中國(guó)鐵路
邢云堂
中國(guó)鐵路哈爾濱局集團(tuán)有限公司
三棵樹機(jī)務(wù)段動(dòng)車運(yùn)用車間動(dòng)車組司機(jī)
曾獲得全國(guó)勞動(dòng)模范、全路首席技師
鐵路工匠等榮譽(yù)
享受國(guó)務(wù)院政府特殊津貼
1991年
沈陽(yáng)鐵路機(jī)械學(xué)校
內(nèi)燃機(jī)車乘務(wù)專業(yè)
1995年
哈爾濱機(jī)務(wù)段機(jī)車乘務(wù)員
2007年
取得動(dòng)車組駕照
成為黑龍江省第一代高鐵司機(jī)
2008年
值乘哈爾濱鐵路局
進(jìn)京動(dòng)車組列車
2012年
參與哈大高鐵開通前聯(lián)調(diào)聯(lián)試
2015年
參與哈齊高鐵開通前聯(lián)調(diào)聯(lián)試
2018年
參與哈牡、哈佳高鐵開通前聯(lián)調(diào)聯(lián)試
46歲的邢云堂，火車駕齡足足24年。從時(shí)速80公里的貨車到時(shí)速300公里的高鐵動(dòng)車組，他駕駛過(guò)的車型不下10種。
對(duì)標(biāo)停車一把閘，誤差不超過(guò)20厘米，他成為業(yè)內(nèi)傳說(shuō)級(jí)人物。
24年來(lái)，他駕駛列車安全走行400余萬(wàn)公里，相當(dāng)于繞赤道100多圈。
從獨(dú)當(dāng)一面的“大將軍”成長(zhǎng)為傳道授業(yè)的“總教頭”，邢云堂在高寒高鐵上奮力追夢(mèng)，成就夢(mèng)想。
夢(mèng)起：啥時(shí)候車速能翻一番？
震撼！十幾歲時(shí)，第一次見到火車的感覺(jué)，我依然記憶猶新，當(dāng)時(shí)我就想，要是能開火車該多好！
1991年，18歲的邢云堂懷揣著開火車的夢(mèng)想，考入沈陽(yáng)鐵路機(jī)械學(xué)校內(nèi)燃機(jī)車乘務(wù)專業(yè)。4年后，他被分配到哈爾濱機(jī)務(wù)段，如愿成為一名火車司機(jī)。從駕駛東風(fēng)系列內(nèi)燃機(jī)車到韶山型電力機(jī)車，邢云堂一直是業(yè)務(wù)尖子。
待避、慢行……貨車走走停停，有時(shí)一等就是七八個(gè)小時(shí)。邢云堂坐在駕駛室里，滿懷憧憬地想：“啥時(shí)候車速能快點(diǎn)呢？翻一番就行?！?/p>
2007年4月18日，中國(guó)鐵路實(shí)施第六次大提速。通過(guò)改造既有線、提升技術(shù)裝備水平，京哈線旅客列車最高運(yùn)行時(shí)速達(dá)到200公里。
尋夢(mèng)：龍江高鐵司機(jī)“007”
2007年，34歲的邢云堂與其他19名電力機(jī)車司機(jī)，被選派到西南交通大學(xué)學(xué)習(xí)高鐵理論知識(shí)。一個(gè)月后，邢云堂“轉(zhuǎn)學(xué)”去了廣州東機(jī)務(wù)段學(xué)習(xí)實(shí)作。邢云堂白天上車實(shí)習(xí)，晚上研究動(dòng)車組機(jī)械構(gòu)造、電氣原理，每天只有三四個(gè)小時(shí)的休息時(shí)間。
經(jīng)過(guò)“魔鬼訓(xùn)練營(yíng)”的訓(xùn)練，邢云堂和伙伴們?nèi)缭溉〉昧藙?dòng)車組駕照，成為黑龍江省第一代高鐵司機(jī)，他的“駕照”上面寫著“007號(hào)”。
2008年1月20日，哈爾濱鐵路局首次開行進(jìn)京動(dòng)車組列車，邢云堂坐在駕駛室里，手握操縱手柄，踏上了尋夢(mèng)之路。
我是黨員，我來(lái)跑第一趟！
