上汽和蔚來(lái)獲頒全國(guó)首批智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)道路測(cè)試號(hào)牌。勵(lì) 漪 攝
1日上午，上海市政府舉行新聞發(fā)布會(huì)，發(fā)布《上海市智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)道理測(cè)試管理辦法（試行）》，率先在全國(guó)實(shí)施智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)開(kāi)放道路測(cè)試提供法律保障，加快推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)從研發(fā)測(cè)試向示范應(yīng)用和商業(yè)化推廣轉(zhuǎn)變。隨后，上汽集團(tuán)、蔚來(lái)汽車(chē)獲頒全國(guó)第一批智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)道路測(cè)試號(hào)牌。
下午，上汽名爵GS和蔚來(lái)ES8便迫不及待上路，在劃定的安全性高、風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)低的3段共5.6公里道路上首次“探險(xiǎn)”。東妹看得真切：駕駛位上的“老司機(jī)”雙脫手，車(chē)遇行人或其他車(chē)輛會(huì)自動(dòng)避讓?zhuān)氨硌荨笨胺Q(chēng)完美。
3月1日下午，被測(cè)試車(chē)輛在行駛的過(guò)程中，司機(jī)雙手脫離方向盤(pán)。朱影影攝
“無(wú)人駕駛”，怎么車(chē)上還坐著人？原來(lái)，現(xiàn)階段智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)處于自動(dòng)駕駛技術(shù)等級(jí)的L3級(jí)別，即有條件的人機(jī)共駕，由自動(dòng)駕駛系統(tǒng)完成基本駕駛操作，人類(lèi)根據(jù)系統(tǒng)提示，適當(dāng)進(jìn)行人工干預(yù)。按美國(guó)汽車(chē)工程協(xié)會(huì)SAE對(duì)智能駕駛技術(shù)的分級(jí)，共有L1-L5五級(jí)，L5才是由自動(dòng)駕駛系統(tǒng)完成所有操作的真正無(wú)人駕駛。
為什么要發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)？我們離真正的“無(wú)人駕駛”究竟有多遠(yuǎn)？
東姐去年參加上海舉行的“世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)大會(huì)”，中國(guó)、美國(guó)、英國(guó)、荷蘭、日本等國(guó)代表共同發(fā)布《上海宣言》，倡議建設(shè)“零排放、零傷亡、零障礙”的智慧、低碳、高效、舒適、便捷的智能網(wǎng)聯(lián)出行體系。
英國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)中心CEO伊恩·福布斯說(shuō)，86%的交通事故是人為因素導(dǎo)致。同時(shí)汽車(chē)使用效率也非常低下，英國(guó)每10個(gè)人就有6臺(tái)車(chē)，只被使用了大約3%的時(shí)間。各大城市都面臨交通堵塞，英國(guó)每年因此浪費(fèi)達(dá)20億英鎊。人口結(jié)構(gòu)也在發(fā)生變化，目前英國(guó)有超過(guò)23%的人口已經(jīng)超過(guò)60歲，到2050年這個(gè)比例還將繼續(xù)上升。
《上海宣言》的三個(gè)“零”針對(duì)的，正是這些困擾人類(lèi)的“痛點(diǎn)”，聽(tīng)上去像天方夜譚，卻是世界共識(shí)。伊恩·福布斯說(shuō)，“我們要達(dá)到四個(gè)目標(biāo)，一要提升交通駕駛安全，二要提升交通網(wǎng)絡(luò)效率，三希望能夠改善人們出行，尤其出行不便的人，四也與產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略相關(guān)，希望不斷創(chuàng)造新的體驗(yàn)和出行方法?！?/p>
眼下，不單是交通工具本身的改變。汽車(chē)行業(yè)正在經(jīng)歷重大變革，比過(guò)去50年都要重大。
東姐記得，中國(guó)工程院陳清泉院士說(shuō)過(guò)，從電動(dòng)汽車(chē)變成智能汽車(chē)，智能汽車(chē)變成智能交通，從智能交通變成一個(gè)智慧城市，要建立交通網(wǎng)、能源網(wǎng)、信息網(wǎng)、人文網(wǎng)。要做到交通資源的全時(shí)空動(dòng)態(tài)感知，交通工具的全過(guò)程運(yùn)行管控，無(wú)處不在的互聯(lián)，無(wú)處不在的感知，無(wú)處不在的管控，無(wú)處不在的服務(wù)，說(shuō)起來(lái)容易挑戰(zhàn)很大。“比如通訊，必須要用5G的，要用移動(dòng)網(wǎng)密集小蜂窩，實(shí)現(xiàn)全方位全覆蓋高清視頻監(jiān)控高速傳輸。車(chē)子生態(tài)跟人的生態(tài)怎么結(jié)合？自動(dòng)駕駛的關(guān)鍵是高清地圖，高清的感知，惡劣天氣下汽車(chē)能做到嗎？這需要強(qiáng)大的人工智能，能夠深度學(xué)習(xí)。”
