作為自進化智能美學(xué)中級車，秦Pro首次搭載比亞迪D++開放生態(tài)，成為現(xiàn)在市場上最炙手可熱的智能新星。而秦Pro實現(xiàn)真智能的核心，正是其引領(lǐng)汽車百年歷史先河的深度開放。全車341個傳感器及66想控制權(quán)限的開放，像手機的智能革命一樣，將啟發(fā)全球2000萬開發(fā)者的智慧。這無疑將是汽車智能化的新起點，那么作為先驅(qū)者的比亞迪如何為這個史無前例的開放系統(tǒng)構(gòu)建銅墻鐵壁，來保護智能車的安全呢。
就如同所有智能設(shè)備一樣，智能汽車作為新興的移動終端，將會面臨諸多考驗。然而，區(qū)別于其他智能設(shè)備，汽車上數(shù)百個傳感器和幾十項執(zhí)行機構(gòu)將令其成為有史以來最復(fù)雜的智能平臺。
在車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)中，主要會面臨幾個方面的安全問題，第一個是數(shù)據(jù)安全，也就是用戶的信息、行為數(shù)據(jù)安不安全；第二個是車機系統(tǒng)及車內(nèi)網(wǎng)絡(luò)安全，代表車機系統(tǒng)中應(yīng)用程序、功能、內(nèi)網(wǎng)環(huán)境安不安全；最終還有車輛ECU安全，這一點同樣非常重要，代表了你的發(fā)動機、轉(zhuǎn)向、剎車等等執(zhí)行機構(gòu)是否安全，進而直接影響行車安全。
在這方面DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)從數(shù)據(jù)云服務(wù)、硬件和軟件等方面重重設(shè)卡，在應(yīng)對黑客這件事上可以說做到游刃有余。
專業(yè)云服務(wù)，讓數(shù)據(jù)更安全：
如今，作為互聯(lián)網(wǎng)的參與者，你一定非常關(guān)心自己的數(shù)據(jù)安全，這方面比亞迪聯(lián)合國內(nèi)云計算領(lǐng)軍品牌阿里云，為用戶打造了穩(wěn)定可靠的Di云服務(wù)。DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)通過4G網(wǎng)絡(luò)與互聯(lián)網(wǎng)進行連接，共享車機信息。
除了靈活可擴展的強大云計算能力和智能AI支持，借助阿里云強大的線上服務(wù)器加密能力和頂尖的防護經(jīng)驗，可以在軟件、云端、鑒權(quán)、傳輸、業(yè)務(wù)五大方面進行云端安全保障，給予了整個系統(tǒng)無憂數(shù)據(jù)安全保障。
DiLink作為云端網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的終端，在對云端進行安全防護時，也會對云計算服務(wù)平臺進行安全計算、滲透測試等，對云計算服務(wù)平臺安全性進行評估。自身部署DDOS、WEB應(yīng)用防火墻等多種手段應(yīng)對外部入侵，并開啟安全日志分析工具，保障網(wǎng)絡(luò)服務(wù)安全運行，這也是目前最為全面的數(shù)據(jù)鏈安防體系。
底層系統(tǒng)加密保軟件環(huán)境安全：
系統(tǒng)及軟件安全是互聯(lián)網(wǎng)從誕生之處就一直面臨的挑戰(zhàn)，目前最主要的形式就是惡意軟件對于車內(nèi)系統(tǒng)的攻擊。為了應(yīng)對系統(tǒng)攻擊，比亞迪只將關(guān)鍵的控制權(quán)開放給白名單應(yīng)用，DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)還將會防止惡意軟件安裝，甚至隔離可疑應(yīng)用程序。在安全布局上，DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)從根源出發(fā)，進行全面的總線網(wǎng)關(guān)加密，采用安全拓撲設(shè)計，與整車各個系統(tǒng)通過安全網(wǎng)關(guān)交互、分發(fā)，讓黑客摸不到關(guān)鍵信息路徑。
硬件加密，“芯”安全：
除了在網(wǎng)絡(luò)及系統(tǒng)上的安全保證，DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)在硬件上，也充分考慮到安全和可靠性的問題，在安全問題上不馬虎，并多方驗證應(yīng)用本身的可靠性。在比亞迪DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)上，使用了符合國際EAL4+等級的安全加密芯片，在硬件層面上保證內(nèi)部儲存密鑰和信息數(shù)據(jù)不會被非法讀取與篡改。EAL4+是國際上公認的高等級加密芯片認證標準，通常只有銀行、USB密匙等專業(yè)硬件才能達到如此高的安全等級。
依托比亞迪強大技術(shù)研發(fā)能力，DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)在國內(nèi)首次搭載了這一行業(yè)最高等級加密芯片，具備毫秒級響應(yīng)的安全網(wǎng)關(guān)，可實現(xiàn)1ms退出指令、200ms內(nèi)終止外部設(shè)備與整車的交互，在千分之一秒內(nèi)對攻擊做出響應(yīng)，迅速斷開入侵鏈接，不給黑客響應(yīng)時間。
除了車機本身搭載的強大安全系統(tǒng)，比亞迪還積極與中國頂尖的網(wǎng)絡(luò)安全專家進行了技術(shù)合作。作為首批入駐比亞迪開放生態(tài)的360，正是從智能汽車這個新生角度，與比亞迪共同探討信息安全與網(wǎng)絡(luò)安全，為比亞迪定制了網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)的安全屏障，先發(fā)一步布局智能出行安全領(lǐng)域。同時，為了驗證系統(tǒng)安全性能，比亞迪還與行業(yè)頂級安全測試機構(gòu)合作，采用高強度的銀行級安全攻防測試檢驗，確保用戶網(wǎng)聯(lián)環(huán)境安全，讓黑客無處可打。
也許任何的開放勢必都會迎來一些新的挑戰(zhàn)，在未知的領(lǐng)域里，永遠可能總是藏著一些黑暗。然而，比亞迪早已運用前沿手段，先行一步為此筑好了銅墻鐵壁。DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)在安全性上，不管是硬件基礎(chǔ)、云端加密計算，還是軟件上的安全保障，都可以從容應(yīng)對智能網(wǎng)聯(lián)世界中的“黑客”。
