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　　作為迎來送往的門戶，火車站常常是一座城市變遷的記錄者。來來往往的人們，拎著各自時代的行李，懷揣著夢想出發(fā)。
　　隨著城市化進程的不斷推進，火車站的意義不僅僅是交通樞紐。作為起點和終點，它更像是城市的一扇門，城市的第一道風景，在一定程度上能反映出區(qū)域的經(jīng)濟社會水平。


　　重慶東站全景。華龍網(wǎng)-新重慶客戶端記者 李裕錕 攝
　　“站城一體化”的理念，應運而生。
　　在重慶中心城區(qū)東部槽谷、茶園新區(qū)東南側，一座規(guī)劃范圍3.47平方公里的新城，正在如火如荼地建設中。
　　這便是重慶首座綜合交通樞紐新城——重慶東站樞紐新城。


　　重慶東站效果圖。重慶市住房和城鄉(xiāng)建設委員會 供圖
　　規(guī)劃——
　　一座站，如何與一座城融合？
　　重慶東站，不僅僅是重慶新建的最大鐵路綜合交通樞紐，同時也是國家交通強國“站城一體化發(fā)展”試點工程。
　　以往的火車站，幾乎是獨立于其他建筑的一個存在。如何改變火車站與城市的割裂狀態(tài)，是重慶東站規(guī)劃設計的一個重大突破，那便是“站城一體化發(fā)展”。
　　“站城一體化是指以居住、商業(yè)、商務、交通基礎設施一體化為目的，進行的城市綜合開發(fā)。”據(jù)重慶東站指揮部技術發(fā)展處處長關志鵬介紹，站城一體化的特色，就在于站與城的結合，讓火車站不再與城市和市民的生活隔離，而是完美地融合。
　　未來， 市民的出行、工作、生活、商務、休閑、娛樂等，都可以在東站樞紐新城中進行。
　　交通， 引入渝湘、渝昆、渝西、渝鄭、渝貴等五條高速鐵路，渝懷、樞紐東環(huán)線等兩條普速鐵路，6號線東延、27號線、8號線、24號線等四條城市軌道交通線路；
　　路網(wǎng)， 形成開成路、興塘路、茶惠大道等“五縱六橫”骨架道路網(wǎng)，充分連接廣陽島生態(tài)城、中國智谷、惠民、鹿角等周邊區(qū)域，促進東部槽谷整體有機聯(lián)動；
　　居住， 打造多元化生態(tài)宜居社區(qū)，引入低碳能源供應系統(tǒng)和分質(zhì)集中供水系統(tǒng)等高品質(zhì)配套設施；
　　商業(yè)， 建設國際樞紐商業(yè)商務聚集區(qū)，主要發(fā)展方向為商務、商業(yè)、酒店、公寓等；
　　產(chǎn)業(yè)， 謀劃科創(chuàng)研發(fā)產(chǎn)業(yè)總部區(qū)，引進生物、醫(yī)藥、生命科學等優(yōu)質(zhì)企業(yè)入駐。
　　重慶東站樞紐新城，對于推進片區(qū)現(xiàn)代服務業(yè)的加快發(fā)展、推進產(chǎn)城和交通的融合發(fā)展等，都有較強帶動作用，也將助力板塊加速騰飛。


　　重慶東站效果圖。重慶市住房和城鄉(xiāng)建設委員會 供圖
　　特點——
　　這座新城，有哪些不一樣？
　　重慶東站樞紐新城的定位，是圍繞交通樞紐與城市功能進行融合發(fā)展。
　　“融”的是機遇， “合”的是動力。按照市委、市政府提出的“國際化、綠色化、智能化、人文化”建設要求，重慶東站樞紐新城將在產(chǎn)業(yè)空間布局上，形成“一軸兩區(qū)十點”布局體系。


