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　　陳之澤是個(gè)不折不扣的鐵路迷。
　　去年，他和妻子一起去蘭州旅行，在當(dāng)?shù)刈饬艘惠v越野車。行程的最后一天，兩人想著再去哪里逛逛，陳之澤查了下地圖，忽然對(duì)妻子說(shuō)：要不我們?nèi)タ椿疖嚢桑?宛如一場(chǎng)浪漫的出逃。他們行駛上高速公路，到達(dá)一個(gè)人跡罕至的路口，再往前開(kāi)是一座廢棄的建筑工地，地面坑洼、塵土飛揚(yáng)，旁邊不遠(yuǎn)就是流淌而過(guò)的黃河水。有工作人員攔住他的車，問(wèn)他們要去哪里。“是來(lái)旅游的?！标愔疂纱稹！斑@哪有什么景點(diǎn)可看？”工作人員驚呆了。


　　陳之澤拍攝的跨過(guò)黃河的鐵路 陳之澤把車停在離堤岸不遠(yuǎn)的地方，操作起他的無(wú)人機(jī)。從高空俯視，遠(yuǎn)處是山，腳下是黃河，一道鐵軌從河水上直穿而過(guò)，轉(zhuǎn)一個(gè)彎又與兩座跨河大橋相交。一輛貨運(yùn)火車轟隆隆地駛過(guò)，藍(lán)色、白色、紅色、橙色的集裝箱連在一起?！罢嫫涟??！逼拮诱f(shuō)。 對(duì)于許許多多像陳之澤一樣的鐵路迷來(lái)說(shuō)，這只是他們追火車過(guò)程中的一個(gè)幸福時(shí)刻。 他們?yōu)槭裁聪矚g火車？ 朱立成為鐵路迷的契機(jī)是因?yàn)橐粡堒嚻薄?大學(xué)期間他和朋友出去旅游，返程時(shí)乘坐一趟從青島到合肥南的列車，中途在濟(jì)南停靠。一位老奶奶上車后，看到他們放在小桌板上G248的車票，突然對(duì)他說(shuō)：你們是不是上錯(cuò)車了？他一下子就蒙了，怎么會(huì)上錯(cuò)車呢，他們從青島就上車了呀。老奶奶指了指自己手里的票，那是一張G245的車票。 后來(lái)朱立去問(wèn)乘務(wù)員，才知道這是一輛切換了上下行的列車，從青島到濟(jì)南是上行雙數(shù)賣G248的車票，濟(jì)南到合肥南是下行單數(shù)賣G245的車票，但列車都是同一輛，只是號(hào)碼變了。 回到學(xué)校以后，朱立開(kāi)始加入不少鐵路迷所在的QQ群、微信群。曾經(jīng)習(xí)以為常的火車和鐵路系統(tǒng)，原來(lái)竟是一臺(tái)如此精密運(yùn)轉(zhuǎn)的機(jī)器，甚至像是一個(gè)未被他探索完全的解謎冒險(xiǎn)游戲，充滿著精巧迷人的細(xì)枝末節(jié)。 也有不少鐵路迷對(duì)火車的喜愛(ài)從童年就開(kāi)始。 李然是廣西北海人，在合肥讀書。在他五六歲的時(shí)候，北海還只有一條鐵路。他爸爸總是騎著一輛大摩托，帶他從小門繞進(jìn)北?；疖囌?，摩托停上站臺(tái)，爸爸把李然一把扛在肩頭，和他一起看火車。那時(shí)候的火車還基本都是內(nèi)燃的“大巨頭”，看上去非常原始，有著工業(yè)化對(duì)孩童天然的吸引力。后來(lái)李然去合山的親戚家住，合山煤礦多，運(yùn)輸煤礦的支線鐵路也不少，他趴在窗口就能看到火車駛過(guò)，聲音非常大，兩三公里外都能聽(tīng)得一清二楚。“對(duì)小孩子來(lái)說(shuō)，這種東西其實(shí)是很令人興奮的，你知道吧？”李然說(shuō)。 85后小伙吳崇遠(yuǎn)的外公，曾經(jīng)是杭州列車段（現(xiàn)杭州客運(yùn)段）的一名列車長(zhǎng)。小時(shí)候，他總是央求外公帶他去杭州各個(gè)火車站看火車。久而久之，火車也成了心里的一個(gè)念想。 18歲那年，吳崇遠(yuǎn)去南昌讀大學(xué)。南昌是中國(guó)中部的重要鐵路樞紐，寒暑假頻繁與家鄉(xiāng)的往返讓他有了很多獨(dú)自坐火車出行的機(jī)會(huì)，也對(duì)鐵路多了幾分著迷。那時(shí)候，全國(guó)鐵路還沒(méi)實(shí)行互聯(lián)網(wǎng)購(gòu)票，每當(dāng)假期來(lái)臨前，學(xué)生們常常要去線下的火車票代售點(diǎn)或者車站窗口徹夜排隊(duì)。


