寧波地鐵。資料圖
寧波軌道交通一年運(yùn)營(yíng)的能耗是多少？私家車出行和地鐵出行的能耗有什么區(qū)別？在國(guó)家大力推廣雙碳政策下，普通市民如何貢獻(xiàn)自己的一份力量？
5月22日，寧波軌道交通集團(tuán)有限公司正式發(fā)布的《寧波軌道交通綠色城軌發(fā)展行動(dòng)方案》給出了答案：目前寧波軌道交通運(yùn)營(yíng)里程186公里，去年耗電4.7億千瓦時(shí)左右。同樣的出行距離，私家車的能耗和碳排放是地鐵的20倍。
同時(shí)，“行動(dòng)方案”立下了軍令狀：通過(guò)“1-6-6-1”體系，實(shí)現(xiàn)技術(shù)創(chuàng)新和管理創(chuàng)新，未來(lái)新建的6、7、8號(hào)線和市域鐵路，綜合節(jié)能率將達(dá)到25%以上。
根據(jù)“行動(dòng)方案”，寧波軌道交通著重優(yōu)化能源結(jié)構(gòu)，最大可能地提升綠色清潔能源的比重，打造綠色清潔的軌道交通。在城軌行業(yè)中率先提出了構(gòu)建“供、用、管”協(xié)同一體的綜合節(jié)能技術(shù)體系，“基于云平臺(tái)的智能能源系統(tǒng)節(jié)能示范工程”被列為中國(guó)城市軌道交通協(xié)會(huì)國(guó)家級(jí)示范工程。
在牽引供電技術(shù)方面，寧波軌道交通的技術(shù)創(chuàng)新一直處于國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平，研究應(yīng)用的專用軌回流供電技術(shù)、全功率雙向變流器及永磁同步牽引技術(shù)，具有顯著的節(jié)能效果，綜合節(jié)能率達(dá)到25%以上，已被推廣應(yīng)用至多個(gè)城市，是城市軌道交通新一代牽引供電技術(shù)的創(chuàng)新標(biāo)桿。
同時(shí)，利用地鐵3號(hào)線（寧奉段）奉化停車場(chǎng)約1.78萬(wàn)平方米運(yùn)用庫(kù)的屋面面積，建設(shè)光伏發(fā)電項(xiàng)目，預(yù)計(jì)日均發(fā)電量為3500千瓦時(shí)。
據(jù)悉，到2030年，寧波軌道交通所有有條件的新建線路將實(shí)現(xiàn)100%光伏覆蓋。在一些車輛基地，甚至可以實(shí)現(xiàn)能耗自給自足的零碳基地?！?/p>