工業(yè)和信息化部副部長(zhǎng)辛國(guó)斌表示，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)不是單純的交通運(yùn)輸工具，涉及到環(huán)境感知、智能決策、協(xié)同控制等汽車(chē)相關(guān)的重大技術(shù)創(chuàng)新，還涉及到車(chē)與車(chē)、車(chē)與路、車(chē)與人的信息交互。更需要與信息基礎(chǔ)設(shè)施、智能交通系統(tǒng)、標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)體系有機(jī)結(jié)合，是車(chē)、路、網(wǎng)共同組成的一個(gè)綜合系統(tǒng)。智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的發(fā)展不僅是車(chē)輛產(chǎn)品革新和產(chǎn)業(yè)生態(tài)變革，更是解決汽車(chē)社會(huì)突出的交通通行效率低下，道路安全問(wèn)題突出、資源環(huán)境壓力巨大等問(wèn)題的最有效途徑。
你追我趕，自動(dòng)駕駛的國(guó)際賽道群雄逐“路”
想像一下，50輛自動(dòng)駕駛汽車(chē)的車(chē)隊(duì)開(kāi)上街頭是什么感覺(jué)？
“2016年，通用汽車(chē)已在美國(guó)三座城市的公共道路上測(cè)試搭載自動(dòng)駕駛技術(shù)的車(chē)輛，車(chē)隊(duì)最初由50輛專(zhuān)屬測(cè)試車(chē)輛組成，每輛車(chē)都配備了安全駕駛員?！蓖ㄓ萌驁?zhí)行副總裁兼中國(guó)區(qū)總裁錢(qián)惠康說(shuō)：“在人口密集的城市環(huán)境進(jìn)行公共道路測(cè)試至關(guān)重要。測(cè)試車(chē)輛在舊金山遇到的挑戰(zhàn)，比其它地區(qū)高出46倍。紐約市已修改相關(guān)法律法規(guī)，成功向凱迪拉克自動(dòng)駕駛車(chē)授予了車(chē)牌，2018年我們將在全球最擁堵的城市紐約路測(cè)?！?/p>
英國(guó)是全球唯一可在所有公共道路自動(dòng)駕駛測(cè)試的國(guó)家，但仍要求有駕駛員輔助。據(jù)英國(guó)駐華大使吳百納女爵士透露，由牛津大學(xué)主持的L4級(jí)自動(dòng)駕駛車(chē)輛受到英國(guó)政府890萬(wàn)英鎊的資助，將觀察和研究自動(dòng)駕駛汽車(chē)如何應(yīng)對(duì)繁忙交通路口，如何跟自行車(chē)、行人以及其它交通工具互動(dòng)。
“到2019年，希望自動(dòng)駕駛汽車(chē)可日常通行于英倫和牛津，不光市內(nèi)駕駛，也適用高速公路?！眳前偌{說(shuō)：“2016年，英國(guó)政府宣布投入1億英鎊資助成立CAV測(cè)試基地，并將投資超過(guò)2億英鎊，建設(shè)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)中心研發(fā)、驗(yàn)證和展示?！?/p>
法規(guī)和制度也在修改與完善。伊恩·福布斯介紹，“2016年我們發(fā)布了一個(gè)建議稿，有關(guān)高度自動(dòng)駕駛車(chē)輛的法律法規(guī)設(shè)置。一位駕駛員買(mǎi)了一份保險(xiǎn)，如果他的車(chē)可自動(dòng)駕駛，保險(xiǎn)條款就必須強(qiáng)制在自動(dòng)駕駛導(dǎo)致事故情況下進(jìn)行賠償。我們也針對(duì)自動(dòng)駕駛過(guò)程中造成車(chē)損有專(zhuān)門(mén)賠償條款，包括汽車(chē)生產(chǎn)商、零部件供應(yīng)商應(yīng)承擔(dān)的職責(zé)，且要更快地進(jìn)行理賠。新法規(guī)已送交議會(huì)，可望獲批?！?/p>
日本政府去年也發(fā)布了自動(dòng)駕駛路線圖。野村綜合研究所全球汽車(chē)業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人小林介紹，在日本高速上L2級(jí)自動(dòng)駕駛已經(jīng)開(kāi)始，“目前技術(shù)可做到車(chē)道保持及車(chē)道偏離預(yù)警。預(yù)計(jì)2020年將允許在高速實(shí)現(xiàn)3級(jí)自動(dòng)駕駛，在特定區(qū)域?qū)崿F(xiàn)4級(jí)自動(dòng)駕駛?！弊詣?dòng)駕駛必須有地圖支持，日本高精度三維地圖將在2018年繪完，總長(zhǎng)度超過(guò)3萬(wàn)公里?！罢兔耖g很多機(jī)構(gòu)正在項(xiàng)目合作，希望將高精度三維地圖精度推到厘米級(jí)。”
