長江下游黃金水道與京杭大運河六圩河口、諫壁河口“十”字交匯水域，位于長江下游焦山水道與丹徒直水道。據(jù)悉，2022年通過該水域的船長一百五十米以上的大型海輪有9668艘次，百舸爭流、千帆競發(fā)，江河交匯處正綻放她的鉆石魅力。負責該水域航道維護的長江泰州航道處堅持“優(yōu)服務、保暢通”的理念，以強有力的航道保障措施激發(fā)昔日的“老虎口”尹公洲航段不斷釋放“黃金效能”。
回首過去的2022年，雖然疫情防控減緩了人們出行的步伐，但長江大動脈依然生機盎然春潮澎湃。不斷擴大的航運市場規(guī)模和同步增長的航運安全需求對航道部門的保通保暢任務也提出了更高要求。泰州處肩負下游深水航道安全暢通之重大責任，聚焦主業(yè)主責，積極作為、勇挑重擔，堅守江河一線，以實際行動確保江河交匯水域航道安全暢通，有力推動經(jīng)濟社會發(fā)展。
全面發(fā)力保暢通，航道維護尺度有保障
泰州處充分結合長江與京杭運河交匯河段河勢演變規(guī)律，以及枯、洪水期等特殊時段航道特點，全面發(fā)力保障航道維護尺度。對該航段進行航標配布優(yōu)化調整，全年實施航標優(yōu)化調整26座次；強化航道航標維護及保護力度，全年恢復該航段失常航標57座次，開展航道保護專項巡查20次，聯(lián)合海事部門加大航標碰損處置力度；提高動態(tài)觀測及疏浚養(yǎng)護力度，每月進行尺度考核測量及航道探測，及時調度疏浚船舶對淤點淺包進行疏浚施工。一系列舉措確保該段航道尺度達標，滿足了大型船舶“走的暢”的要求，為江河交匯水域暢通安全提供了堅實的保障。
（定期開展航道尺度探測）
（開展六圩河口水域航道保護專項巡查）
科技賦能有創(chuàng)新，航道維護質量再提升
近年來長江航道數(shù)字公共服務體系不斷升級，智能航道建設深入推進，泰州處依托數(shù)字航道、長江電子航道圖等信息化系統(tǒng)率先打造智能化航道維護模式，依托12.5米深水航道建設，首批建立應用完備型AIS航標基站系統(tǒng)，實現(xiàn)了轄區(qū)AIS信號的全覆蓋。在江河交匯水域的長江焦山水道、丹徒直水道設置AIS虛擬航標38座，配合實體航標使用，虛實結合、優(yōu)勢互補，更好的為六圩河口環(huán)島航行提供精準指引，有效提高了該處水域的通航效率。同時，該處深入踐行創(chuàng)新理念，不斷探索應用新技術、新材料，研究制定了2022年轄區(qū)航標終端升級工作方案，大力推進一體化RTU航標燈推廣使用，完成了轄區(qū)航標終端通訊4G全覆蓋以及實現(xiàn)了轄區(qū)橋區(qū)航標同步閃全覆蓋。新型材料的應用結合AIS合成航標以及數(shù)字航道系統(tǒng)應用等科技手段，讓該處全面構建了航標“24小時在崗”和助航“24小時在線”新格局，大力提高了江河交匯水域航道維護質量，為船舶安全航行提供智慧指引。
（數(shù)字航道系統(tǒng)+虛擬AIS航標）
（設置一體化RTU航標燈）
精準施策優(yōu)服務，船舶航行安全有新招
2022年，面對汛期反枯的特殊水情，泰州處主動研判、積極作為，針對丹徒直水道諫壁河口與京杭運河交匯水域船舶常有擱淺情況的安全隱患，會同海事部門、港口部門開展專題研討。為使來往航行船舶、船隊準確規(guī)劃入彎航行路線有效避開淺區(qū)，同時結合現(xiàn)場實際情況以及船舶航行習慣，在諫壁河口上游指定位置拋設一座危險水域浮，用實際行動及時高效地為船舶航行提供了優(yōu)質的航道服務，精準保障了江河交匯水域船舶航行安全有序。
（設置諫壁河口危險水域浮）
下一步，長江泰州航道處將繼續(xù)以服務“大船、大港、大物流”為目標，不斷加強12.5米深水航道維護管理，進一步提高12.5米深水航道通過能力，持續(xù)釋放深水航道潛力，在不斷激發(fā)深水航道經(jīng)濟潛能的同時，為加快建設“暢安優(yōu)智美”現(xiàn)代化長江航道、為服務地方經(jīng)濟發(fā)展注入新動能。