2012年1月，我國(guó)首條高寒高鐵哈大高鐵開通進(jìn)入倒計(jì)時(shí)，迎來(lái)了第一臺(tái)動(dòng)車組試驗(yàn)車上線參與聯(lián)調(diào)聯(lián)試。新線路、新接觸網(wǎng)、新信號(hào)、新車體，首趟試驗(yàn)挑戰(zhàn)和困難不言而喻。
聯(lián)調(diào)聯(lián)試時(shí)，邢云堂上緊了“發(fā)條”：白天擔(dān)當(dāng)動(dòng)檢車值乘任務(wù)；夜間總結(jié)試驗(yàn)情況，制訂第二天運(yùn)行方案，收集了極寒天氣下動(dòng)車組運(yùn)行的各種珍貴數(shù)據(jù)。
筑夢(mèng)：高寒高鐵闖“禁區(qū)”
哈大高鐵要克服的最大困難，就是嚴(yán)寒和風(fēng)雪。
2012年12月1日，哈大高鐵開通運(yùn)營(yíng)，動(dòng)車組能否在冬夏溫差70攝氏度下安全運(yùn)行，這是世界級(jí)的課題。
動(dòng)車組運(yùn)行時(shí)，車頭卷起的積雪如同一條雪龍涌來(lái)，附著在鋼軌上，極易造成車輪空轉(zhuǎn)、牽引力丟失等問(wèn)題。在沒(méi)有成形經(jīng)驗(yàn)借鑒的情況下，邢云堂探索創(chuàng)新，采取“回手柄”減少50％牽引力和“比例制動(dòng)”方式控車，破解了這一駕駛難題。
邢云堂主持編寫的《CRH380B動(dòng)車組司機(jī)作業(yè)指導(dǎo)書》《哈大高鐵應(yīng)急處置指導(dǎo)書》《CRH380型動(dòng)車組故障處理指導(dǎo)書》等教材，填補(bǔ)了高寒地區(qū)高鐵司機(jī)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)空白，如今成為高寒地區(qū)高鐵司機(jī)的必修書目。
隨著哈大高鐵的成功運(yùn)營(yíng)，黑龍江省昂首跨入高鐵時(shí)代，2015年、2018年，哈齊、哈牡高鐵相繼開通。2018年9月30日，時(shí)速200公里的哈佳鐵路也投入運(yùn)營(yíng)。
邢云堂一次次地主動(dòng)參與到聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作中。哈牡高鐵全線隧道多，他因地制宜制定隧道行車辦法，建議增加隧道行車、接觸網(wǎng)結(jié)冰等應(yīng)急演練項(xiàng)目，科學(xué)制作風(fēng)險(xiǎn)提示，消除雪天隧道內(nèi)行車安全隱患。
除了日常走班，邢云堂每月還要在高鐵信息臺(tái)坐班7次，接聽動(dòng)車組司機(jī)的求援電話、記錄運(yùn)行信息，他日接打電話近百個(gè)，被伙計(jì)們稱為“決勝千里”的邢將軍。
追夢(mèng)：龍江早日迎來(lái)復(fù)興號(hào)
2016年2月，以邢云堂名字命名的“技能大師工作室”在三棵樹機(jī)務(wù)段掛牌成立。邢云堂帶著9名技術(shù)骨干攻關(guān)高鐵行車安全課題，優(yōu)化動(dòng)車組故障處理措施。
強(qiáng)將手下無(wú)弱兵，邢云堂的徒弟中有7人獲得全路技術(shù)能手稱號(hào)。2018年，邢云堂的徒弟牟洪亮在全國(guó)鐵道行業(yè)職業(yè)技能大賽上獲得了動(dòng)車組司機(jī)第一名的好成績(jī)。
邢云堂還有一個(gè)夢(mèng)想
龍江大地上能夠早日迎來(lái)復(fù)興號(hào)
他一定和伙計(jì)們攜手并肩
讓“金鳳凰”和“藍(lán)海豚”
在祖國(guó)邊陲的風(fēng)雪中起舞翱翔
