“陸鎖國”，一直被看作是老撾的國家特征之一。23.6萬平方公里的老撾國土，被中柬越泰緬5個國家包圍。國土面積的80%，又是山地和高原，這使得老撾交通極不順暢?！瓣戞i國”這把鎖，鎖住了老撾民眾的內(nèi)外往來，鎖住了老撾經(jīng)濟的發(fā)展節(jié)奏，鎖住老撾民眾對美好生活的向往。變“陸鎖國”為“陸聯(lián)國”，是老撾的重要國家發(fā)展目標。最終，老撾從中國這里找到了破解困局的鑰匙——北起老撾磨丁，南至萬象的中老鐵路。
中老鐵路磨丁隧道2號斜井施工現(xiàn)場。資料圖片
中老鐵路全長414公里，標準軌道，時速160公里；2015年12月奠基，預計2021年12月底通車。這是“一帶一路”倡議提出后，首條以中方為主投資建設、與中國鐵路網(wǎng)直接聯(lián)通的國際鐵路。這條鐵路承載著老撾從內(nèi)陸“陸鎖國”到“陸聯(lián)國”轉(zhuǎn)變的夢想，承載著近680萬民眾融入現(xiàn)代社會的企盼。
萬象省豐洪縣中老鐵路第Ⅵ標段的楠科內(nèi)河特大橋全長7506m，是中老鐵路全線最長的橋。孫廣勇
老撾多山。中老鐵路的總里程中，橋梁占62公里，隧道198公里，兩項加起來，已經(jīng)占總里程的63%！難怪有人說，中老鐵路不是鋪出來的，是架出來的、是挖出來的。
中老鐵路的重點工程有長長的一串：9020米的空瑯村隧道、9310米的那科村隧道、8955米的福格村隧道、1651米的班那漢湄公河特大橋、1459米的瑯勃拉邦湄公河特大橋……楠科內(nèi)河特大橋全長7506m，是全線最長的橋，也是老撾歷史上最長的橋。
加快推進中老鐵路等標志性項目的同事，自中國云南，途經(jīng)若干重要節(jié)點地區(qū)，抵達老撾南部的中老經(jīng)濟走廊也被提上日程。打開地圖不難看到，中老經(jīng)濟走廊由西北向東南，宛如一把插入中南半島的鑰匙，不但打開了老撾“陸鎖國”這把鎖，也在中南半島腹部打造了一條輻射緬甸、泰國、柬埔寨、越南等國通向繁榮富足的通道，是“一帶一路”倡議的又一個重要成果。當中老鐵路與中老經(jīng)濟走廊相伴而生，中老鐵路被賦予了新內(nèi)容、新使命。
中老鐵路隧道施工現(xiàn)場。資料圖片
老撾民眾已經(jīng)做好了擁抱中老鐵路、擁抱中老經(jīng)濟走廊的準備。在萬象北站附近的納塞村村民，村民有的擺起了攤鋪、有的開起了餐廳、有的做起了民宿，“從前靠天吃飯的日子有了更穩(wěn)定的生活來源，還有投資者來考察設立工廠的環(huán)境，周圍的地價也上漲了不少”，村長素帕塔高興地說。
在萬象省豐洪縣中老鐵路第Ⅵ標段上，村里有群七八歲的娃娃，他們經(jīng)常結(jié)伴要到施工現(xiàn)場看一看，對著施工人員齊聲說：“我要坐火車去中國！”這些發(fā)自內(nèi)心的呼聲，是夢想，是期待，也是同甘苦、共榮辱的中老命運共同體的堅定基礎。
撾投資計劃部部長助理維吉·信達翁:
中國人說，要想富先修路；老撾人現(xiàn)在想的是，要想富修鐵路！中老鐵路就是我們走向富裕的奮斗目標。
老撾國立大學中國研究中心主任西提塞·差亞翁:
中老經(jīng)濟走廊建設是對構(gòu)建人類命運共同體理念的具體落實，中老經(jīng)濟走廊可以把兩國的優(yōu)勢結(jié)合起來。中國可以通過中老經(jīng)濟走廊促進與東盟之間的合作。（人民日報中央廚房·零時差工作室出品）
