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　　在巢湖湖底42米深處，
　　有一條長達(dá)780米的隧道 ——
　　湖光路電纜隧道 。
　　它是安徽電網(wǎng)首條湖底電纜隧道，
　　也是全省距離最長、地下最深的
　　專業(yè)電纜隧道。


　　2020年，
　　由于新建設(shè)的巢湖大橋需要，
　　當(dāng)?shù)卣块T和合肥供電公司
　　規(guī)劃和建設(shè)了這條 湖底電纜隧道，
　　將此前位于湖面上方的高壓線路
　　全部遷改入內(nèi)。


　　資料圖
　　隧道內(nèi)部集合了110千伏西銀線、
　　巢旗線等多高壓電纜，
　　是名副其實(shí)的地下供電“動脈”，
　　重要性自然不言而喻。
　　這么重要的隧道誰來確保安全，
　　之前主要靠人工巡檢，
　　近日，
　　一個不一般的隧道“巡檢員” 上崗了，
　　就是它
　　↓↓↓
　　原來，這位 “巡檢員” 是一臺智能機(jī)器人，
　　它能同步對采集到的電纜運(yùn)行數(shù)據(jù)
　　進(jìn)行人工智能分析，
　　將運(yùn)行報告上傳至合肥供電公司
　　高壓電纜精益化管控平臺。


　　9月26日，在位于巢湖湖底的湖光路電纜隧道內(nèi)，智能機(jī)器人“巡檢員”剛剛完成一輪全面巡檢。
　　在現(xiàn)場可以看到， 順著位于電纜隧道上方的軌道，機(jī)器人緩緩地自動行駛，每路過關(guān)鍵電纜的中間接頭等位置，它就會停下來用“大眼睛”一絲不茍地密切注視著高壓電纜，迅速完成檢測和分析?！斑@幾回高壓電纜運(yùn)行溫度約在38度左右，相間溫度差在2度以內(nèi)，整體供電平穩(wěn)?！焙戏使╇姽倦娎|運(yùn)檢中心員工王謀暢介紹道。
　　據(jù)王謀暢介紹， 在這臺巡檢機(jī)器人投運(yùn)前，他和同事需要定期驅(qū)車從合肥出發(fā)，花費(fèi)1個多小時抵達(dá)湖底隧道，對運(yùn)行中的高壓電纜進(jìn)行紅外測溫、局部放電等檢測，對內(nèi)部環(huán)境進(jìn)行全面檢查，掌握電纜運(yùn)行情況，發(fā)現(xiàn)并消除存在的隱患。


　　“前不久，經(jīng)過2個月的安裝和調(diào)試， 這臺智能機(jī)器人正式投運(yùn)。它具備視頻分析、紅外測溫、環(huán)境監(jiān)測、應(yīng)急處置等7大類功能，可以發(fā)現(xiàn)電纜早期的‘隱藏’問題，有力提升地下電纜智能運(yùn)檢水平，減輕我們一線員工的運(yùn)維強(qiáng)度?！蓖踔\暢說。
　　工作人員通過系統(tǒng)在遠(yuǎn)方提前設(shè)置程序，這臺智能機(jī)器人就可以每天對湖底高壓電纜定時進(jìn)行巡視。其內(nèi)部集合了可見光高清攝像頭，結(jié)合強(qiáng)大的視頻分析算法，可以自動識別隧道內(nèi)設(shè)備的儀表數(shù)據(jù)、存在的外觀缺陷；其所具備的測溫功能可以準(zhǔn)確掌握電纜運(yùn)行溫度，精準(zhǔn)定位異常點(diǎn)并進(jìn)行分析判斷；其搭載的各類環(huán)境傳感器設(shè)備可對環(huán)境溫度、有害氣體、積水、人員入侵等進(jìn)行實(shí)時監(jiān)測。


　　一旦機(jī)器人在巡視中發(fā)現(xiàn)問題隱患， 就會及時發(fā)送預(yù)警信息至位于100公里之外的國網(wǎng)合肥供電公司高壓電纜精益化管理平臺。與此同時，其與高壓電纜精益化管理平臺日常聯(lián)動，對每次巡檢數(shù)據(jù)進(jìn)行多維度分析，從而使得工作人員“足不出戶”就能更精細(xì)化掌握電纜運(yùn)行數(shù)據(jù)趨勢變化，做好有針對性地運(yùn)維檢修，進(jìn)一步提升供電可靠性。
　　文字 | 李巖 全媒體記者 趙俊松
　　圖片、視頻 | 合肥供電公司
　　編發(fā) | 全媒體編輯 吳青培
　　出品 | “湖畔點(diǎn)經(jīng)”融媒體工作室


　　特稿 | 合肥「三度」
　　又是一年“無味”巢湖
　　每一位都很牛！合肥為他們頒獎