環(huán)球時報訊 今年夏天，兩艘來自美國 “第七艦隊”的導彈驅逐艦，在咱們中國附近進行軍事行動的時候，卻意外遭遇了嚴重的撞船事故，傷亡慘重…
可由于出事的地點離咱們中國都挺近的，其中一次撞船事故更發(fā)生在咱們南海的家門口，于是一些美國媒體竟煞有介事地宣稱這兩起事件都是“中國在搞鬼”——“一定是中國人入侵了我們的戰(zhàn)艦的系統(tǒng)，才導致事故發(fā)生!”
不過，就在剛才，美國軍方發(fā)布了這兩起事件的調查結果，而其中的內容更是讓人哭笑不得…
首先，美國媒體扣在咱們中國身上的那口大黑鍋總算是可以拿掉了——因為美軍的調查顯示，這兩起嚴重的撞船事件，都不是中國軍隊在搗蛋，而純粹是船上的士兵和指揮人員自己作死作出來的…
那么，美國這兩艘牛X轟轟的驅逐艦，又是因為什么原因而在咱們中國的面前出了糗呢?
咱就先說說這6月份在日本海域與人家一艘菲律賓貨船相撞的“菲茲杰拉德”號導彈驅逐艦吧。
▲圖為碰撞地點
其實事故的原因很簡單：這事發(fā)的地點是人家各國商船頻繁使用的一個繁忙的商務通道，按照海上的“交通規(guī)則”來說，是不許軍艦“搶道”的。
可人家美軍戰(zhàn)艦牛X啊，非要闖進去搶人家的“車道”用，而且它還是“橫穿”…
更作死的是，這船上的士兵可能是以為別人一看它是美軍軍艦都會讓它，所以也根本沒有采取任何避讓措施，比如打開雷達了解一下周圍都有那些船需要繞開。那些在甲板上進行觀測的士兵也都只是糊弄事地看了看自己那一側的情況，而忽視了甲板另一側正在駛來的那艘大型菲律賓貨船…
結果在一聲巨響之后，事故就這樣發(fā)生了…。嗯，與下面這張動圖中交通事故有點類似：
頗為搞笑的是，這艘戰(zhàn)艦的艦長當時根本不知道發(fā)生了什么，因為他老人家當時正在船艙里休息呢，直到他的船艙都被撞壞了他這才知道出大事了。結果，重傷的他狼狽地被士兵們救了出來，最終因為這場人禍而被解除了職務…
接下來，咱再說說另一艘在咱們中國南海門口撞船的“約翰·麥凱恩”號導彈驅逐艦。實際上，這艘戰(zhàn)艦遭遇的人禍問題，比“菲茲杰拉德”號還要“魔幻”…
事情發(fā)生在今年8月21日清晨：當天凌晨5點，“麥凱恩”號的艦長見船上的士兵們都有點疲憊，于是他決定多給大家一個小時的休息時間，把原定的進入馬六甲后的部署工作延后到了6點再進行，并且只留下一個士兵負責操作戰(zhàn)艦的方向和航速。
可由于當時海浪很猛，不斷把戰(zhàn)艦推向左側，這名士兵操作起來難度很大。
于是，這位很“人性”的艦長又從喊來了另一名值班的士兵協(xié)助他，由后者負責戰(zhàn)艦的航速，這樣可以讓掌舵的士兵專心掌舵。
▲圖為兩次撞船事故發(fā)生地點，其中“麥凱恩”號事故的發(fā)生地在馬六甲海峽
可荒誕的是，由于這兩位士兵并不熟悉戰(zhàn)艦的電子系統(tǒng)，當他們把航速的控制權從舵手的控制臺轉換到那名值班士兵的2號控制臺時，士兵們卻意外地把掌舵的控制權也轉給了2號控制臺…
于是，原本掌舵的1號控制臺的士兵以為是系統(tǒng)突然故障了，并直接影響到了艦長和其他船員的判斷，大家都在想辦法修復這個其實根本不存在的故障…
而且，由于系統(tǒng)設定的原因，當戰(zhàn)艦的掌舵控制權從一個控制臺切換到另一個控制臺時，原本戰(zhàn)艦已經(jīng)設置好的“舵角”也會隨之重置，導致戰(zhàn)艦進一步偏航?？杀徽`導的艦長和船員們都沒意識到這個問題。
接下來，為了修復“故障”，艦長又下達了另一個致命的指令：他要求把戰(zhàn)艦減速，可第二操作臺的值班士兵卻再次出現(xiàn)了失誤，只給戰(zhàn)艦左側的大軸減速，右側卻還維持了原來的速度…
結果，戰(zhàn)艦出現(xiàn)了更為可怕的偏航，最終直接撞上了一艘載有12萬噸燃油的大型運輸船，自己更承受了嚴重損傷…
如果用一張動圖從“路人”視角描述“麥凱恩”號的這起事故，那么情況大致是這樣的：
而這艘戰(zhàn)艦的兩位指揮官也因此被解職…
綜上所述，耿直哥覺得下面這張漫畫可以十分精確地總結這兩次美軍戰(zhàn)艦撞船事故的本質了…
最后耿直哥再多說一句：雖然這兩次事故發(fā)生的本質是純粹的人禍，但這人禍卻并不僅僅只是戰(zhàn)艦上的士兵和指揮官導致的，根源問題在于美國為了維護其地區(qū)的霸權，不斷在給第七艦隊增加工作壓力，讓他們不僅要承擔著在臺灣、南海等地遏制中國的工作，還要讓他們去應對朝鮮的問題。
結果，這種高強度的部署直接導致士兵的訓練工作脫節(jié)，也令士兵們異常疲憊——根據(jù)美軍的調查報告，這兩次事故中疲憊也都扮演了一個關鍵的因素。
當然，在咱們中國看來，不論問題的根源是什么，這都是他們自找的…
