20年在武漢建設(shè)四家整車工廠，從中國改革前沿的“珠三角”而來，東風(fēng)本田以武漢汽車工業(yè)首家年產(chǎn)值超千億單體企業(yè)答卷，在汽車大國邁向汽車強國的道路上，當(dāng)好
——主力軍
3月9日，東風(fēng)本田汽車有限公司（以下簡稱“東風(fēng)本田”）第三工廠計劃日生產(chǎn)1165輛車。15時34分，總裝流水線燈火通明，第472輛新車駛出瞬間，車間內(nèi)LED大屏數(shù)字同步跳動，比排產(chǎn)還多造2臺車。
這一幕如此熟悉。起步于2003年，東風(fēng)本田第一家工廠在武漢經(jīng)開區(qū)打樁，建設(shè)者們?nèi)σ愿?，現(xiàn)代化制造基地拔節(jié)而起，10萬輛、20萬輛、40萬輛、80萬輛，銷量刷新，產(chǎn)值千億。
“在激烈的國際競爭中，我們要開辟發(fā)展新領(lǐng)域新賽道、塑造發(fā)展新動能新優(yōu)勢。”3月9日，東風(fēng)本田黨委書記、工會主席王彬彬接受長江日報《在場》欄目專訪時說，貫徹落實習(xí)近平總書記重要指示精神，汽車產(chǎn)業(yè)在認真踐行中國式現(xiàn)代化的過程中一定會有所作為，也一定能大有可為。
一座城市投建四家工廠
向下扎根，拔節(jié)生長
東風(fēng)本 田三工廠內(nèi)生產(chǎn)工作正有序進行。長江日報記者 陳卓 攝
6日，正在建設(shè)中的東風(fēng)本田新能源工廠項目負責(zé)人廖敏證實，這家新廠奠基時距離東風(fēng)本田第三工廠投產(chǎn)不過3年?！敖ㄔO(shè)周期只計劃48個月?！?/p>
1994年起投身中國汽車業(yè)，本田起步于零部件，然后是動力總成，它并非風(fēng)格激進的企業(yè)。市場低迷不退縮、市場火熱不冒進，小規(guī)模起步，快速滾動發(fā)展，“緊平衡”策略為其主打。
這一偏好，在進駐武漢后屢次改變。2003年，本田與東風(fēng)汽車合資成立東風(fēng)本田，至今在武漢經(jīng)開區(qū)建有4家整車工廠，投資間隔期從8年減至7年直至3年，愈來愈短。
四年前，東風(fēng)本田第三工廠一期投產(chǎn)，時任總經(jīng)理夏目達也現(xiàn)場致辭，“我要感謝施工單位和建筑工人們，他們冒著嚴(yán)寒酷暑，加班加點，保證了新工廠按時投產(chǎn)。”說完，他彎腰致以標(biāo)準(zhǔn)的日式鞠躬禮。簡短講話，總共鞠躬八次。
每建新廠，最新一代工業(yè)化成果在武漢落地：一工廠整體打包汽車全流程制造工藝，沖壓到整車檢測九大工藝產(chǎn)線俱全；二工廠導(dǎo)入本田看家的動力總成技術(shù)，號稱“買發(fā)動機送車”；三工廠比照各項全球標(biāo)桿，4.3秒沖壓備件，焊接自動化率100%，一輛新車下線僅需50.1秒。
這些智能制造，多次助力東風(fēng)本田以滿負荷、科學(xué)化排產(chǎn)，支撐超過產(chǎn)能的銷售指標(biāo)：2010年，以24萬輛產(chǎn)能造出26萬輛汽車，產(chǎn)能利用率110%；2017年，產(chǎn)能與實際銷售缺口近20萬輛，一個工廠干出1.5個工廠的活。同期，大部分車企產(chǎn)能利用率僅六成左右。
“一人多崗、一崗多人”，超強彈性給高效生產(chǎn)打底。一工廠總裝1科內(nèi)裝生產(chǎn)線邊，班長孫強每天會對幾名“多功能工”現(xiàn)場指導(dǎo)。“一兩個崗位的員工不能到崗，‘多功能工’隨時頂上，生產(chǎn)順利進行?！睂O強說。
從零部件到發(fā)動機，從燃油到純電，從一工廠到新能源工廠，在實踐中走出一條自我發(fā)展的道路。在王彬彬看來，東風(fēng)本田的擴產(chǎn)與中國從汽車大國邁向汽車強國的時代軌跡同頻。“這是東風(fēng)本田成長的幸運?！?/p>
企業(yè)年銷量刷新多項指標(biāo)
始于珠三角，興于大武漢
