7月18日上午，杭州鐵路公安處喬司站派出所接到一起報(bào)警：“110嗎，快來，快來，我的飛機(jī)掉鐵路上了"。報(bào)警人是某單位的職員，他說，自己在操作無人機(jī)拍攝時(shí)，無人機(jī)忽然失控掉落，從最后傳回來的畫面看，似乎是掉在了鐵路線路上。（7月20日鳳凰網(wǎng)）
看到這，很多網(wǎng)友都捏了一把冷汗，無人機(jī)幸好沒有掉到上方2.7萬伏高壓線或火車軌道線路上，否則輕則影響列車晚點(diǎn)，重則造成安全事故，后果不堪設(shè)想。事實(shí)上，無人機(jī)惹的禍還不僅是這些，2017年5月18日，中國民航上線無人機(jī)實(shí)名登記系統(tǒng)的第一天，杭州西湖邊上就發(fā)生無人機(jī)傷人事件，一名男子眼睛被無人機(jī)割傷。雖然安全事件頻發(fā)，可鑒于無人機(jī)是我國難得的無論研發(fā)還是制造都處于世界領(lǐng)先地位的科技產(chǎn)品，其相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展不但有利于我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展，而且還有助于提升我國在科技領(lǐng)域的話語權(quán)，所以即使存在問題可還是照樣生產(chǎn)、照樣銷售。
其實(shí)，無人機(jī)現(xiàn)在已經(jīng)屬于民眾普及的工具，不少企事業(yè)單位、個(gè)人都有購買無人機(jī)，但有相應(yīng)運(yùn)行資質(zhì)的卻少之又少，大多都是“半路出家”、“自學(xué)成才“，可這就如汽車司機(jī)一樣，操作者都必須掌握一定的專業(yè)技能。不是隨便找一個(gè)人不經(jīng)過培訓(xùn)就可以上路的。就如文中男子，第一次操作無人機(jī)，對(duì)無人機(jī)的使用方法和遙控距離還不甚了解就“飛”上了天，難怪會(huì)“失靈”。
鐵路部門曾三令五申，禁止在鐵路電力線路導(dǎo)線兩側(cè)各500米的范圍內(nèi)升放風(fēng)箏、氣球等低空飄浮物體。違反規(guī)定將處以罰款?？杉幢闳绱?，多數(shù)人仍抱有僥幸心理，細(xì)想這些年“落“在鐵路線路的東西還少么？公共安全需要我們共同維護(hù)，不是單靠某個(gè)部門、某個(gè)企業(yè)監(jiān)管就能避免的，而現(xiàn)實(shí)生活中往往這樣，你監(jiān)管你的，我該做什么還做什么？好像說的都是別人，與己無關(guān)。翻看文中，此次無人機(jī)掉落鐵路線路內(nèi)已經(jīng)是第三次了，我不知道怎樣才能讓這些人長(zhǎng)記性，難道非要一次血淋淋的教訓(xùn)，才足以讓人醒悟？
最后筆者想說的是，快速有效地管理無人機(jī)操作者行為，已經(jīng)到了刻不容緩的地步，只有實(shí)名登記是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。此外，筆者還要提醒大家，使用無人機(jī)玩航拍一定要注意，不能在人員密集區(qū)、高壓線等區(qū)域使用，新手放飛無人機(jī)前，一定要做好安全預(yù)案，避免釀成事故。(王蕾）
