dá)10多家,領(lǐng)先于全國(guó)其它城市。武漢正成為多家共享汽車公司爭(zhēng)相進(jìn)入的紅海市場(chǎng)。
“作為運(yùn)營(yíng)企業(yè),我們覺(jué)得最受困擾的是停車難和充電樁不夠用的問(wèn)題。”張曉曉建議政府部門牽頭,為共享汽車停放劃定專門的區(qū)域,按照標(biāo)準(zhǔn)收費(fèi),這樣就可以大大提高運(yùn)營(yíng)效率。另外,目前可利用的充電樁很少,各家共享汽車公司的車輛晚上充電時(shí)幾乎靠搶。建議政府引導(dǎo)協(xié)調(diào)相關(guān)部門,建設(shè)更多充電樁。
湖北維思德律師事務(wù)所律師呂群山:
對(duì)合同中的不規(guī)范條款要事前規(guī)范
武漢市交委相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,共享汽車進(jìn)入武漢市場(chǎng)以來(lái),有關(guān)共享汽車方面的投訴,保險(xiǎn)理賠是核心問(wèn)題,也有不少網(wǎng)民投訴違停占道等,由于是新生事物,從全國(guó)來(lái)說(shuō)還沒(méi)有規(guī)范性的管理文件,沒(méi)有一個(gè)單位對(duì)其進(jìn)行具體監(jiān)管。共享汽車的現(xiàn)狀類似于共享單車的前期階段,處于自由發(fā)展的狀態(tài)。
長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)公益律師團(tuán)律師、湖北典恒律師事務(wù)所律師陳亮認(rèn)為,使用人駕駛共享汽車發(fā)生了交通事故,涉及到保險(xiǎn)理賠,如果車輛的所有人公司拿到保險(xiǎn)賠款后沒(méi)有返還使用人,那么使用人可到公司工商注冊(cè)地起訴,也可以在合同履行地起訴,維護(hù)自己的合法權(quán)益。
使用人在用車時(shí),在共享汽車平臺(tái)APP上勾選的協(xié)議涉及不公平協(xié)議,該如何維權(quán)?長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)公益律師團(tuán)律師、湖北維思德律師事務(wù)所律師呂群山表示,原則上用戶注冊(cè)了APP,就相當(dāng)于同意了其協(xié)議中的條款。但其實(shí)用戶沒(méi)有選擇,要用車就必須接受協(xié)議中內(nèi)容,而且一般也不會(huì)仔細(xì)去瀏覽,很容易出現(xiàn)不公平條款。
“比如說(shuō)武漢曾經(jīng)發(fā)生過(guò)的讓用戶承擔(dān)車輛折舊費(fèi)的問(wèn)題,這跟司法實(shí)踐是不吻合的,法院不支持對(duì)車輛折舊費(fèi)索賠。”呂律師說(shuō),為了避免這種情況發(fā)生,管理部門事前要對(duì)合同設(shè)計(jì)提出規(guī)范性要求,如果是在外地注冊(cè)的企業(yè),則可以向登記地所在的工商部門轉(zhuǎn)達(dá)。
