3月29日，
隨著中歐班列（波蘭—成都）
駛達(dá)阿拉山口口岸，
今年中歐班列累計(jì)開(kāi)行數(shù)量達(dá)到1000列。
2016年破千用了256天，
2017年破千用了133天，
2018年破千僅用88天！
從阿拉山口駛出國(guó)門的中歐班列。白永鋒 攝
中歐班列de七年成長(zhǎng)
從2011年全年開(kāi)行17列、
年運(yùn)送貨物總值不足6億美元，
到今天累計(jì)開(kāi)行突破7600列、
年運(yùn)送貨物總值達(dá)160億美元，
作為“一帶一路”建設(shè)的重要成果，
中歐班列的七年，成績(jī)斐然。
1、開(kāi)行數(shù)量呈爆發(fā)性增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)
2、開(kāi)行范圍不斷擴(kuò)大
3、回程比例大幅增長(zhǎng)
4、運(yùn)行時(shí)間不斷壓縮
5、物流成本不斷降低
6、貨物品類日益豐富
由開(kāi)行之初的手機(jī)、電腦等IT產(chǎn)品逐步擴(kuò)大到服裝鞋帽、汽車及配件、糧食、葡萄酒、咖啡豆、木材、化工品、機(jī)械設(shè)備、紙漿等品類。
7、數(shù)字化程度不斷深入
完善鐵路95306國(guó)際聯(lián)運(yùn)信息平臺(tái)，
開(kāi)發(fā)運(yùn)用國(guó)聯(lián)單證系統(tǒng)和運(yùn)價(jià)查詢系統(tǒng)。
8、班列服務(wù)品質(zhì)不斷提高
專門設(shè)立中歐班列
調(diào)度臺(tái)、客戶服務(wù)中心、單證中心。
9、安全保障不斷完善
廣泛安裝追蹤裝置，
多維度、多層面構(gòu)建安全保障體系，
積極推廣保險(xiǎn)業(yè)務(wù)和衛(wèi)星定位電子防盜鎖。
中歐班列de前世今生
中歐班列，是由中國(guó)鐵路總公司組織，按照固定車次、線路、班期和全程運(yùn)行時(shí)刻開(kāi)行，往來(lái)于中國(guó)至歐洲以及“一帶一路”沿線各國(guó)間的集裝箱國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)班列，是最高品質(zhì)和等級(jí)的國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)列車。
21世紀(jì)：中歐經(jīng)貿(mào)關(guān)系長(zhǎng)期穩(wěn)定發(fā)展，但中歐之間的貨物運(yùn)輸幾乎全部通過(guò)海運(yùn)實(shí)現(xiàn)。發(fā)展中歐間鐵路集裝箱國(guó)際聯(lián)運(yùn)的需求愈發(fā)強(qiáng)烈。
2005年3月1日：呼和浩特至法蘭克?！叭缫馓?hào)”國(guó)際集裝箱專列開(kāi)行。這是中歐間鐵路集裝箱國(guó)際聯(lián)運(yùn)的第一次嘗試。
2007年5月—2008年7月：6列國(guó)際聯(lián)運(yùn)直達(dá)專列從深圳出發(fā)，分別從阿拉山口、二連和滿洲里口岸出境，前往捷克美尼克，為定期開(kāi)行提供參考數(shù)據(jù)。
2008年1月、5月、9月：從北京、烏魯木齊、向塘至德國(guó)漢堡的集裝箱專列相繼開(kāi)行，證明鐵路在技術(shù)組織和通道能力上有能力提供安全、便捷的國(guó)際集裝箱聯(lián)運(yùn)服務(wù)。
2011年1月：“渝新歐”國(guó)際鐵路線誕生。
2011年3月：“渝新歐”班列實(shí)現(xiàn)定期開(kāi)行。全長(zhǎng)10826公里，全程運(yùn)行時(shí)間15天。
