近日，滬渝蓉高鐵（即沿江高鐵）五峰至恩施段勘察設(shè)計(jì)工作正式啟動(dòng)，中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)公司首次將北斗星基定位技術(shù)應(yīng)用于全國鐵路智能勘察領(lǐng)域。
據(jù)了解，北斗星基定位技術(shù)綜合了精密單點(diǎn)定位技術(shù)和實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)定位技術(shù)，彌補(bǔ)了北斗地基增強(qiáng)站服務(wù)范圍小的問題，即便在沙漠、海域、地質(zhì)條件復(fù)雜的山區(qū)等難以建立地面基站或者通信信號(hào)的地方，也能提供連續(xù)高精度定位服務(wù)。
沿江高鐵五峰至恩施段全長170公里，由于該段穿行于鄂西南低中山區(qū)，地形起伏大、植被厚，沿線不良地質(zhì)種類繁多，沿線路段大范圍連續(xù)勘察定位存在一定難題。
今年以來，中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)公司先后在五峰至恩施段沿線布設(shè)了12個(gè)地基觀測(cè)站、4個(gè)星基觀測(cè)站，建立起基于北斗地基、星基增強(qiáng)服務(wù)的高精度工程控制網(wǎng)。勘察人員通過無線網(wǎng)絡(luò)或者星地通訊方式接收相關(guān)信號(hào)，就能實(shí)現(xiàn)鐵路勘察厘米級(jí)定位，有效確保了鐵路線路勘察的精準(zhǔn)度。（記者宋鈺杰，通訊員胡鵬、張啟山）
