元旦剛過，小伙伴們就發(fā)現(xiàn)了件大事情，明天就是春運火車票開售日了！雖然還沒有今年春運鐵路運力的具體消息，不過麻辣姐可以告訴大家，去年一年中國新增高鐵里程就超過了日本新干線的總和，鐵路運力又有大幅提升，所以莫焦慮，今年春運絕對不是“史上最難的一年”。
更重要的是，麻辣姐剛參加了 1月2日中國鐵路總公司召開的年度工作會議，趕緊和大家分享中國鐵路今年的三大“紅包”。
紅包一：3500公里高鐵投入運營，創(chuàng)2015年來高鐵投產(chǎn)規(guī)模的新紀錄
去年，中國鐵路可謂收獲頗豐。中國鐵路行業(yè)固定資產(chǎn)完成了8010億元，這也意味著中國鐵路投資連續(xù)第四年實現(xiàn)投資超8000億元。投產(chǎn)新線3038公里，“四縱四橫”高鐵網(wǎng)提前建成運營。越發(fā)完善的鐵路網(wǎng)使鐵路旅客發(fā)送量實現(xiàn)了9.6%的增長，全國鐵路完成旅客發(fā)送量突破30億人次，其中動車組發(fā)送了17.13億人次，占比超過56.4%，
特別是“復興號”實現(xiàn)時速350公里商業(yè)運營，樹立起世界高鐵建設(shè)運營的新標桿。連習近平總書記的新年賀詞里都為中國高鐵點贊了，“復興號奔馳在祖國廣袤的大地上”。
那么今年呢？
中國鐵路總公司總經(jīng)理陸東福透露，2018年，中國鐵路固定資產(chǎn)投資將安排7320億元，投產(chǎn)新線4000公里，其中高鐵3500公里。這個3500公里是什么概念呢？這是2015年以來，高鐵投產(chǎn)規(guī)模的新紀錄。
這些高鐵線都在哪里呢？從東到西都有，但是主要還是在中西部（包括東北）。這里面特別要提兩條高鐵。
一是春運前即將開通的渝貴高鐵。367公里的渝貴高鐵，讓成都至貴陽的旅行時間從目前的12小時縮減到3.5小時，重慶至貴陽的旅行時間從目前的10小時縮減到2小時。屆時，西部人民遠赴珠三角也有了新選擇，即經(jīng)貴廣高鐵出行，重慶到廣州的高鐵旅行時間有望縮短到6小時，比現(xiàn)在縮減一半。
二是京沈高鐵的沈陽至承德段。預計今年底通車的這段高鐵，可將石家莊至沈陽的鐵路行程也由最快10小時左右縮短至不到4小時，東北進京的時間又縮短了一大半。
據(jù)中國鐵路總公司透露，2017年，我國14個集中連片貧困地區(qū)、革命老區(qū)、少數(shù)民族地區(qū)、邊境地區(qū)累計完成鐵路基建投資占總投資的76%，2018年，這些地區(qū)的鐵路投資占比還將在近7成。
紅包二：“復興號”擴大開行范圍，優(yōu)化綠皮車開行方案
有了更大的鐵路網(wǎng)只是第一步，滿足人們對美好出行不斷提高的需求，鐵路的供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革也在深化。
據(jù)介紹，2018年，國家鐵路預計完成旅客運輸量32.5億人次，將發(fā)揮高鐵成網(wǎng)效應(yīng)，擴大“復興號”動車組開行范圍，不斷強化高鐵客運主力軍作用。到2020年，我國動車組保有量將達到3800標準組左右，其中“復興號”動車900組以上。
在增開高鐵列車的同時，鐵路也將優(yōu)化公益性“慢火車”的開行方案。許多城里人可能不知道，在咱們老少邊窮地區(qū)，一些綠皮車常年穿行深山腹地，十幾公里就一站，最低票價僅1元或2元。保留并優(yōu)化其出行方案，將進一步方便貧困和邊遠地區(qū)百姓出行。
除了列車產(chǎn)品設(shè)計更加有針對性，火車票價也會有變化。繼2017年東南沿海高鐵價格調(diào)整實現(xiàn)運量收入同步增長、城際鐵路淡季價格下浮后，2018年，鐵路還將建立以大數(shù)據(jù)為支撐的動車組列車產(chǎn)品設(shè)計和票價調(diào)整機制，豐富旅游列車等產(chǎn)品供給。
在提升運輸服務(wù)水平方面，鐵路將拓展互聯(lián)網(wǎng)售票系統(tǒng)功能，探索提供預約訂票服務(wù)，推行電子客票，推動客票銷售進農(nóng)村鄉(xiāng)鎮(zhèn)。推進常旅客體系建設(shè)，增加連續(xù)便捷換乘車站數(shù)量。積極開發(fā)互聯(lián)網(wǎng)訂票、網(wǎng)上商城、旅游酒店等旅客出行關(guān)聯(lián)業(yè)務(wù)，加快推進站車WiFi等項目，打造高鐵網(wǎng)與互聯(lián)網(wǎng)“雙網(wǎng)旅行生活”。
紅包三：培育優(yōu)質(zhì)公司上市，積極推進混合所有制改革
除了給旅客發(fā)紅包，鐵總也拿出了最大誠意，給市場發(fā)紅包。
2017年11月15日，鐵總所屬18個鐵路局均完成工商變更登記，19日正式掛牌，鐵路公司制改革取得重大進展。持續(xù)深化鐵路改革，鐵總提出，要積極推進資產(chǎn)資本化經(jīng)營，研究利用既有上市平臺開展資本運作和培育優(yōu)質(zhì)股份公司上市的實施方案，力爭取得突破性成果。在延長產(chǎn)業(yè)鏈方面，則提出創(chuàng)新鐵路土地綜合開發(fā)合作模式，加強土地資產(chǎn)價值管理，力爭2018年土地及相關(guān)資產(chǎn)處置收益超過100億元。
2018年，中國鐵路總公司提出將積極推進混合所有制改革。陸東福表示，今年將研究各專業(yè)優(yōu)勢公司和科技型企業(yè)實施混改方案，細化完善海南鐵路公司混改方案，引入社會優(yōu)質(zhì)資源，推進WiFi運營公司股權(quán)轉(zhuǎn)讓，構(gòu)建市場化運行機制，促進鐵路資本與社會資本融合發(fā)展。
在吸引民間資本方面，鐵路將研究出臺新建鐵路項目吸引社會資本管理辦法，推動區(qū)域合資公司重組整合和路地股權(quán)置換取得新進展。參與組織以地方和社會資本為主的鐵路項目，推行委托運輸與受托代建相結(jié)合等模式，確保工程質(zhì)量安全。（人民日報中央廚房·麻辣財經(jīng)工作室 陸婭楠）
