繼2月24日在神州北極-35°C璀璨出鞘，一鍵開(kāi)啟萬(wàn)里征程，吉利博越100°C溫差挑戰(zhàn)車隊(duì)在冰天雪地中一路踏雪而來(lái)，博越的耐寒、良好的操控和安全性能受到隨行媒體和用戶的點(diǎn)贊，從漠河到沈陽(yáng)，博越以車輪丈量和征服了冰天雪地的大東北，并在長(zhǎng)春再闖“節(jié)油”關(guān)，演繹了博越100°C溫差萬(wàn)里極限挑戰(zhàn)途中又一場(chǎng)品質(zhì)考驗(yàn)！
3月3日，吉利博越100°C溫差挑戰(zhàn)車隊(duì)從漠河出發(fā)南行的第8天。根據(jù)整體行程設(shè)定，車隊(duì)在長(zhǎng)春至沈陽(yáng)段行進(jìn)途中展開(kāi)了一次充滿懸念的節(jié)油大挑戰(zhàn)，比賽路段涵蓋市區(qū)高峰擁堵路段、城市快速路、高速路，總計(jì)174.6公里，籍此檢驗(yàn)博越在日常行駛路況中的燃油經(jīng)濟(jì)性。在媒體和車主代表數(shù)十人的見(jiàn)證下，整車自重加四名乘坐人員總重量達(dá)2.1噸的博越自動(dòng)四驅(qū)智尊型車型，最低跑出了百公里油耗7.9L的好成績(jī)，進(jìn)一步驗(yàn)證了博越不俗的燃油經(jīng)濟(jì)性。
整車負(fù)荷重達(dá)2.1噸 博越自動(dòng)四驅(qū)百公里油耗僅為7.9L
如今消費(fèi)者在購(gòu)車時(shí)，油耗成為一個(gè)重要的考慮選項(xiàng)，畢竟油耗低可以讓車主省下不少錢。SUV雖然開(kāi)起來(lái)瀟灑，但很多人認(rèn)為體積龐大和自重過(guò)高的SUV比轎車更耗油，尤其是四驅(qū)車型，附著力加大，阻力跟著加大，油耗會(huì)更高。這一次博越能否打破成見(jiàn)，為SUV的節(jié)油性能正言呢？吉利博越100°C溫差挑戰(zhàn)車隊(duì)要用實(shí)際行動(dòng)給出一個(gè)響亮的答案。
為了更加真實(shí)地檢驗(yàn)博越的油耗品質(zhì)，車隊(duì)在賽事規(guī)則制定方面費(fèi)盡心思。比賽用車采用的博越1.8TD自動(dòng)四驅(qū)智尊型車身自重達(dá)1745kg，加上乘坐總重量350kg 的4位男性成年人，滿載重量60kg的行李，整車總負(fù)荷重量高達(dá)2150kg。同時(shí)，隨機(jī)抽簽配對(duì)的6輛比賽車輛、統(tǒng)一稱重貼封的油箱、隨車監(jiān)督的工作人員、行業(yè)媒體的拍照見(jiàn)證。在比賽路況選擇方面，涵蓋車流密集路的城區(qū)道路和路況復(fù)雜的長(zhǎng)途高速，其中不乏塞車、紅綠燈等多種情況，極度貼近日常駕駛的路況。
挑戰(zhàn)車隊(duì)從長(zhǎng)春益田福朋喜來(lái)登酒店出發(fā)，在上長(zhǎng)春繞城高速前，經(jīng)歷了55公里的城市道路，適逢交通早高峰，紅綠燈的等待時(shí)間較長(zhǎng)，此段路程的行駛速度平均在每小時(shí)33公里；隨后115公里的高速路段，速度基本保持在每小時(shí)90公里。此外，由于出發(fā)時(shí)天氣較為嚴(yán)寒，6輛車均打開(kāi)了空調(diào)，將溫度設(shè)定27°C。挑戰(zhàn)車隊(duì)起初也都很擔(dān)心能否跑出好成績(jī)。最終比賽成績(jī)出爐時(shí)，車隊(duì)里的趙先生以百公里油耗7.9L的成績(jī)，獲得節(jié)油挑戰(zhàn)賽冠軍，見(jiàn)證了博越1.8TD自動(dòng)四驅(qū)智尊型不俗的節(jié)油表現(xiàn)，用真實(shí)數(shù)據(jù)打破了消費(fèi)者對(duì)四驅(qū)自動(dòng)擋車型油耗高的偏見(jiàn)。
