長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)大武漢客戶端2月21日訊2月21日上午9時(shí)，隨著刀盤的緩緩轉(zhuǎn)動(dòng)，武漢地鐵11號(hào)線三期首開段張家灣停車場(chǎng)出入場(chǎng)線區(qū)間右線“江盛號(hào)”盾構(gòu)機(jī)順利始發(fā)，實(shí)現(xiàn)了左右線同步掘進(jìn)。連日來，武漢地鐵萬名建設(shè)者以拼、搶、實(shí)的勁頭，奮力實(shí)現(xiàn)“開門紅”。
12號(hào)線羅家村站，施工人員正在進(jìn)行龍門吊運(yùn)行調(diào)試，為盾構(gòu)機(jī)始發(fā)做最后準(zhǔn)備。通訊員袁永華 攝
武漢地鐵集團(tuán)建設(shè)事業(yè)總部一級(jí)項(xiàng)目經(jīng)理王振洋介紹，張家灣停車場(chǎng)出入場(chǎng)線區(qū)間全長(zhǎng)820米，其中750米為盾構(gòu)法施工，70米為明挖法施工，目前明挖段和左線區(qū)間已施工完成。
20日，在武漢地鐵12號(hào)線青菱站至羅家村站區(qū)間，“井岡山5號(hào)”盾構(gòu)機(jī)經(jīng)過連續(xù)10個(gè)晝夜的井下組裝工作，進(jìn)入最后整體調(diào)試階段，即將正式始發(fā)。青羅區(qū)間右線全長(zhǎng)874.5米，采用盾構(gòu)法施工，盾構(gòu)機(jī)需近距離下穿110千伏電力隧道和雨水箱涵，穿越富水砂層及淤泥質(zhì)軟土地層，施工安全風(fēng)險(xiǎn)高、難度大。承建方邀請(qǐng)專家研究討論，定制了由中鐵裝備最新研制的土壓平衡盾構(gòu)機(jī)，安全性好、掘進(jìn)效率高、適應(yīng)性強(qiáng)，被命名為“井岡山5號(hào)”。
20日，在武漢地鐵19號(hào)線鼓架山站至花山新城站區(qū)間，右線盾構(gòu)機(jī)在鼓架山站順利破洞而出，標(biāo)志著19號(hào)線“洞通”目標(biāo)取得重大突破。
截至目前，武漢地鐵11號(hào)線、12號(hào)線、19號(hào)線共22臺(tái)盾構(gòu)機(jī)正在掘進(jìn)、8臺(tái)盾構(gòu)機(jī)正在調(diào)試、2臺(tái)即將完成盾構(gòu)接收。（長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)記者陶常寧 通訊員曾斯 袁永華）
