有一種SUV叫作哈弗H6，還有一種SUV叫作其他。
有著“國民神車”之稱的哈弗H6正在演繹這樣的銷量傳奇，并且在其帶動之下，長城在9月份實現(xiàn)了逆勢增長。特別是在SUV市場告別野蠻生長階段之后，哈弗依然呈現(xiàn)出穩(wěn)步增長的態(tài)勢，捍衛(wèi)著自己“SUV領導者”的霸主地位。
四大品牌齊飛，長城銷量漲漲漲
10月10日，長城汽車發(fā)布9月產(chǎn)銷快報。數(shù)據(jù)顯示，在市場低迷、SUV競爭加劇的大背景下，長城汽車四大品牌全系車型銷量實現(xiàn)大幅增長，9月份共銷售新車86723輛，環(huán)比8月的64096輛大幅增長35%；其中出口達到4419輛，環(huán)比增長16%。1-9月,長城汽車累計銷售已達67.67萬輛。
數(shù)據(jù)顯示，9月份全行業(yè)仍處于低迷狀態(tài)，長城汽車旗下哈弗、WEY、歐拉、長城皮卡等四大品牌卻逆市發(fā)力，創(chuàng)造了月總產(chǎn)銷8.67萬輛、環(huán)比增長35%的亮眼成績。這是繼8月份環(huán)比7月上漲后，又一次實現(xiàn)了單月的大幅上漲。
分品牌來看，作為“SUV領導者”的哈弗品牌全系車型9月份銷量大幅上揚，實現(xiàn)銷售61610輛，環(huán)比8月的 42925輛大幅增長44%，1-9月哈弗品牌已實現(xiàn)467138輛的總銷量。 其中H6車型9月銷量達到了35499輛，環(huán)比增長33%，繼續(xù)擔當中國SUV的領軍角色，已累計64個月排名SUV銷量第一。
作為中國豪華SUV的開創(chuàng)者，WEY即將迎來品牌發(fā)布兩周年。短短不到兩年時間，WEY品牌“安全”、“豪華”的基因已經(jīng)深入消費者內(nèi)心。9月份，WEY品牌全系銷量再度破萬，實現(xiàn)了整體銷售10596輛，直接拉動長城汽車高端車型占比提升。8月底上市的VV6車型一個月之內(nèi)實現(xiàn)了3002臺的銷量。
新能源品牌歐拉自8月底發(fā)布以來人氣飆升，其第一款車型歐拉iQ以8.98萬元的低價上市后市場反響強烈。歐拉品牌在9月份第一次體現(xiàn)銷量數(shù)據(jù)，處于產(chǎn)能爬坡階段的歐拉iQ首月實現(xiàn)了707輛的交付量。
另外，長城皮卡9月實現(xiàn)銷售13340輛，環(huán)比上月增長29%，依然延續(xù)著20年來單品類第一名的成績。從9月份開始，長城皮卡已作為一個獨立品牌運營。9月28日，有著諸多“黑科技”和升級配置的風駿7皮卡已經(jīng)亮相，這是長城汽車推出的第一款“互聯(lián)網(wǎng)皮卡”，未來長城汽車還將推出5+N款新的皮卡產(chǎn)品，打造中國第一，世界前三的皮卡品牌。
實力擔當，“國民神車”哈弗H6累計64個月稱霸市場
長城汽車銷量的全線飄紅，“國民神車”哈弗H6功不可沒。35499輛的月銷成績讓哈弗H6繼續(xù)名列SUV市場榜首。截至目前，哈弗H6已經(jīng)累計64個月奪得單月銷量冠軍。
在這樣的輝煌戰(zhàn)績背后，自然離不開長城對消費市場的深刻洞察。翻閱其官網(wǎng)不難發(fā)現(xiàn)，哈弗H6的產(chǎn)品矩陣十分豐富，極大程度上滿足了消費者的實際需求。除了車型豐富之外，產(chǎn)品力成為哈弗H6在SUV市場脫穎而出的關鍵因素。
在剛剛發(fā)布的2018年中國汽車行業(yè)用戶滿意度(CACSI)的測評中，哈弗H6連續(xù)四年奪得10萬-15萬A級SUV中國汽車行業(yè)用戶滿意度第一名，而其搭載的長城汽車自主研發(fā)的1.5GDIT+7DCT動力總成，曾分別榮獲“中國心”2017年度十佳發(fā)動機和世界十佳變速器的榮譽，成為名副其實的“雙十佳”動力。這證明長城汽車在自主創(chuàng)新方面，已經(jīng)與合資品牌并駕齊驅。
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此外，強調安全性一直是長城造車的理念，也是長城的制勝法寶。為保障車內(nèi)乘員安全，全新哈弗H6從結構升級做起，針對安全性能進行了二十余項結構優(yōu)化。另外提升了高強度鋼的應用比例至65%，而熱成型材料應用比例則達8%。這讓我想起去年十月全新哈弗H6通過了國內(nèi)首次公開的最嚴苛的翻滾試驗。當然，堅固的車架結構是事故中最后的救命稻草，全新哈弗H6上配備多項主動安全技術保證防患于未然。除了有電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)（ESP）、牽引力控制系統(tǒng)（TCS）以外，并線輔助、車道偏離預警、倒車側向警告、下坡輔助、上坡輔助等一應俱全。
如今，汽車消費市場競爭升級，自主品牌的淘汰賽開始加速。有汽車行業(yè)專家表示，在此環(huán)境下，長城汽車能夠實現(xiàn)了產(chǎn)銷快速增長，這體現(xiàn)了長城多年積累起來的強大體系化競爭力，這種增長勢能一旦釋放，后期將更加值得期待。
未來，隨著長城與寶馬的合資項目——光束汽車的正式落地，隨著皮卡和新能源品牌的獨立運作，長城還將在更多的細分市場上有所成績。這些積極的信號都將是長城全新的增長動力。
