新建小區(qū)地下車庫充電設施比例不應低于總車位 20%，復式機械車位不應設置分散充電設施……記者昨日從市建委了解到，全國首部地下電動汽車庫防火設計導則——《南京市地下電動汽車庫防火設計導則》（以下簡稱《導則》）近日發(fā)布，將于6月1日正式實施。
隨著 “雙碳”政策的穩(wěn)步推進，我市電動汽車保有量增長迅速。相比于傳統(tǒng)汽油車，電動汽車普遍使用的鋰離子動力電池一旦發(fā)生火災，更容易對周邊環(huán)境造成破壞。目前，地下車庫是住宅小區(qū)和公共建筑配套車位的主要載體，如何匹配電動汽車的特性開展防火設計，更好地保障人民群眾的生命財產(chǎn)安全？這對地下車庫的防火設計標準提出了新的要求。
《導則》結合國內(nèi)電動汽車庫火災典型案例，系統(tǒng)研究了火災發(fā)生機理和燃燒特性，廣泛對電池廠、電動汽車廠、不同類型的地下車庫、消防救援機構以及供電部門進行實地調(diào)研和問卷調(diào)查?！秾t》的形成借鑒了廣東、福州、沈陽等省市電動汽車充電設施相關標準規(guī)范，分為平面布置、防火分隔和建筑構造、安全疏散等九部分內(nèi)容，為我市電動汽車地下車庫防火設計提供了參考答案。
《導則》提出，新建公共建筑的地下車庫，應將有充電需求的電動汽車集中停放，設置分散充電設施車位比例不應低于總車位數(shù)的 10%。新建小區(qū)應預留充電設施安裝條件，配比不應低于總車位的20%。機械車位由于消防原因，不應設置充電設施。
快充作為應急充電方式，電流大，危害高，住宅小區(qū)地下車庫不應設置快充區(qū)域，而應設置在地上。此外，既有建筑地下車庫建成時，未設防火單元，《導則》鼓勵既有公共建筑按要求整體改造或局部改造，未設置火災自動滅火系統(tǒng)、消防應急照明和疏散指示標識等消防設施的，不得增設分散式充電設施。
據(jù)介紹，《導則》的發(fā)布實施，將加大住宅小區(qū)和公共建筑電動車位有效供給，提升地下車庫電動車充電的便捷性和安全性。
