中國汽車市場已連續(xù)九年獲得世界第一，而與此同時，以純電動汽車為銷量支撐的中國新能源汽車產(chǎn)銷量也已連續(xù)三年位居世界首位。今年9月份純電動乘用車銷量為9.42萬輛，比上年同期增長460%。但與市場銷量形成鮮明對比的是，部分消費(fèi)者對純電動車質(zhì)量的擔(dān)憂，認(rèn)為純電動車技術(shù)仍不成熟，遠(yuǎn)沒有燃油車的質(zhì)量好。一如當(dāng)年智能手機(jī)初入市場備受質(zhì)疑一樣。但短短幾年間，智能機(jī)已帶領(lǐng)全民進(jìn)入移動新時代。忍不住讓人猜想，智能機(jī)的發(fā)展路線放在新能源車市場是否奏效呢？
權(quán)威認(rèn)可、市場支撐純電動車贏得質(zhì)量、銷量雙口碑
純電動車質(zhì)量現(xiàn)在到底如何？這個問題可以從近期權(quán)威調(diào)研機(jī)構(gòu)J.D.Power亞太公司2018年汽車行業(yè)新車質(zhì)量（IQS）排名中得到答案。來自北汽新能源的EC系列在覆蓋77個品牌的285款車型評選中，摘得含燃油車在內(nèi)的A00級轎車市場新車質(zhì)量冠軍，并與A級SUV上汽榮威eRX5、A級轎車比亞迪秦躋身新能源汽車市場質(zhì)量前三強(qiáng)，共同獲得J.D.Power頒發(fā)的新能源特別獎，為純電動車品質(zhì)證言。
榮威ERX5、北汽新能源EC系列、比亞迪秦獲2018中國新車質(zhì)量研究新能源特別獎項
而銷量數(shù)據(jù)也印證著以北汽新能源為代表的新能源車企的品質(zhì)口碑，已經(jīng)得到了市場的認(rèn)可。
數(shù)據(jù)來源:乘聯(lián)會
深度剖析純電動車質(zhì)量究竟如何
如何界定各車型之間的質(zhì)量好壞？J.D.Power（君迪）的新車質(zhì)量研究（IQS）細(xì)分市場調(diào)查給出了標(biāo)準(zhǔn)，其將新車質(zhì)量問題明確劃分為兩大類：設(shè)計缺陷和故障/無法操作，那我們就從這兩個方面來看看以北汽新能源EC系列為代表的純電動表現(xiàn)如何。
正向研發(fā)提升駕控品質(zhì)
國民純電新標(biāo)準(zhǔn)——北汽新能源EC3
首先從產(chǎn)品設(shè)計角度來看，一直以來，新能源備受詬病的點在于“油換電”，不能從根本上保證車輛的品質(zhì)。而歷時三年打造的EC系列采用完全正向研發(fā)的專業(yè)純電動汽車平臺，從外觀、內(nèi)飾到底盤、三電系統(tǒng)的設(shè)計、研發(fā)、制造等所有過程均為純電動汽車量身定制。
其全新升級車型EC3配備專業(yè)級正向開發(fā)純電動運(yùn)動底盤，前后軸荷比1:1，四輪受力均勻，加速、減速、轉(zhuǎn)彎時操控更平穩(wěn)、安全，從而提升了駕控品質(zhì)。
值得一提的是，北汽新能源EC3在研發(fā)階段就經(jīng)過154臺整車、197萬公里的強(qiáng)化測試驗證，其中不乏漠河-20℃低溫、海南高濕、吐魯番高溫、格爾木高原等極限路況，大大超過了純電動行業(yè)平均水平的路試?yán)锍毯驮囼灅?biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)苛度完全不亞于燃油車的路試，從而最大限度保證車輛在各種極限路況下的穩(wěn)定性。
集成化程度更高故障率更低
其次，我們來看看影響車型故障率的可靠性。在先前車質(zhì)網(wǎng)2017年度國內(nèi)轎車投訴銷量比排行榜中，EC系列憑借萬分之0.3的投訴銷量比，超過榜單中的全部新能源車和燃油車，分值最低。這是因為以EC系列為代表的純電動車，以三電系統(tǒng)替代了燃油車發(fā)動機(jī)、變速箱、傳動系統(tǒng)后，在機(jī)械復(fù)雜程度方面顯然有了一定程度的簡化。
它搭載的北汽新能源自主研發(fā)的e-Motion Drive超級電驅(qū)技術(shù)，實現(xiàn)了對動力電控單元的智能管理和高度集成，這意味著，整臺車最關(guān)鍵部件集成到一個高防護(hù)強(qiáng)度的盒子里，不僅能夠減少因連接線路老化帶來的故障，也能夠強(qiáng)化防護(hù)撞擊、風(fēng)吹、雨淋等外部環(huán)境對核心部件的損傷，保證電動汽車的使用壽命。而且，電控和電驅(qū)體積越小，越能釋放出更多的吸能空間，從而提升碰撞時的安全性，也能幫助電動汽車獲得更多駕乘空間。
高強(qiáng)度鋼比例達(dá)54% 趕超合資A級車
相對電動汽車，有不少消費(fèi)者認(rèn)為燃油車的安全性更高、車身結(jié)構(gòu)更結(jié)實，這主要是大家對電動汽車構(gòu)造缺少一定的了解。以北汽新能源EC系列為例，其車身高強(qiáng)度鋼使用比例達(dá)到54%，其中高強(qiáng)度鋼53%、超高強(qiáng)度鋼1%，這種高強(qiáng)度的車身能保護(hù)車內(nèi)駕乘人員的安全，同時，也保護(hù)電池免受碰撞擠壓，電池也會更安全。而相比之下，同級別的眾多燃油車高強(qiáng)度鋼使用比例還不足50%，部分合資A級車也不過50%上下。
北汽新能源EC3三電布局
從本次EC系列獲得2018年汽車行業(yè)新車質(zhì)量（IQS）評選A00級車型冠軍。可以看出，經(jīng)過這些年的發(fā)展，電動汽車在絕大多數(shù)的領(lǐng)域擁有了比肩甚至趕超燃油車的質(zhì)量，這也讓未來新能源車迭代傳統(tǒng)燃油車成為可能。如今EC系列全新升級車型EC3已經(jīng)上市，經(jīng)過3項質(zhì)感升級、4項性能升級、5項體驗升級后，EC3站在EC系列的肩頭上，為消費(fèi)者帶來更具品質(zhì)感的駕乘體驗。正如J.D.Power中國區(qū)汽車產(chǎn)品事業(yè)部總經(jīng)理蔡明表示的“做好一款消費(fèi)者認(rèn)可的高質(zhì)量汽車產(chǎn)品，需要日積月累，久久為功”，我們也期待EC3更好的市場表現(xiàn)。
