4月26日上午，在昌景黃高鐵浮梁東站，隨著最后一根500米長(zhǎng)鋼軌精準(zhǔn)落入無砟軌道承軌槽中，昌景黃高鐵實(shí)現(xiàn)全線鋪軌貫通。這條串連起贛皖兩省名城、名鎮(zhèn)、名湖、名山的“世界級(jí)黃金旅游線”雛形初顯，也為下一步線路聯(lián)調(diào)聯(lián)試的順利開展奠定了基礎(chǔ)。
昌景黃高鐵西起江西省南昌市，途經(jīng)上饒市、景德鎮(zhèn)市，東至安徽省黃山市，正線全長(zhǎng)290公里，其中江西省境內(nèi)200.2公里。江西境內(nèi)設(shè)浮梁東、景德鎮(zhèn)北、樂平北、鄱陽、余干、進(jìn)賢北、南昌東共7個(gè)車站，其中景德鎮(zhèn)北站為既有車站改擴(kuò)建，其余為新建車站。
“為保障鋪軌施工順利推進(jìn)，我們科學(xué)有序施工，嚴(yán)格過程管控，在使用傳統(tǒng)鋪軌機(jī)的基礎(chǔ)上，聯(lián)合研發(fā)了多線鋪軌一體機(jī)，創(chuàng)新采用鄰線間斷鋪軌和新增鄰線長(zhǎng)鋼軌反向鋪設(shè)新工藝?！敝需F十四局昌景黃站前6標(biāo)三分部總工王金龍介紹，該工藝具有自動(dòng)化程度高、鋪設(shè)精度高、無損道床扣件、綜合作業(yè)效率高、可靠性強(qiáng)等特點(diǎn)，提高工效的同時(shí)降低了施工作業(yè)過程中的安全風(fēng)險(xiǎn)。
據(jù)了解，昌景黃高鐵江西段鋪軌過程中交叉作業(yè)多，行車組織協(xié)調(diào)難度大。為保證運(yùn)輸效率和安全管控，施工方引進(jìn)目前國(guó)內(nèi)先進(jìn)水平的行車調(diào)度系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)調(diào)度管理系統(tǒng)化、現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控可視化、計(jì)劃審批智能化、危險(xiǎn)報(bào)警及時(shí)化，有效確保行車以及施工安全萬無一失。在施工過程中，鋪軌施工人員采取兩班隊(duì)伍交替上崗的方式，晝夜奮戰(zhàn)，克服困難，確保了鋪軌施工高質(zhì)量如期完成。
昌九城際鐵路公司昌景黃指揮部指揮長(zhǎng)楊雷民介紹，昌景黃高鐵建成通車后，將結(jié)束景德鎮(zhèn)、浮梁、樂平、余干、鄱陽等縣市不通時(shí)速350公里高鐵的歷史，形成江西連通長(zhǎng)三角的又一條高鐵大動(dòng)脈，對(duì)優(yōu)化區(qū)域綜合交通結(jié)構(gòu)，助力南昌加速構(gòu)建“米”字型高速鐵路網(wǎng)，加快江西融入長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展戰(zhàn)略具有重要意義?！?/p>
