1月31日，隨著盾構(gòu)機(jī)刀盤(pán)的緩緩轉(zhuǎn)動(dòng)，寧波軌道交通7號(hào)線首臺(tái)盾構(gòu)在貴駟站始發(fā)，標(biāo)志著7號(hào)線工程進(jìn)入隧道區(qū)間施工新階段。7號(hào)線全長(zhǎng)39.5千米，全部采用地下敷設(shè)方式。
搶抓春節(jié)假期
僅36天完成始發(fā)準(zhǔn)備
首臺(tái)盾構(gòu)掘進(jìn)的區(qū)間是貴駟站—金華路站右線，總長(zhǎng)1222.8米。
在7號(hào)線貴駟站盾構(gòu)端頭井始發(fā)現(xiàn)場(chǎng)，彩幅飛舞，場(chǎng)地整齊干凈，應(yīng)急物資準(zhǔn)備就緒。今天是農(nóng)歷正月初十，很多人還沉浸在年味中，但現(xiàn)場(chǎng)200余名建設(shè)者已干勁十足。
為確保盾構(gòu)順利始發(fā)，春節(jié)期間項(xiàng)目部管理人員全體堅(jiān)守現(xiàn)場(chǎng)。項(xiàng)目負(fù)責(zé)人王術(shù)說(shuō)：“年后第一時(shí)間將50余名一線作業(yè)人員統(tǒng)一專(zhuān)車(chē)接送到崗，為后續(xù)全面打開(kāi)作業(yè)面，快速形成大干快上搶建設(shè)的局面夯實(shí)人員保障基礎(chǔ)?！蓖瑫r(shí)，提前謀劃將盾構(gòu)機(jī)進(jìn)場(chǎng)的方案評(píng)審、材料送檢、設(shè)備準(zhǔn)備等工作前置完成。最終實(shí)現(xiàn)貴駟站土建完成后僅36天實(shí)現(xiàn)盾構(gòu)機(jī)下井組裝、始發(fā)等準(zhǔn)備工作，比原計(jì)劃提前28天始發(fā)。
業(yè)主代表李群鵬介紹，寧波軌道交通第三期建設(shè)時(shí)間緊、任務(wù)重，接下來(lái)該區(qū)間右線將以每天不低于15環(huán)掘進(jìn)、拼裝的進(jìn)度，24小時(shí)不間斷施工，力爭(zhēng)在2023年6月貫通。
克服重重困難
加快區(qū)間隧道掘進(jìn)
7號(hào)線南起鄞州區(qū)云龍站，途經(jīng)下應(yīng)街道、東部新城、三江口和鎮(zhèn)海新城等重點(diǎn)區(qū)域，北至鎮(zhèn)海區(qū)俞范東路站。線路全長(zhǎng)39.5千米，設(shè)車(chē)站25座，其中8座換乘站，全部采用地下敷設(shè)方式。近期7號(hào)線福民公園站-新天路站區(qū)間、貴駟站-明海大道站區(qū)間也將有盾構(gòu)始發(fā)。
7號(hào)線工程全線穿越重大風(fēng)險(xiǎn)源較多，部分區(qū)間下穿既有軌道交通、鐵路、高速公路等，施工難點(diǎn)多，考驗(yàn)重重。以此次始發(fā)的貴駟站-金華路站右線為例，由于寧波地質(zhì)松軟，土層物理性質(zhì)差，含水量高，根據(jù)既往線路施工經(jīng)驗(yàn)，該區(qū)間將面臨特有的粉砂層施工困難。為此，寧波軌道交通聯(lián)合項(xiàng)目部抽調(diào)技術(shù)骨干，外聘盾構(gòu)專(zhuān)家，通過(guò)成立20人的工作專(zhuān)班、新增止水箱體等措施，全面攻克各項(xiàng)施工難點(diǎn)、卡點(diǎn)?！?/p>