　　重慶東站站廳模型。華龍網(wǎng)-新重慶客戶端記者 李裕錕 攝
　　一軸，即一條以國際交往開放為核心引力軸，主要打造城市展示T臺、國際交往客廳、開放引領平臺；
　　兩區(qū)，則是國際樞紐商務商業(yè)聚集區(qū)和科創(chuàng)研發(fā)生態(tài)總部區(qū)。
　　在此基礎上，重慶東站樞紐新城呈現(xiàn)出八個方面的特點：
　　零換乘
　　統(tǒng)籌謀劃東站片區(qū)高速鐵路、城際鐵路、市域鐵路、城市軌道、長途客車、常規(guī)公交等多種交通方式融合發(fā)展，全面實現(xiàn)高鐵站站內(nèi)“零換乘”。
　　四面進站
　　站房平面設計采用“一心兩軸”空間布局，構建出重慶首例“四面進站”高鐵樞紐，全面提升旅客進出站便捷程度。
　　橋建合一
　　縱向設計采用“橋建合一”立體布局，克服既有場地50米地形高差，以高架橋方式建設站場站房，利用橋下空間建設配套樞紐，將橋上橋下建筑結構高度融合，充分實現(xiàn)集約用地。
　　智慧出行
　　同步構建東站智慧城市信息模型（CIM）平臺，打造設施互聯(lián)、票制互通、無縫換乘、安檢互認、信息共享、支付兼容的數(shù)字孿生東站。
　　可再生能源集中供應
　　采用集中能源供應系統(tǒng)，為東站片區(qū)300多萬平方米的居住、商業(yè)、公共設施建筑群提供集中供冷供熱服務。全面提升東站樞紐綜合服務水平，推進東站片區(qū)分質(zhì)集中供水系統(tǒng)建設。
　　綠色低碳
　　全方位融入綠色發(fā)展和“低碳”理念，按綠色建筑三星級標準進行設計建造站房樞紐，營造綠色溫馨經(jīng)濟藝術的站內(nèi)環(huán)境。
　　多維通達
　　實施地下道路系統(tǒng)暢聯(lián)、慢行系統(tǒng)暢通、城市綠廊暢達，形成地下、地面、地上多維立體的站城融合空間。
　　站城融合
　　同步推進片區(qū)綜合開發(fā)，打造高鐵新城和高鐵經(jīng)濟區(qū)，帶動主城東部槽谷高質(zhì)量發(fā)展。


　　正在施工中的重慶東站工地。華龍網(wǎng)-新重慶客戶端記者 李裕錕 攝
　　建設——
　　看見這座新城，還要多久？
　　重慶東站樞紐新城建設是一個復雜的系統(tǒng)工程，工程復雜、要求嚴格、時間緊迫，整個片區(qū)有20多家施工單位、高峰期片區(qū)建設者將超過2萬人。
　　今年5月，重慶東站站場站房主體工程全面開建；骨架道路工程累計完成土石方挖填方1000余萬方；站前片區(qū)綜合開發(fā)土石方平場完成180萬，片區(qū)次支路網(wǎng)工程正在加快推進……
　　這樣龐大的項目，自然少不了智能建造的助力。今年7月底，重慶智慧東站CIM平臺正式上線運行。這是全國在建最大的智慧樞紐站城一體化平臺，也是重慶市首個樞紐新城城市信息模型（CIM）。
　　“平臺主要圍繞數(shù)字決策、數(shù)字建造、數(shù)字運維和數(shù)字服務開展智慧應用建設?！?重慶市智慧東站CIM平臺項目實施經(jīng)理王春霞說，平臺通過匯聚重慶東站樞紐新城全生命周期的多源異構數(shù)據(jù)，構建高逼真、高渲染的城市信息模型，實現(xiàn)片區(qū)全域全時全要素的城市項目可視化展示和智能化管理。
　　車路協(xié)同+無人駕駛系統(tǒng)、防災預警救援體系等智能化系統(tǒng)……重慶東站樞紐新城，還是一座“智慧新城”。
　　據(jù)重慶交通開投樞紐集團副總經(jīng)濟師、重慶東站建設管理部部長熊衛(wèi)士介紹，項目不僅在規(guī)劃設計、工程建設、現(xiàn)場管理上，引入智能化、大數(shù)據(jù)科技；還著力打造基于BIM的數(shù)字智能鋼筋加工場，現(xiàn)已全線投入生產(chǎn)，日產(chǎn)量可達100噸左右；同時，實現(xiàn)智慧東站全階段、全角度、全要素管理。
　　按照計劃，重慶東站樞紐新城將從三個階段進行分期開發(fā)：
　　第一階段從今年到2025年，重慶東站項目整體形象將初步呈現(xiàn)；
　　第二階段是2025年至2028年，重慶東站片區(qū)的產(chǎn)業(yè)、人氣等將逐步興旺；
　　第三階段是2028年至2030年，整個重慶東站片區(qū)將建設成型。 屆時，一方面，區(qū)域能充分發(fā)揮重慶東站“四網(wǎng)融合”優(yōu)勢，打通京昆、包海、沿江、廈渝四向通道，促進鐵公水空四式聯(lián)運，促進人流、物流、資金流、信息流四種要素聚散，以站帶城，以城促產(chǎn)。
　　另一方面，還能通過站前核心區(qū)中軸的“功能運營”與東站片區(qū)的“彈性開發(fā)”，實現(xiàn)東站片區(qū)與高鐵樞紐“同頻共振”的融合發(fā)展，穩(wěn)步實現(xiàn)驅(qū)動核心區(qū)的功能發(fā)展。
　　這座“站城一體化”的魅力新城，讓我們一起拭目以待。
　　來源： 華龍網(wǎng)-新重慶客戶端 （ 記者 董進 / 文 ） 編輯：黎玲玲 推薦閱讀：對照自查！南岸區(qū)新增3名無癥狀感染者活動軌跡公布重慶啟動水旱災害（洪水）防御Ⅳ級應急響應 “入渝碼”27日正式上線 到重慶必掃必報備
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