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　　日前， 我省啟動(dòng)
　　2022年新能源汽車動(dòng)力蓄電池
　　回收利用 區(qū)域中心試點(diǎn)企業(yè)（站）
　　推薦工作。




　　近年來(lái)，我省新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，數(shù)據(jù)顯示，截至2021年底，全省新能源汽車保有量達(dá)到17.78萬(wàn)輛，電池裝配量近7萬(wàn)噸，預(yù)計(jì)2022年退役量超過(guò)5000噸、2025年退役量約在3萬(wàn)~4萬(wàn)噸。如果放任廢棄電池進(jìn)入環(huán)境，將給我省生態(tài)環(huán)境帶來(lái)巨大危害。
　　我省鼓勵(lì)企業(yè)自發(fā)建設(shè)回收體系，去年率先在全國(guó)開(kāi)展新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用區(qū)域中心企業(yè)（站）培育試點(diǎn)，聯(lián)合省商務(wù)廳等六部門印發(fā)《關(guān)于培育新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用區(qū)域中心企業(yè)（站）的通知》， 鼓勵(lì)整車生產(chǎn)企業(yè)與電池生產(chǎn)、梯次利用企業(yè)合作，構(gòu)建區(qū)域化回收體系。


　　2022國(guó)際（合肥）節(jié)能與新能源汽車展現(xiàn)場(chǎng)。（資料圖）全媒體記者 郭如琦 趙瑞瑞 攝
　　據(jù)了解， 區(qū)域中心企業(yè)（站） 是指在一定區(qū)域范圍內(nèi)滿足一定條件， 從事新能源汽車退役動(dòng)力蓄電池貯存轉(zhuǎn)運(yùn)的大型站點(diǎn)，同時(shí)兼具檢測(cè)以及梯次利用或再生利用等其他功能， 原則上一個(gè)設(shè)區(qū)市內(nèi)設(shè)立一家，其中區(qū)域中心企業(yè)在同一設(shè)區(qū)市可以一企多點(diǎn)。區(qū)域中心企業(yè)（站）應(yīng)當(dāng) 能夠完成本區(qū)域范圍內(nèi)退役動(dòng)力電池回收任務(wù)， 鼓勵(lì)遠(yuǎn)期預(yù)留對(duì)低速車鋰電池的回收利用能力。
　　那么， 區(qū)域中心企業(yè)（站）應(yīng)需要什么條件呢？ 區(qū)域中心企業(yè)（站）除滿足《新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)和運(yùn)營(yíng)指南》所列內(nèi)容外，還需滿足以下條件：
　　（一）工廠應(yīng)依法設(shè)立，在建設(shè)和生產(chǎn)過(guò)程中遵守有關(guān)法律、法規(guī)、政策和標(biāo)準(zhǔn)，經(jīng)營(yíng)服務(wù)范圍涵蓋新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用領(lǐng)域，近一年來(lái)無(wú)重大安全、環(huán)保、質(zhì)量等事故；
　　（二）應(yīng)滿足新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用溯源管理有關(guān)要求，具備信息化溯源能力，需接入新能源汽車動(dòng)力蓄電池溯源管理平臺(tái)安徽履責(zé)板塊；
　?。ㄈ﹨^(qū)域中心企業(yè)（站）每個(gè)站點(diǎn)單獨(dú)用于收集貯存的場(chǎng)地面積應(yīng)不低于1000平方米，廢舊動(dòng)力電池貯存量應(yīng)不超過(guò)200噸，同時(shí)符合相關(guān)法律法規(guī)要求；
　　（四）專門從事電池回收的從業(yè)人員不得少于5人；
　　（五）具備覆蓋本區(qū)域內(nèi)退役電池回收的能力，制定完善的回收方案；
　　（六）企業(yè)開(kāi)展回收利用前應(yīng)已完成回收利用的項(xiàng)目基本建設(shè)程序，并竣工驗(yàn)收投產(chǎn)。
　　值得一提的是，有關(guān)新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)、電池生產(chǎn)企業(yè)、梯次利用企業(yè)可以通過(guò)自建、共建方式建設(shè)區(qū)域中心企業(yè)（站），再生利用企業(yè)、汽車拆解企業(yè)、檢測(cè)企業(yè)通過(guò)參與共建的方式建設(shè)區(qū)域中心企業(yè)（站）。原則上不鼓勵(lì)單純回收企業(yè)。




　　在安徽巡鷹新能源集團(tuán)有限公司車間，員工對(duì)磷酸鐵鋰電芯進(jìn)行容量分選、性能篩選。（資料圖）全媒體記者 李予 攝
　　新聞鏈接
　　合肥積極探索新模式
　　推進(jìn)動(dòng)力蓄電池回收利用工作有序開(kāi)展
　　目前，合肥嚴(yán)格按照動(dòng)力蓄電池溯源管理規(guī)定要求，通過(guò)新能源汽車國(guó)家監(jiān)測(cè)與動(dòng)力蓄電池回收利用溯源綜合管理平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)全生命周期信息跟蹤與監(jiān)管，確保動(dòng)力蓄電池在生命周期內(nèi)責(zé)任主體信息可追溯。
　　據(jù)市經(jīng)信局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，我市還鼓勵(lì)企業(yè)積極構(gòu)建與國(guó)家平臺(tái)數(shù)據(jù)接口標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一的電動(dòng)汽車動(dòng)力電池編碼制度；積極推動(dòng)新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)落實(shí)生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度，充分發(fā)揮現(xiàn)有售后服務(wù)渠道優(yōu)勢(shì)，建立回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)；依托我市2戶梯次利用龍頭企業(yè)，與新能源汽車生產(chǎn)、電池生產(chǎn)、汽車拆解等產(chǎn)業(yè)鏈上下游5戶企業(yè)，共建回收利用區(qū)域中心企業(yè)。
　　“我們還不斷健全完善動(dòng)力蓄電池回收所需要的拆卸、收集、分類、運(yùn)輸、貯存等技術(shù)及相關(guān)制度，目前，全市已建立回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)60余個(gè)。”市經(jīng)信局相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)，為提高廢舊動(dòng)力電池回收率，未來(lái)，我市將加快動(dòng)力電池柔性拆解技術(shù)和設(shè)備研發(fā)，全面推行綠色設(shè)計(jì)，嚴(yán)格控制電解液溶劑、添加劑等原材料的添加和使用，逐步實(shí)現(xiàn)低有機(jī)溶劑、添加劑技術(shù)替代。
　　文字 | 全媒體記者 趙俊松
　　編發(fā) | 全媒體編輯 周巧 韓潔
　　出品 | “湖畔點(diǎn)經(jīng)”融媒體工作室


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