“出事的那一刻，以為自己這輩子到此為止了，是救援隊員給了我第二次生命?！贝瑔T王品在11月27日珠江口貨船碰撞事故中失聯(lián)。在沉沒的貨船中熬過35個小時后，他終于被成功營救出水。
為了營救和王品一樣在撞船事故中失聯(lián)的12個船員兄弟，廣東海事、打撈、救助等部門投入大量力量參與搜救。經(jīng)過40多個小時的共同努力，到28日下午，7人被成功安全救起。
救援仍在緊張進(jìn)行之中。
救人的努力從未放棄——29日、30日，搜救力度繼續(xù)加大，剩余5名失聯(lián)船員仍在搜尋中。
27日凌晨3時左右，在珠江口伶仃航道海域，載5038噸鋼材的福建平潭籍散貨船“順錦隆”與裝載5000噸黃沙的江蘇南京籍散貨船“錦澤輪”發(fā)生碰撞，導(dǎo)致“錦澤輪”沉沒。
“順錦隆”船上11名船員全部獲救，“錦澤輪”14名船員除2名船員獲救外，有12名船員下落不明。
廣東省海上搜救中心、廣州市海上搜救中心、廣東海事部門接報后，迅速組織力量開展海空搜救。
“海巡09118”“海巡09108”“海巡09111”“海巡09102”等海事執(zhí)法船艇，緊急前往現(xiàn)場應(yīng)急處置。
交通運輸部南海救助局迅速派出專業(yè)海上救助船“南海救116”輪、救助直升機“B7358”、近海快速救助艇“華英385”出動搜救，并從廣州、深圳兩地緊急調(diào)派11名應(yīng)急潛水蛙人攜專業(yè)潛水救助裝備加入救援行動。
“南天龍”等搶險打撈船趕赴現(xiàn)場施救。
交通運輸部廣州打撈局派遣以應(yīng)急搶險打撈專家戴長根為總指揮的62人救援隊，以及“南天龍”“德順”“德穗”“南天柱”“德信”等5艘搶險打撈船趕赴現(xiàn)場施救。
……
被困人員被成功救出。
獲救人員被緊急轉(zhuǎn)運。
終于，28日13點45分左右，“錦澤輪”船員機工王品第一個被現(xiàn)場搜救人員成功安全救起。王品稱，其余11名船員均還生還，困于沉沒后的船艙里。這給了搜救人員莫大的鼓舞。接下里的一個多小時里，又有6名船員被成功營救出水。
在第6名獲救者被救出水后，南海救助局深圳救助基地應(yīng)急分隊長陳培才留守在彌漫著恐懼的2號艙室，陪伴第7名幸存者，直到后者安全獲救后，才最后一個離開。
“在寒冷寂靜的沉船水下危機四伏，換誰在那多呆一秒，都會多生十分的害怕，但救撈精神‘把生的希望送給別人，把死的危險留給自己’讓我們忘卻了恐懼。這是我們的使命，更是我們的選擇。”陳培才坦言。
南方南從廣東海事局宣傳部門獲悉，搜救工作仍在繼續(xù)進(jìn)行，廣東海事、打撈、救助等部門加大搜尋力度，增派搜救力量，擴大搜尋范圍，投入救助船艇42艘，打撈船8艘，直升飛機1架，330多人展開海空立體搜尋。
抽排積水。
在搜救現(xiàn)場，6批每批4名潛水員潛入海中沉船艙室進(jìn)行探摸，并根據(jù)已獲救船員提供的信息展開海底搜尋。對沉船進(jìn)行貨物減載的作業(yè)，也在同步進(jìn)行之中。
至發(fā)稿時止，仍未發(fā)現(xiàn)遇險船員，失聯(lián)的5名船員仍在搜尋中。目前現(xiàn)場搜救工作正緊張進(jìn)行。
粗略一算，從27日事故發(fā)生以來，廣東海事、打撈、救助、海警等部門和廣州市、南沙區(qū)公安、安監(jiān)、衛(wèi)生等單位以及社會力量，共投入救助打撈船艇140艘次，直升飛機3架次，1014人次在現(xiàn)場參與搜救工作。（人民日報中央廚房·南方南工作室 賀林平）
