昨天上午，滿載著135個(gè)集裝箱汽車零部件的輪船從武漢開發(fā)區(qū)（漢南區(qū)）港口物流園軍山（紗帽）港口出發(fā)，直航至上海集并。在經(jīng)歷15天的江海運(yùn)輸后，這批“武漢造”汽車零部件將遠(yuǎn)渡重洋，抵達(dá)伊朗。這是中國車都——武漢開發(fā)區(qū)建立25年來，開通的首條長江至上海江海直達(dá)新航線。
作為八大園區(qū)之一，規(guī)劃14.12平方公里的武漢開發(fā)區(qū)港口物流園，東臨長江“黃金水道”，港口岸線總長36公里，占到武漢市的30.71%，可常年通航5000噸級(jí)船舶，是理想的水運(yùn)港口作業(yè)地。港口物流園分沌口、紗帽-軍山、鄧南-通津三個(gè)港口物流區(qū)，3個(gè)核心港區(qū)目前已建成泊位20個(gè)，其中綜合通用泊位17個(gè)、商品汽車滾裝泊位3個(gè)。年設(shè)計(jì)通過能力2000萬噸，實(shí)際貨物吞吐量1000萬噸，年滾裝汽車45萬輛。
目前，武漢開發(fā)區(qū)每年生產(chǎn)100多萬輛汽車、1000多萬臺(tái)空調(diào)，以及食品飲料等。2015年，區(qū)內(nèi)企業(yè)外運(yùn)集裝箱儲(chǔ)量約25萬標(biāo)準(zhǔn)箱。大量的產(chǎn)品需要運(yùn)出去，同時(shí)大量的鋼材、汽車零部件、建材、煤炭需要運(yùn)進(jìn)來。因此，開辟通江達(dá)海的水運(yùn)航線勢在必行。
武漢經(jīng)開港口公司介紹，新航線的開通，將為中國車都提供一個(gè)新的大運(yùn)量物流運(yùn)輸通道，大幅提升集裝箱及商品汽車滾裝的吞吐能力，緩解物流供需矛盾，降低企業(yè)物流成本。據(jù)測算，一個(gè)集裝箱走公路運(yùn)輸，從沌口運(yùn)到陽邏港要花1300元，再走水運(yùn)到上海洋山港，還需500元。若就近選擇經(jīng)開港，在水運(yùn)成本不變的情況下，公路運(yùn)輸單箱成本僅需600元左右。這樣一個(gè)集裝箱運(yùn)到上海，就省了約700元物流成本。
按照規(guī)劃，武漢開發(fā)區(qū)將以港口物流園為平臺(tái)，建設(shè)現(xiàn)代化、國際化轉(zhuǎn)運(yùn)樞紐型開放港口，成為武漢港西南物流中心、武漢長江中游航運(yùn)中心重要基地。到2020年，港口物流園的物流通過能力和物流量，將雙雙達(dá)到億噸以上，集裝箱突破200萬標(biāo)箱，汽車滾裝達(dá)80萬輛。
2011年底，武漢市開通“江海直達(dá)”航線，貨運(yùn)在陽邏港載貨出發(fā)直達(dá)上海洋山港，實(shí)現(xiàn)72小時(shí)直達(dá)。
2015年6月，市政府常務(wù)會(huì)通過修訂后的武漢江海直達(dá)外貿(mào)集裝箱航線航運(yùn)管理細(xì)則及補(bǔ)貼辦法，江海直達(dá)的水路開放口岸由陽邏港擴(kuò)大到武漢新港中的陽邏、金口、花山、漢南等四個(gè)港口。這極大方便了車都、江夏、光谷等工業(yè)基地的大宗商品就近外運(yùn)。