東風(fēng)本田三工廠內(nèi)平均50.1秒下線一款車。長江日報記者 陳卓 攝
這些天，龍陽大道上東風(fēng)本田安奇特約銷售服務(wù)店，銷售顧問從早到晚超長“在線”，接待意向車主。全省25家特約店盤點，3月第一周日均訂單量，較上月增長4倍。
與龍陽大道無縫連接，全長13公里的東風(fēng)大道，500多家汽車零部件企業(yè)沿線排開，算得上全球汽車工業(yè)密集度最高的軸線之一。東風(fēng)本田四個整車工廠，也分布在這條千億大道周邊。
落戶武漢前，東風(fēng)與本田在廣東先后成立東風(fēng)本田零部件有限公司、東風(fēng)本田發(fā)動機有限公司。本世紀(jì)初，東風(fēng)本田走出“珠三角”，來到長江邊，以生產(chǎn)整車的全新身份安家武漢?！皬S門口有魚塘，還有兔子，周邊都是草，唯獨沒有路?！被貞洺闪⒊鯐r，東風(fēng)本田品質(zhì)管理部部長曾幼明用三個字來形容，“挺難的”。
這三個字，也與當(dāng)時中國車市方興未艾的競爭態(tài)勢一語雙關(guān)。那一階段，中國汽車工業(yè)步入招商引資爆發(fā)期，全球絕大多數(shù)汽車品牌陸續(xù)設(shè)廠，向廣州、上海、天津等沿海城市聚集。
中國城市發(fā)展輪動中有機遇，汽車產(chǎn)業(yè)向中西部轉(zhuǎn)移的時間差中有機遇。但尋找彩虹必遇風(fēng)雨。帶著“珠三角”磨礪的活力，東風(fēng)本田在武漢這座“不服周”的城市試身手。
王彬彬說：“武漢位于全國中心，物流、交通、資源非常利于汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展?！睎|風(fēng)本田第一款城市經(jīng)典SUV車型CR-V上市后，企業(yè)年銷量更是刷新中國車市許多指標(biāo)：2005至2007年三年產(chǎn)銷增幅均超100%，2008年銷量增速是全行業(yè)4倍。
2010年，時任本田技研工業(yè)株式會社社長伊東孝紳到漢，啟動?xùn)|風(fēng)本田第二工廠建設(shè)，現(xiàn)場表示，力促武漢成為本田在中國第一大生產(chǎn)基地。此后，東風(fēng)本田新工廠陸續(xù)建成，企與城雙向奔赴。
廿年間，東風(fēng)本田也非一帆風(fēng)順。2011年，日本9級大地震，全球汽車零部件供應(yīng)一度中斷，東風(fēng)本田以“鏈長”身份站出，強鏈、補鏈，核心零部件加速本地化；3年前，東風(fēng)本田三個工廠生產(chǎn)停擺超40天，復(fù)工復(fù)產(chǎn)后26天實現(xiàn)滿產(chǎn)，10個月趕出12個月的活，全年產(chǎn)銷量定格85萬輛，刷新紀(jì)錄。
面對危機保持戰(zhàn)略定力，以自身確定性應(yīng)對不確定性，“遇到困難黨員沖在前，得到外方合作伙伴的高度認可?！蓖醣虮蛘f，經(jīng)歷過風(fēng)雨的企業(yè)，前進道路上的一切困難，都是“成年”走向“成熟”的贈予。
全球新能源工廠武漢“打樣”
破舊立新，重塑創(chuàng)未來
東風(fēng)本田三工廠內(nèi)一篇繁忙景象。長江日報記者 陳卓 攝
兩個多月前，麥肯錫發(fā)布中國汽車消費者洞察報告稱，在智能電動汽車的助推下，從中國市場脫穎而出的車企將給海外消費者帶來更多“聞所未聞”的高性價比車型，進而有望重塑全球汽車市場格局。
幾乎同時，東風(fēng)本田2023年商務(wù)大會確立目標(biāo)：“破舊立新，重塑創(chuàng)未來”。
面向全球新能源汽車?yán)顺?，東風(fēng)本田全面擁抱電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化?！靶履茉雌嚨母偧际菆鲴R拉松，比的是耐力，拼的是毅力?！蓖醣虮蛘f。
正在建設(shè)中的東風(fēng)本田新能源工廠，是本田全球布局的首個新能源標(biāo)桿基地，先于日本本土，總投資約100億元，超過前三個工廠總和。