趙先生表示：“這次比賽路程遠(yuǎn)、難度大，博越1.8TD自動(dòng)四驅(qū)智尊型的表現(xiàn)還是超出了我的預(yù)料，對(duì)于油耗這個(gè)大家普遍關(guān)注的話題，我特別愿意和博越一起挑戰(zhàn)。挑戰(zhàn)全程中，我并沒(méi)有刻意追求大家所說(shuō)的各種駕駛技能，只是選擇合適的檔位行駛，比較注意避免長(zhǎng)時(shí)間怠速、急加速、急剎車，沒(méi)有粗暴換擋、頻繁急剎等不良駕駛習(xí)慣，這對(duì)于車身相對(duì)笨重大排量的SUV的油耗影響更加突出。當(dāng)然，博越的動(dòng)力、操控品質(zhì)才是省油的核心。所以，也建議博越用戶在日常開(kāi)車時(shí)，除了良好駕駛習(xí)慣之外，還要摸清博越的動(dòng)力特性。這樣不僅省油，還能體會(huì)到不一樣的駕駛感和操控感。“
“中國(guó)心”發(fā)動(dòng)機(jī)加持大師級(jí)底盤調(diào)教 平順節(jié)油不失操控感
此次吉利博越100°C溫差挑戰(zhàn)節(jié)油挑戰(zhàn)賽的成功，展現(xiàn)出博越不俗的燃油經(jīng)濟(jì)性，同時(shí)讓人看出了博越在動(dòng)力總成和底盤調(diào)教的深厚功底，整個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)平順節(jié)油又不失操控品質(zhì)感。
博越1.8TD自動(dòng)四驅(qū)智尊型搭載的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)是博瑞1.8TD“中國(guó)心十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”的高功率版，有當(dāng)下歐洲發(fā)動(dòng)機(jī)常用的缸內(nèi)直噴技術(shù)，將汽油精準(zhǔn)噴射到燃燒室內(nèi)，最大限度改善燃燒，在動(dòng)力性、NVH和燃油經(jīng)濟(jì)性性方面均達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平扭矩提升了14%，NVH性能提升5%，油耗降低了3.7%。最大馬力達(dá)到184Ps /5500rpm，最大扭矩285N•m/1500-4000rpm，搭配澳大利亞DSI6速手自一體變速箱，品質(zhì)成熟穩(wěn)定可靠，經(jīng)過(guò)多年市場(chǎng)檢驗(yàn)，而且檔位清晰，吸入感也很強(qiáng)，同時(shí)擁有換擋順暢、平穩(wěn)、節(jié)油等特點(diǎn)，贏得眾多消費(fèi)者的好口碑。
此外，在風(fēng)阻產(chǎn)生的油耗方面，博越的風(fēng)阻系數(shù)在SUV中處于較低的，低至0.368，而系數(shù)越低油耗越少；同時(shí)1.8TD自動(dòng)四驅(qū)智尊型搭載博格華納目前最新的NexTrac智能適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，能夠?qū)η昂髣?dòng)力的分配進(jìn)行更精準(zhǔn)的計(jì)算和分配，使得車輛的安全性、操控性大幅提升。
前麥弗遜式獨(dú)立懸架、后多連桿式獨(dú)立懸架由英國(guó)老牌汽車工程公司MIRA調(diào)校，底盤扎實(shí)沉穩(wěn)，并在舒適性與運(yùn)動(dòng)性之間找到了絕佳的平衡點(diǎn)，加上吉利工程師又根據(jù)中國(guó)路況進(jìn)行超過(guò)200萬(wàn)公里的特別優(yōu)化調(diào)校，均為博越在燃油經(jīng)濟(jì)性上的表現(xiàn)插上了“隱形的翅膀”。
據(jù)悉，吉利博越100°C溫差挑戰(zhàn)是一場(chǎng)縱貫中國(guó)南北兩端，長(zhǎng)達(dá)1萬(wàn)公里的“馬拉松式”極限品質(zhì)驗(yàn)證活動(dòng)，沿途設(shè)定符合地域特色的體驗(yàn)活動(dòng)，對(duì)博越的智能安全、智能互聯(lián)、智能舒適以及動(dòng)力、操控等方面進(jìn)行專項(xiàng)驗(yàn)證，多維度展現(xiàn)博越的品質(zhì)。而節(jié)油挑戰(zhàn)賽，無(wú)疑為這場(chǎng)“馬拉松式”極限挑戰(zhàn)之旅贏得了一抹“油”然而生的敬意。