　　蒸汽火車噴火時(shí)刻 “車票可太難買了，有時(shí)候剛開(kāi)售沒(méi)多久，排到我自己就沒(méi)票了！”吳崇遠(yuǎn)忍不住和朋友吐槽。恰好學(xué)校里有一處火車票代售點(diǎn)。他想著“打入內(nèi)部”也許能夠得到更多買票的技巧，就去和負(fù)責(zé)人說(shuō)可以幫忙賣票，甚至不要報(bào)酬。 作為鐵路迷，當(dāng)起兼職售票員的吳崇遠(yuǎn)有著得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)。因?yàn)閷?duì)車次鉆研得很精，他常常能為旅客規(guī)劃好最優(yōu)出行線路，在當(dāng)時(shí)甚至可以背出幾點(diǎn)幾分會(huì)有哪一趟車從哪里開(kāi)到哪里，所以賣票效率特別高，一天最多能售票六七百?gòu)垺?有一次吳崇遠(yuǎn)在代售點(diǎn)工作，正要到點(diǎn)關(guān)窗，一位老家在內(nèi)蒙古的同學(xué)急匆匆趕來(lái)，說(shuō)她回家搶了好幾天的票，可是一無(wú)所獲，請(qǐng)他幫忙想想辦法。吳崇遠(yuǎn)在售票系統(tǒng)里一看，從南昌到內(nèi)蒙古直達(dá)車相對(duì)較少，車票的確很緊張?！昂髞?lái)我?guī)退肓艘惶淄暾闹修D(zhuǎn)銜接方案，先從南昌到北京，然后再?gòu)谋本o(wú)縫中轉(zhuǎn)到內(nèi)蒙古，還是舒適的臥鋪票，總體時(shí)間還比直達(dá)車快幾個(gè)小時(shí)?！?寒假結(jié)束以后，這位內(nèi)蒙古的同學(xué)特地帶著家鄉(xiāng)特產(chǎn)的奶片來(lái)代售點(diǎn)找吳崇遠(yuǎn)，說(shuō)要謝謝他?！岸Y物我請(qǐng)她分給了在場(chǎng)的同學(xué)們，那一刻覺(jué)得心里特別有成就感，作為鐵路迷，可以幫到這么多同學(xué)，真的是學(xué)有所用?！眳浅邕h(yuǎn)說(shuō)。也是從那個(gè)時(shí)候起，他有意識(shí)地保存下每一年全國(guó)鐵路的電子時(shí)刻表，還費(fèi)了很大力氣收集到了2003年到2010年的數(shù)據(jù)儲(chǔ)存在硬盤里，也許未來(lái)，會(huì)成為一份珍貴的檔案。 他們?cè)趺醋坊疖嚕?陳之澤只要空閑的時(shí)候，就會(huì)花時(shí)間瀏覽某個(gè)鐵道論壇。在這個(gè)大神云集的鐵路迷聚集地，不同的人通過(guò)不同的方式“追火車”。 有人收集鐵道模型，有人給各式火車拍攝照片視頻，有人研究不同的車型，有人癡迷“運(yùn)轉(zhuǎn)”（即乘坐火車）和線路規(guī)劃，還有人鉆研票務(wù)，把時(shí)刻表背得分毫不差。 許多鐵路迷們熱衷于進(jìn)行知識(shí)分享?！坝幸晃淮笊裉貏e勤勞，某條鐵路開(kāi)通以后，他會(huì)查閱非常多的資料，從鐵路延展開(kāi)去，詳解途經(jīng)站點(diǎn)的歷史沿革、社會(huì)變遷，還配上相應(yīng)的老照片，簡(jiǎn)直像一篇嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膶W(xué)術(shù)論文?！标愔疂筛锌?。 除此以外，已運(yùn)營(yíng)鐵路的變更，比如加密班次、時(shí)刻表的改動(dòng)、運(yùn)行線路的調(diào)整、運(yùn)行區(qū)間的延長(zhǎng)等等情況，都會(huì)引發(fā)鐵路迷們的不少討論，還有，未來(lái)待建線路的規(guī)劃也是大家關(guān)注的重點(diǎn)。