“沖壓、焊接、涂裝、總裝等機器設(shè)備正陸續(xù)進場安裝，初期產(chǎn)能12萬輛?！绷蚊艚榻B，新工廠投用后，東風(fēng)本田產(chǎn)能邁上百萬量級。
對此，東風(fēng)本田執(zhí)行副總經(jīng)理鄭純楷表示：“在純電或插電混動領(lǐng)域，東風(fēng)本田正在努力追趕，并不斷研發(fā)最新的電動汽車，未來5年，要實現(xiàn)純電車型超過50%的目標(biāo)?！比ツ辏瑬|風(fēng)本田發(fā)布純電新能源車型“e:NS1”；今年，將推出旗下全新自主品牌。
加強與上下游產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同，東風(fēng)本田與寶鋼股份合作，推進新技術(shù)、新材料、新工藝開發(fā)應(yīng)用，材料不良率從0.12%下降至0.08%。截至目前，95%以上燃油車零部件、九成左右新能源車零部件均在國內(nèi)生產(chǎn)。
曾經(jīng)渴望“引進來”的汽車工藝，如今已大步流星“走出去”。智能可變氣門正時系統(tǒng)、直噴技術(shù)、安全駕駛輔助系統(tǒng)。越來越多印有“東風(fēng)本田”名字的技術(shù)被推向海外。
今年是建設(shè)中國式現(xiàn)代化的開局之年，也是中國汽車工業(yè)誕生70周年。處在關(guān)鍵路口的東風(fēng)本田，往回看，是“零部件—發(fā)動機—整車”葳蕤蓬勃的造車夢，往前看，是換道超車、領(lǐng)跑世界的新藍海。
“變革·新生·創(chuàng)未來”一行紅字印在東風(fēng)本田第三工廠展廳。站在20周年新起點，這是東風(fēng)本田作出面向新時代的最好回答。
《在場》對話 東風(fēng)本田汽車有限公司
黨委書記、工會主席王彬彬
2030年電動化車型占比將達到百分百
長江日報：作為扎根武漢20年的車企，中國式現(xiàn)代化為汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展提供了哪些新機遇、新空間，東風(fēng)本田如何看待？
王彬彬：作為科技創(chuàng)新高地的汽車產(chǎn)業(yè)，東風(fēng)本田將在中國式現(xiàn)代化的引領(lǐng)下，迎來國家各方面對產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新的全方位支持，并在關(guān)鍵核心技術(shù)實現(xiàn)突破，也會進一步加快汽車產(chǎn)業(yè)向電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化的轉(zhuǎn)型升級。
我們將充分把握中國式現(xiàn)代化的發(fā)展機會，融合創(chuàng)新意識、采取創(chuàng)新舉措，不斷為企業(yè)注入新動力，推動高質(zhì)量發(fā)展。
長江日報：面對當(dāng)前新能源汽車?yán)顺痹斐傻臎_擊，企業(yè)有什么樣的舉措？
王彬彬：目前汽車行業(yè)正處于加速轉(zhuǎn)型的重要時期，新能源汽車快速向上的通道已經(jīng)打開，東風(fēng)本田將積極擁抱這個變化，推動企業(yè)全方位的變革，以此適應(yīng)電動化、數(shù)字化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化等產(chǎn)業(yè)趨勢與發(fā)展要求。
我們將持續(xù)加快電動化轉(zhuǎn)型的步伐，計劃到2025年電動化車型占比達到50%，到2030年前電動化車型占比達到100%。
長江日報：今年是東風(fēng)本田成立20周年，對于企業(yè)來說是一個新的起點，未來會在哪些方向發(fā)力？
