近日,果小美陷入全國陷入停運風波中,同時,曾被投資人看好的“無人貨架”也遭遇“生死劫”。
根據(jù)媒體報道,果小美自今年4月份起就已在全國范圍內(nèi)下發(fā)停運通知,同時計劃裁員2000多人。目前,北京、上海、深圳、杭州等多地業(yè)務已停滯,并有多個城市倉庫清空。而早在今年年后,果小美被指拖欠供應商貨款數(shù)千萬元,全國大面積缺貨,其資金鏈斷裂或早有預兆。
值得一提的是,在果小美的官網(wǎng)上,其在簡介中這樣描述:果小美通過為企業(yè)搭建自助式便利店而提升員工的幸福指數(shù)及歸屬感,以及對公司的滿意度;果小美憑借先進的商業(yè)模式和優(yōu)質(zhì)的服務理念成為行業(yè)領(lǐng)跑者;成都果小美在成立之初,便獲得了包括IDG領(lǐng)投的數(shù)千萬元人民幣風險投資。
而據(jù)筆者了解,果小美自2017年6月份成立后,便得到投資者的寵愛,總?cè)谫Y超過1.3億美元。如今,成立不到1年時間,就傳來全國停運風波,果小美的遭遇也讓外界對于無人貨架行業(yè)投來關(guān)注的目光。
彼時,雖然包括阿里巴巴、京東等巨頭企業(yè)也紛紛涉足“無人貨架”,但是,辦公室無人便利架也被看做是“蹭熱點”式的存在,因入行門檻低而飽受爭議。果小美的今天,也是多家無人貨架發(fā)展的縮影。因為,包括便利購、猩便利等在內(nèi)的無人貨架業(yè)務也被傳出裁員或撤點位的消息。
事實上,無人貨架的賣點就是產(chǎn)品在終端購買頻次和消費轉(zhuǎn)戶率,如果購買頻次不夠、消費轉(zhuǎn)化率不高,企業(yè)單憑燒錢來擴點位,毫無疑問,它們是沒有未來的。
曾有投資人用“路很長,坑很多”來形容當下無人貨架的發(fā)展前景。就像當前的果小美,雖然其在無人貨架領(lǐng)域下手很早,但想通過“小而美”的模式成為行業(yè)翹楚,其未來的路必定很漫長。投資人的錢雖然好拿,但是,企業(yè)能否通過燒錢而生存下來,找到更好的盈利模式,這不僅僅是果小美一家公司思考的問題,這也是眾多無人貨架企業(yè)共同的課題。
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