　　駛出合肥站的高鐵 朱立所在微信群里，鐵路迷們會(huì)從政府網(wǎng)站上下載新線路的環(huán)評(píng)報(bào)告，試圖從其中找到新的發(fā)現(xiàn)：轉(zhuǎn)彎半徑是7500米，這就說(shuō)明這條線路的設(shè)計(jì)時(shí)速可能是350公里/小時(shí)，倘若是3500米，這就說(shuō)明線路設(shè)計(jì)時(shí)速可能是250公里/小時(shí)的級(jí)別。有些地方可能低于設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，也就說(shuō)明這個(gè)路段是限速路段。信號(hào)制式、疏解區(qū)、標(biāo)尺、線路沉降、曲率半徑……一個(gè)個(gè)術(shù)語(yǔ)從朱立嘴里連珠炮式地說(shuō)出來(lái)。 高速鐵路的時(shí)代，太多新的創(chuàng)造讓他們著迷。 而對(duì)于80后的吳崇遠(yuǎn)來(lái)說(shuō)，綠皮車的時(shí)代也許更值得懷念。學(xué)生時(shí)期，他想盡辦法買最便宜的車票走最遠(yuǎn)的路，車窗一開(kāi)，慢悠悠地哐當(dāng)聲傳入耳朵，一邊吹著自然風(fēng)，一邊和對(duì)面的陌生旅客聊上兩句，成為萍水相逢的伙伴?！案哞F過(guò)于安靜了，車廂里大家戴著耳機(jī)聽(tīng)音樂(lè)，刷刷iPad，少了一點(diǎn)面對(duì)面交流的趣味。我們自己想去追尋的那些火車，可能并不僅僅是這樣子的?！眳浅邕h(yuǎn)坦言。 如今，內(nèi)燃和電力機(jī)車是國(guó)內(nèi)火車的主流，吳崇遠(yuǎn)還想要追尋的，是幾乎已經(jīng)絕跡了的蒸汽火車?！肮珗@里擺放的蒸汽火車都是展示品，對(duì)我來(lái)說(shuō)這些車是‘死’的，沒(méi)有了生氣，我要去找活著的蒸汽火車。”吳崇遠(yuǎn)說(shuō)起，過(guò)去十多年來(lái)，他先后到過(guò)內(nèi)蒙古赤峰、遼寧阜新、山東泗水、甘肅白銀、新疆哈密等地，追隨我國(guó)最后一批蒸汽火車，趁那些火車還“活著”的時(shí)候，錄下最后的汽笛聲，拍好照片和視頻，為每一輛車留存一份“身份證明”。


　　吳崇遠(yuǎn)拍攝的蒸汽火車 有一年冬天，他在新疆哈密的三道嶺鎮(zhèn)“追火車”。在那里，蒸汽機(jī)車仍然承擔(dān)著煤礦運(yùn)輸?shù)墓δ?。令他驚訝的是，除了國(guó)內(nèi)的鐵路迷外，三道嶺吸引不少外國(guó)鐵路迷，都是慕名前來(lái)追蒸汽機(jī)車的。 追拍蒸汽火車最精彩的部分莫過(guò)于“火車噴火”的時(shí)刻。當(dāng)夜幕降臨，在載重爬坡的時(shí)候，司機(jī)常常把馬力開(kāi)到最大，燃燒不充分的煤就變成火星噴射出來(lái)，不是煙，而是真正的火焰，璀璨奪目。吳崇遠(yuǎn)蹲守整整一周，幸運(yùn)地拍下了一組照片，旁邊的一位比利時(shí)鐵路迷羨慕地說(shuō)：我在這兒都蹲了三個(gè)月了，也沒(méi)拍出像你這么好的場(chǎng)景?！拔夷翘焯d奮了，就這一張照片，讓我興奮了好幾個(gè)月。”如今說(shuō)起來(lái)，他聲音里都是歡喜。