無(wú)人駕駛汽車(chē)廣泛應(yīng)用尚有時(shí)日，去年底，通用在美國(guó)發(fā)布超級(jí)巡航技術(shù)，這是全球首項(xiàng)在高速公路釋放駕駛員雙手的輔助駕駛技術(shù)。搭載該系統(tǒng)的通用汽車(chē)車(chē)隊(duì)橫穿美國(guó)，從紐約直達(dá)洛杉磯?！俺?jí)巡航等技術(shù)將為實(shí)現(xiàn)零碰撞、零擁堵的安全出行模式提供寶貴經(jīng)驗(yàn)?！?/p>
憑啥截胡北京，優(yōu)先發(fā)放“無(wú)人駕駛”牌照？
相較于上?！渡虾Ｊ兄悄芫W(wǎng)聯(lián)汽車(chē)道理測(cè)試管理辦法（試行）》的發(fā)布，《北京市自動(dòng)駕駛車(chē)輛道路測(cè)試管理實(shí)施細(xì)則（試行）》早了三個(gè)多月，可為啥第一張牌照的發(fā)放讓上海搶了先？
3月1日下午，拿到“上崗證”的蔚來(lái)ES8正式上路。龔莎攝
上汽大眾、上汽通用兩大最暢銷(xiāo)合資品牌坐鎮(zhèn)的上海，發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)有自己的節(jié)奏。汽車(chē)零部件供應(yīng)商云集，上海有絕佳的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)和人才儲(chǔ)備。在智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)研發(fā)設(shè)計(jì)、關(guān)鍵零部件、電子通訊、語(yǔ)音識(shí)別、智能制造等領(lǐng)域，形成了從理論研究、技術(shù)研發(fā)到產(chǎn)品應(yīng)用的完整創(chuàng)新鏈和產(chǎn)業(yè)鏈，集聚了大量國(guó)際高端人才。
去年9月通用汽車(chē)發(fā)布全球首款可大規(guī)模量產(chǎn)的自動(dòng)駕駛汽車(chē)，就是通用中國(guó)14個(gè)月內(nèi)推出的第三代自動(dòng)駕駛車(chē)，其系統(tǒng)已滿(mǎn)足無(wú)人駕駛標(biāo)準(zhǔn)；上汽成功推出全球首款搭載智能互聯(lián)網(wǎng)操作系統(tǒng)的暢銷(xiāo)車(chē)型榮威RX5；蔚來(lái)汽車(chē)研發(fā)設(shè)計(jì)的全鋁合金車(chē)身智能網(wǎng)聯(lián)純電動(dòng)汽車(chē)ES8將在2018年量產(chǎn)上市；毫米波雷達(dá)、激光雷達(dá)、中央域控制器、智能操作系統(tǒng)等關(guān)鍵零部件正加快研發(fā)。上海著力推進(jìn)全球領(lǐng)先的千兆寬帶接入網(wǎng)和覆蓋全域的窄帶物聯(lián)網(wǎng)，構(gòu)建起汽車(chē)分時(shí)租賃、智慧巴士等多種應(yīng)用場(chǎng)景，上海國(guó)際汽車(chē)城作為我國(guó)首個(gè)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)試點(diǎn)示范區(qū)域，已達(dá)國(guó)際先進(jìn)水平。
持證上崗，上海率先突圍，道理很簡(jiǎn)單。北京首個(gè)自動(dòng)駕駛封閉測(cè)試場(chǎng)地也就是“小路考”場(chǎng)地在海淀區(qū)啟用不到一個(gè)月，位于上海嘉定汽車(chē)城的國(guó)家智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)試點(diǎn)示范區(qū)封閉測(cè)試區(qū)早在2016年6月就已開(kāi)園，已建成200多種測(cè)試場(chǎng)景，可說(shuō)是我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)測(cè)試能力最全、技術(shù)水平最先進(jìn)和影響力最大。上汽、沃爾沃、蔚來(lái)、寶馬、福特等40多家車(chē)企在此已經(jīng)過(guò)400多天、4000多小時(shí)的測(cè)試工作。上海搶發(fā)“大路考”牌照，似乎也順理成章。
政府還有許多事情要做。上汽集團(tuán)總裁陳志鑫表示：“當(dāng)務(wù)之急是要得到政策、法規(guī)支持，相關(guān)通信協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)、安全技術(shù)要求，檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)方法，準(zhǔn)入法規(guī)制度等，包括金融、保險(xiǎn)政策，都亟需在國(guó)家層面盡快建立和完善?！?/p>
未來(lái)已來(lái)。無(wú)人駕駛技術(shù)解放雙手，放松大腦，讓東妹的思想開(kāi)始游離：坐著“無(wú)人駕駛”汽車(chē)上班，左手拿著大餅油條，右手玩著王者榮耀……（人民日?qǐng)?bào)中央廚房·大江東工作室 勵(lì) 漪 龔 莎）
