長江網(wǎng)訊(記者 葉圣凡文 通訊員 李丹 趙明)北京距離武漢約1152公里，目前，從北京出發(fā)的高鐵需要歷時5多小時才到武漢。然而，你能想像在不遠的未來，北京到武漢只需要30分鐘，上午的會，當(dāng)天早上出發(fā)就能趕上。高速飛行列車，作為下一代交通系統(tǒng)，正在醞釀發(fā)酵一場改變?nèi)祟惿罘绞降募夹g(shù)變革。
在今天舉行的第三屆中國(國際)商業(yè)航天高峰論壇上有關(guān)專家透露，航天科工開展了“高速飛行列車”的研究論證，擬通過商業(yè)化、市場化模式，將超聲速飛行技術(shù)與軌道交通技術(shù)相結(jié)合，研制的新一代交通工具，利用超導(dǎo)磁懸浮技術(shù)和真空管道，致力于實現(xiàn)超音速的“近地飛行”?！案咚亠w行列車”將與“飛云、快云、行云、虹云、騰云”并列，形成“五云一車”的商業(yè)航天工程新格局。
速度改變生活
一個新時代的來臨往往伴隨著交通運輸方式的巨大變革!中國航天科工集團公司高速飛行列車項目或?qū)㈤_啟新時代。相比傳統(tǒng)高鐵，高速飛行列車運行速度提升了10倍;相比現(xiàn)有民航客機，速度提升了5倍,最大速度可達到4000公里/小時，是人類對交通工具速度極致追求的一大進步。
高速飛行列車是利用低真空環(huán)境和超聲速外形減小空氣阻力，通過磁懸浮減小摩擦阻力，實現(xiàn)超聲速運行的運輸系統(tǒng)。高速飛行列車不僅僅拉近城市之間的時空距離，同時其具有不受天氣條件影響，不消耗化石能源，可與城市地鐵無縫接駁等諸多優(yōu)點,是未來交通領(lǐng)域的發(fā)展趨勢和技術(shù)制高點。這個設(shè)想一旦實現(xiàn)，將改變?nèi)祟惖某鲂蟹绞剑鼘O大地改寫中國乃至世界經(jīng)濟版圖，加快國內(nèi)資源配置，形成超級城市群一小時經(jīng)濟圈，走出國門可以有效支撐國家“一帶一路”發(fā)展戰(zhàn)略，推動世界經(jīng)濟駛?cè)搿案咚佘壍馈?，把“速度改變生活”滲透到社會經(jīng)濟、生活的方方面面。
航天品質(zhì)打造“飛行列車”
當(dāng)前，世界上對外宣布開展大于1000公里/小時運輸系統(tǒng)研究的公司主要有三家，包括美國的HTT公司、Hyperloop One公司以及中國航天科工集團公司。美國的公司起步早，但中國的企業(yè)起點高，利用航天超聲速相關(guān)技術(shù)，航天科工是全球首個提出超聲速地面運輸系統(tǒng)的集團公司。
航天科工擁有豐富的重大項目系統(tǒng)工程實踐經(jīng)驗和技術(shù)積累，具有大工程必備的仿真建模和大系統(tǒng)試驗?zāi)芰?，以及國際一流的超聲速飛行器設(shè)計能力，這些為高速飛行列車項目建設(shè)提供重要的基礎(chǔ)。工程項目實施注重發(fā)揮各方面優(yōu)勢建立國家隊，聯(lián)合了國內(nèi)外20多家科研機構(gòu)，成立了國內(nèi)首個國際性高速飛行列車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，目前團隊擁有相關(guān)領(lǐng)域的200多項專利。
創(chuàng)新模式實現(xiàn)項目“三步走”
高速飛行列車將站在國際視角引領(lǐng)全球的發(fā)展趨勢。在技術(shù)創(chuàng)新上選用最具前景的技術(shù)路線，通過關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)實現(xiàn)系統(tǒng)的安全性、可行性和經(jīng)濟性;在商業(yè)模式上采用“沿途下蛋”的模式，通過關(guān)鍵技術(shù)的產(chǎn)品轉(zhuǎn)化，實現(xiàn)自我不斷造血;在管理模式上繼續(xù)聯(lián)合國內(nèi)外優(yōu)勢團隊，形成“國際縱隊”，保證研發(fā)力量的先進性。
項目落地開花將按照最大運行速度1000公里/小時、2000公里/小時、4000公里/小時三步走戰(zhàn)略逐步實現(xiàn)：第一步通過1000公里/小時運輸能力建設(shè)區(qū)域性城際飛行列車交通網(wǎng)，第二步通過2000公里/小時運輸能力建設(shè)國家超級城市群飛行列車交通網(wǎng)，第三步通過4000公里/小時運輸能力建設(shè)“一帶一路”飛行列車交通網(wǎng),最終形成一張繼航天、高鐵、核電之后的中國新名片。
責(zé)編：朱德華
