編者的話：
太陽(yáng)沖出地平線，
當(dāng)元旦的鐘聲響起，
來(lái)自四面八方的祝福也在這一刻凝聚。
回首過(guò)去的日子，汗水澆灌著幸福的花蕾，裝點(diǎn)著越來(lái)越美的時(shí)光。
無(wú)論是“一帶一路”上文化交流的使者、紅十字志愿者，還是走出國(guó)門(mén)守護(hù)和平的藍(lán)盔衛(wèi)士、探秘極地的科考隊(duì)員；無(wú)論是帶領(lǐng)群眾改變生活見(jiàn)證奇跡的鄉(xiāng)村干部，還是為中國(guó)制造高飛快跑而傾盡心力的試飛員、高鐵美容師......每個(gè)中國(guó)人的命運(yùn)都與祖國(guó)的發(fā)展相聯(lián)系，國(guó)家民族的新時(shí)代，也是每個(gè)人的新時(shí)代。我們的生活因新時(shí)代的到來(lái)而更加精彩。
新時(shí)代，新氣象，新作為。雖然只有尺幅空間，只能刊登幾位2018年新年人物的新年寄語(yǔ)，但他們說(shuō)出的何嘗不是我們的共同心聲？平實(shí)的表述，卻凝聚了我們祝福祖國(guó)的千言萬(wàn)語(yǔ)......
錢(qián)進(jìn)
中國(guó)商用飛機(jī)試飛中心主任
新年寄語(yǔ)：2017年，C919一飛沖天，體現(xiàn)中國(guó)制造自信；CR929正式立項(xiàng)，探索高端制造跨國(guó)合作新模式。不忘初心，航空?qǐng)?bào)國(guó)。2018年，商飛人立志讓更多國(guó)產(chǎn)飛機(jī)飛上祖國(guó)藍(lán)天！愿復(fù)興昌盛，祝國(guó)泰民安！
圖：錢(qián)進(jìn)。余創(chuàng)攝。
“飛機(jī)一切正常，請(qǐng)首長(zhǎng)放心！”2017年5月5日，作為中國(guó)商用飛機(jī)試飛中心主任，錢(qián)進(jìn)從3000米高空的C919上向地面指揮大廳匯報(bào)。當(dāng)天，我國(guó)首架具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的大型噴氣式客機(jī)C919在上海浦東機(jī)場(chǎng)圓滿完成首飛。
試飛是飛機(jī)制造的核心。錢(qián)進(jìn)說(shuō)，C919全機(jī)零部件有上百萬(wàn)個(gè)，總裝完成之后，各系統(tǒng)能否正常運(yùn)轉(zhuǎn)，地面、飛行驗(yàn)證就尤為關(guān)鍵。
為此，錢(qián)進(jìn)聯(lián)系了上海交大一起就模擬仿真試飛等關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行了課題研究，牽頭梳理了31項(xiàng)試飛特情處置方案，建起了能覆蓋360公里空域范圍的本場(chǎng)飛行地面安全指揮系統(tǒng)，還自己報(bào)名參加了首飛機(jī)組考核，做了“安全總監(jiān)”——觀察員。
C919大型客機(jī)首飛圓滿成功，錢(qián)進(jìn)卻更忙了。2017年，他開(kāi)始組織試飛中心多線多點(diǎn)攻堅(jiān)：C919首架機(jī)11月完成轉(zhuǎn)場(chǎng)飛行，第二架機(jī)12月首飛成功，計(jì)劃2018年初轉(zhuǎn)場(chǎng)；10月，國(guó)產(chǎn)北斗導(dǎo)航系統(tǒng)搭載國(guó)產(chǎn)客機(jī)上天成功……
李松北京鐵路局北京南動(dòng)車(chē)運(yùn)用所一級(jí)修車(chē)間檢修副主任
新年寄語(yǔ)：作為一名“動(dòng)車(chē)醫(yī)生”，每天目送著經(jīng)自己精心保養(yǎng)的高鐵列車(chē)安全上線、迎接它平安歸來(lái)，我倍感驕傲。我相信，隨著中國(guó)高鐵發(fā)展速度的進(jìn)一步加快，“復(fù)興號(hào)”將帶領(lǐng)我們奔向復(fù)興強(qiáng)國(guó)、夢(mèng)想成真的明天！
圖：李松檢查動(dòng)車(chē)清洗情況。賀勇攝
2017年剛剛30歲的李松，戲稱(chēng)自己已是動(dòng)車(chē)人中的“老人”了。作為北京鐵路局北京南動(dòng)車(chē)運(yùn)用所一級(jí)修車(chē)間檢修副主任，他和同事的任務(wù)是要確保每天大約70列動(dòng)車(chē)“零故障出庫(kù)”。
由于動(dòng)車(chē)組基本白天開(kāi)行，檢修主要夜間進(jìn)行。白天風(fēng)馳電掣的動(dòng)車(chē)，一到晚上就要接受李松及其同事們的“美容”和“體檢”。每個(gè)保潔小組有20人，8輛編組的動(dòng)車(chē)組由一個(gè)組清洗，而16輛編組的動(dòng)車(chē)組則需要兩個(gè)小組同時(shí)上手。李松說(shuō)，每次保潔作業(yè)就像是在和時(shí)間“賽跑”，為保證正點(diǎn)檢修，留給每列動(dòng)車(chē)組的保潔時(shí)間只有兩小時(shí)。
正如網(wǎng)友調(diào)侃那樣，當(dāng)“和諧號(hào)”遇上霧霾天，變成了一顆高速奔跑的茶葉蛋……“一般情況，動(dòng)車(chē)48小時(shí)清洗一次，為應(yīng)對(duì)霧霾我們將清洗周期縮短至24小時(shí)?！辈贿^(guò)，2017年以來(lái)，高鐵穿上“霧霾金”外衣的情況越來(lái)越少，尤其今年12月，空氣質(zhì)量連續(xù)22天達(dá)到優(yōu)良水平，其中8天為一級(jí)優(yōu)。“即便剛?cè)霂?kù)的列車(chē)，車(chē)身也不臟?！崩钏尚χf(shuō)。
（人民日?qǐng)?bào)中央廚房·N度生活工作室余建斌賀勇）
