二十年前，汽車是身份地位的象征，二十年后的現(xiàn)在，汽車已經(jīng)成為了普遍的交通工具。
隨著人們生活水平的日益提高，人們對于汽車的要求不再僅僅局限于出行使用了，人們希望對汽車賦予更多的功能和定位，因此出現(xiàn)了商務汽車，房車，轎車，SUV等等；其中有這么一個群體，他們喜歡追逐遠方，喜歡翻山越嶺，喜歡去挑戰(zhàn)未知，普通的汽車是無法滿足這個群體的需求，只有從二戰(zhàn)時期的軍用越野汽車一步步改進到現(xiàn)在在市場普及的越野車，才符合這個群體的要求。
越野車，顧名思義，就是能在野地、山地里行進的車輛。主要特點是非承載式車身，四輪驅(qū)動，較高的底盤、較好抓地性的輪胎、較高的排氣管、較大的馬力和粗大結實的保險杠。越野車不但可以在野外適應各種路面狀況，而且給人一種粗狂豪邁的感覺，在現(xiàn)在的城市中，也有很多的人喜歡開越野車。
現(xiàn)在市場上常見的硬派越野主要有牧馬人、路虎發(fā)現(xiàn)、大切諾基、普拉多等等，越野愛好者一般在挑選車輛的時候會優(yōu)先選擇這幾款車，這種情況就造成了讓大部分的汽車廠家需要不斷的進行創(chuàng)新，研發(fā)出新的技術，才有資格去挑戰(zhàn)這些硬派越野車。
中國國內(nèi)的市場上基本上是各有千秋，市場上的低端產(chǎn)品以SUV為主，而高端則以越野車為主。那么，在競爭如此激烈的市場上，出奇制勝，獨樹一幟應該是一個很好的策略。作為自主品牌首款全地形SUV，哈弗H9-8AT自誕生之日便被寄予厚望，成為國內(nèi)SUV領域極致越野的代表。從某種意義上說，哈弗H9-8AT的上市，成為國內(nèi)越野SUV領域具有標志性的事件。在國產(chǎn)品牌汽車哈弗H9經(jīng)過不斷的改進與研發(fā)，可以說已經(jīng)具備了與上述的硬派越野車掰一掰手腕的能力。
全地形操控系統(tǒng)更有信心陪你去翻山越嶺
哈弗H9-8AT搭載全新調(diào)校的全地形控制系統(tǒng)，對車輛動力驅(qū)動與底盤電子等六大電控系統(tǒng)進行統(tǒng)一管理，各系統(tǒng)間協(xié)調(diào)配合，輕松應對各種復雜路況；駕駛者通過按鈕便可以從AUTO、ECO、4L、運動、沙地、雪地和泥地七個模式中選擇最合適實時路面的模式，系統(tǒng)會自動控制驅(qū)動力和制動力，以達到最佳驅(qū)動和制動的目的。強大的發(fā)動機、變速器管理系統(tǒng)，四驅(qū)控制系統(tǒng)，電子穩(wěn)定系統(tǒng)、自動匹配，系統(tǒng)更穩(wěn)定，達到當前路況下最佳駕駛性能，使用更便捷。全新的控制開關、控制策略，都讓這套堪稱越野護航專家的系統(tǒng)更加穩(wěn)定和易于操作。
H9-8AT采用雙速TOD智能四驅(qū)后橋電子差速鎖，應對泥地、沙地等多種綜合路況更加輕松。復雜路面前后扭矩智能分配，增強整車牽引性能，越野性能及駕駛靈活性，同時保證高燃油經(jīng)濟性。最重要的是，該系統(tǒng)使車輛擁有更好的附著能力，大大提高了車輛在面對復雜路況時的脫困能力。H9在任意一輪有附著力的情況下便可輕松通過三組滑輪組，脫困性能強大。尤其是4L模式低扭放大2.48倍，可輕松攀爬60%坡度，盡顯英雄本色。
非承載車身設計更有底氣去追逐遠方
專業(yè)的越野能力首先來自于車身結構和裝備。首先，哈弗H9-8AT采用非承載式車身底盤設計，是硬派越野SUV的專業(yè)配備，堅實可靠，承載、拖拽及抗扭能力強，保證車身形態(tài)穩(wěn)定同時，提供良好的平穩(wěn)性、舒適性、保證絕佳的安全性、越野性。哈弗H9底盤通過性優(yōu)異，可輕松應對各種復雜路況。接近角28°，離去角23°，最小離地間隙206mm。
哈弗H9-8AT還采用專業(yè)SUV懸架設計，采用前雙叉臂獨立前懸架，能同時吸收運動橫向力，確保輪胎與地面的貼合，減少輪距變化和輪胎磨損?？箓葍A性能優(yōu)異，抓地性能好，路感清晰。多連桿非獨立懸架設計提供多個方向的控制力，使車輪具備更加可靠的行駛軌跡，有效改善加速制動時的平順性和舒適性。
哈弗H9-8AT全新升級采用的ZF(采埃孚)8速手自一體變速箱，與國際一線知名豪車車型多數(shù)采用的變速箱屬同一系列。通過采用更加密集的齒比設定、更高效的換擋執(zhí)行機構，以及對于液力變矩器尺寸的控制、重量的優(yōu)化等方面設計，最終哈弗H9-8AT在時速75公里/時左右即可升至8檔，定速巡航時速120Km/h發(fā)動機轉(zhuǎn)速僅2100轉(zhuǎn)。更加經(jīng)濟節(jié)油之外，8AT變速箱的優(yōu)勢還體現(xiàn)在其換擋更加迅速，平順性更加優(yōu)秀上，結合實際試駕體驗來看，在必要時甚至可從8檔直接降至4檔來滿足駕駛者對于動力調(diào)遣的需求，可謂大塊頭也有大智慧。哈弗H9-8AT搭載的4C20A汽油高功率發(fā)動機，最大功率為185Kw，在1800-4500rpm的寬泛轉(zhuǎn)速區(qū)間均可對應355N·m峰值扭矩輸出。GW4D20柴油機為“中國心”年度十佳柴油發(fā)動機升級版本，采用電控高壓共軌、兩級廢氣渦輪增壓、可變渦流進氣等技術，在1400-2400rpm的較低轉(zhuǎn)速區(qū)間即可實現(xiàn)420N·m的峰值扭矩輸出，全面滿足越野動力需求。
哈弗H9-8AT的出現(xiàn)，意味著在硬派越野車上面又多了一道選擇，不知道自主品牌的硬派越野能否打動你的心，去追逐遠方的詩和田野。