王彬彬：過去20年，汽車產(chǎn)業(yè)正處于傳統(tǒng)燃油車快速發(fā)展的市場階段，東風(fēng)本田也實現(xiàn)跨越式的發(fā)展。截至2022年，東風(fēng)本田累計向國家和地區(qū)貢獻稅收超過1500億元，提供直接就業(yè)崗位超過1.3萬個。
未來，東風(fēng)本田將持續(xù)踐行企業(yè)社會責(zé)任，倡導(dǎo)低碳化、可持續(xù)發(fā)展的理念。以2023年成立20周年為新起點，以自身高質(zhì)量的發(fā)展為“中國車谷”的“二次創(chuàng)業(yè)”注入新動能。
長江日報：去年，東風(fēng)本田全球新能源標(biāo)桿工廠在武漢經(jīng)開區(qū)啟動建設(shè)，目前建設(shè)進展如何？
王彬彬：截至目前，原有不可活用的廠房和設(shè)備已全部拆除完成。新、改、擴廠房建設(shè)的三大總包單位已基本完成廠房基礎(chǔ)施工和設(shè)備基礎(chǔ)施工?，F(xiàn)階段正緊鑼密鼓地推進鋼結(jié)構(gòu)的到貨安裝等工作。
2月8日，焊裝車間輸送線設(shè)備安裝已經(jīng)正式入場，其他各車間設(shè)備也將陸續(xù)安裝，為2024年初新能源工廠具備試制生產(chǎn)條件做準(zhǔn)備。
長江日報：國內(nèi)新能源汽車市場已經(jīng)格局初定，東風(fēng)本田如何進一步搶占市場份額？
王彬彬：我們認為，市場仍然蘊藏巨大的機遇。東風(fēng)本田在混動、插電混動和純電領(lǐng)域都有布局。在混動和插電混動領(lǐng)域，我們有深厚的技術(shù)沉淀。在純電領(lǐng)域，我們將充分應(yīng)用積累的技術(shù)。
未來5年，東風(fēng)本田將推出多款全新純電動車品牌e:N車型。自主品牌將于今年發(fā)布，它將針對中國市場研發(fā)全新的純電車型。首款車型已開發(fā)完畢，預(yù)計明年與消費者見面。
觀點洞見
承當(dāng)汽車產(chǎn)業(yè)“主力軍”：時代和市場的雙重選擇
始于珠三角、興于大武漢的東風(fēng)本田，20年來在中國中部大城投建了四家工廠。從零部件到發(fā)動機，從燃油到新能源，日產(chǎn)汽車2000多輛，年產(chǎn)值已經(jīng)超千億元。
“主力軍”意味著什么？意味著主要作用、主要力量，意味著決定戰(zhàn)局的勝負手。以武漢為生產(chǎn)地域標(biāo)識的東風(fēng)本田，無愧于中國乃至世界汽車業(yè)“主力軍”名號。
回想本世紀(jì)初，中國成功“入世”，國家轎車進入家庭系列鼓勵政策出臺，中國汽車行業(yè)開始進入爆發(fā)式增長階段，乘用車市場迅速升溫，成為推動國家汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要力量。2003年，中國一舉超越德國，成為世界第三大汽車消費國。正是在那一年，東風(fēng)本田在武漢經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)成立，帶著當(dāng)時已在多個國家和地區(qū)銷售的SUV產(chǎn)品——CR-V，開啟一段嶄新傳奇。
主力軍不僅指強大的生產(chǎn)能力，它還能夠在需求端改變國際國內(nèi)格局，重塑主流社會需求偏好。為激發(fā)產(chǎn)品市場吸引力，最大限度挖掘需求，東風(fēng)本田精心推進產(chǎn)品的改款換代，每一次都是徹底革新。東風(fēng)本田的每款新品，都力求以最時尚前沿的設(shè)計語言，最先進極致的技術(shù)，引領(lǐng)時代風(fēng)尚和用戶需求。
地處武漢的東風(fēng)本田充分彰顯了產(chǎn)地潛能，同時滿足了世界市場新形勢新需求。俗話說“一方水土養(yǎng)一方人”，在武漢，人們成功實現(xiàn)了“一方水土造四方車”。東風(fēng)本田在武漢的高質(zhì)量發(fā)展，印證了時代和市場選擇的“雙重正確”。
（長江日報記者馮欣楠 鄧志鵬 雷心蕊 評論員劉功虎）