　　吳崇遠(yuǎn)拍攝到的蒸汽火車噴火時(shí)刻 他們印象最深的是什么？ 在年輕一代的鐵路迷看來(lái)，追高鐵動(dòng)車已經(jīng)足夠有趣。 李然精心鉆研著每一款高鐵車型，那些在普通人眼中幾乎長(zhǎng)得一樣的列車，在他看來(lái)完全不同。就拿復(fù)興號(hào)的一款車來(lái)說(shuō)，上線一段時(shí)間以后做了不小的改進(jìn)。最初的原型車座位間距較寬，但正式上線以后為了提高載客量將間距縮小了一些，但是窗戶沒(méi)有改變，就出現(xiàn)了有些座位沒(méi)有窗的情況，再后來(lái)，新上線的一批車窗隨之調(diào)整。


　　復(fù)興號(hào)動(dòng)車組車廂內(nèi)。 朱立則熱衷于打卡新線路，比如京港高鐵安九段、商合杭高鐵的開(kāi)通。去年，長(zhǎng)三角第一條環(huán)線鐵路開(kāi)通，由合肥南始發(fā)和終到。朱立特地去乘坐了這趟列車，那天，車上還有記者在拍攝，主持人介紹著線路的情況、沿線的風(fēng)景名勝和線路開(kāi)通的意義，還采訪了車上的不少慕名而來(lái)的鐵路迷。 “新一代”的火車迷更喜歡新穎的傳播方式。比如，朱立和朋友們錄下了不同的列車廣播聲：“女士們、先生們，歡迎您乘坐本次動(dòng)車組列車。”同樣的一段話，可能在不同的列車上有不同的“效果”，在吉林延邊朝鮮族自治州始發(fā)的車輛有朝鮮語(yǔ)播報(bào)，云南的一些列車上有當(dāng)?shù)厣贁?shù)民族的語(yǔ)言播報(bào)……他把這些廣播聲音剪成一條視頻，在網(wǎng)上收獲了不小反響，還有人拍攝第一視角“沉浸式”乘車的體驗(yàn)，發(fā)到抖音和微博等社交平臺(tái)。 “我們這一代，都是對(duì)高速鐵路感興趣的多一點(diǎn)，年長(zhǎng)些的鐵路迷可能更追求老火車的工業(yè)之美、力量之美，但我們看的是國(guó)家鐵路網(wǎng)的日漸加密，體驗(yàn)出行更加便捷，見(jiàn)證交通強(qiáng)國(guó)?！敝炝⒄f(shuō)。


　　夕陽(yáng)下通過(guò)合肥樞紐西環(huán)線高鐵，與遠(yuǎn)處合肥市的地標(biāo)建筑交相輝映。 尤其身處長(zhǎng)三角的鐵路迷們，印象最深的是高鐵網(wǎng)絡(luò)的日新月異。 二十多年前，吳崇遠(yuǎn)的父親帶他從杭州去嘉興玩。他記得很清楚，大約90公里的路程，坐綠皮火車需要大約兩個(gè)小時(shí)，中途要?？亢枚鄠€(gè)小站。2010年10月滬杭高鐵通車，杭州到嘉興最快只需要23分鐘。二十多年前，從杭州站到上海站，可以坐“西子號(hào)”雙層列車，這是當(dāng)時(shí)滬杭之間的最快選擇，一站不停也要兩個(gè)小時(shí)。而如今，從杭州東站到上海虹橋站，“復(fù)興號(hào)”高鐵最快45分鐘就能抵達(dá)。2003年，杭州到上海一天只有48對(duì)列車，近些年，滬杭線上，高峰期一天有200多對(duì)列車，基本可以隨到隨走。 速度的提升和班次的增加催生了不少跨城上班族，唱起“雙城記”。“軌道上的長(zhǎng)三角”還在加快建設(shè)中，長(zhǎng)三角城市群將通過(guò)一條條交通大動(dòng)脈更緊密地聯(lián)結(jié)，在長(zhǎng)三角范圍之內(nèi)，已經(jīng)沒(méi)有遠(yuǎn)方。 對(duì)許許多多的鐵路迷來(lái)說(shuō)，他們也將有著更多可以追尋的新故事。 解放日?qǐng)?bào)·上觀新聞原創(chuàng)稿件，未經(jīng)允許嚴(yán)禁轉(zhuǎn)載
　　作者：劉暢 微信編輯：納米 校對(duì)：rong