2012年：鄭州、武漢、成都、西安等地陸續(xù)開(kāi)行發(fā)往中亞或歐洲的集裝箱直達(dá)專列。
2013年3月：41車滿載汽車配件的班列從科隆運(yùn)抵重慶，這是中歐間集裝箱班列第一次實(shí)現(xiàn)“重去重回”。
2013年9月：共同建設(shè)“一帶一路”的倡議被提出，給了中歐班列馳騁的舞臺(tái)。
2016年6月6日：中國(guó)鐵路正式啟用中歐班列統(tǒng)一品牌，中歐班列駛?cè)虢y(tǒng)一規(guī)范、合作共贏、健康持續(xù)發(fā)展的新階段。
2016年10月：中歐班列建設(shè)發(fā)展的第一個(gè)頂層設(shè)計(jì)《中歐班列建設(shè)發(fā)展規(guī)劃（2016—2020年）》出臺(tái)。
2017年1月：中歐班列正式覆蓋整個(gè)西歐國(guó)家，并成功實(shí)現(xiàn)往返。
2017年4月：中國(guó)、白俄羅斯、德國(guó)、哈薩克斯坦、蒙古國(guó)、波蘭、俄羅斯等7國(guó)鐵路部門正式簽署《關(guān)于深化中歐班列合作協(xié)議》，中歐班列的“朋友圈”不斷擴(kuò)大。
2017年5月：由中國(guó)鐵路總公司倡議，與重慶、成都、鄭州、武漢、蘇州、義烏、西安等7家班列平臺(tái)公司共同發(fā)起，成立了中歐班列運(yùn)輸協(xié)調(diào)委員會(huì)，共同協(xié)調(diào)解決中歐班列發(fā)展中面臨的問(wèn)題。
2017年10月：中國(guó)鐵路總公司積極協(xié)調(diào)各方共同簽署《中歐班列運(yùn)輸聯(lián)合工作組第一次會(huì)議紀(jì)要》，中歐班列國(guó)際合作機(jī)制正式建立。
2018年3月29日：中歐班列累計(jì)開(kāi)行突破7600列。
……
中歐班列充分發(fā)揮了鐵路物流運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)，
讓沿線各地經(jīng)濟(jì)加速發(fā)展，
是當(dāng)之無(wú)愧的“一帶一路”黃金名片！
中歐班列de發(fā)展規(guī)劃
1、發(fā)展目標(biāo)
到2020年，基本形成布局合理、設(shè)施完善、運(yùn)量穩(wěn)定、便捷高效、安全暢通的中歐班列綜合服務(wù)體系。
中歐鐵路運(yùn)輸通道基本完善，中歐班列樞紐節(jié)點(diǎn)基本加成，貨運(yùn)集聚效應(yīng)明顯；
中歐班列年開(kāi)行5000列左右，回程班列運(yùn)量顯著提高，國(guó)際郵（快）件業(yè)務(wù)常態(tài)化開(kāi)展；
方便快捷、安全高效、綠色環(huán)保的全程物流服務(wù)平臺(tái)基本建成，品牌影響力大幅提升；
通關(guān)便利化水平大幅提升，“單一窗口”模式基本實(shí)現(xiàn)全線覆蓋。
2、七大任務(wù)
●完善國(guó)際貿(mào)易通道
●加強(qiáng)物流樞紐設(shè)施建設(shè)
●加大資源整合力度
●創(chuàng)新運(yùn)輸服務(wù)模式
●建立完善價(jià)格機(jī)制
●構(gòu)建信息服務(wù)平臺(tái)
●推進(jìn)便利化大通關(guān)
——摘自《中歐班列建設(shè)發(fā)展規(guī)劃（2016—2020年）》
鋼軌鏗鏘，風(fēng)笛嘹亮。
乘著“一帶一路”的東風(fēng)，
中歐班列正在歐亞大陸上加速奔跑，
書(shū)寫(xiě)中華民族偉大復(fù)興的新篇章！
（來(lái)源：人民鐵道報(bào)）
