軌道交通1號(hào)線車站裝修呈簡(jiǎn)約風(fēng)
觀山湖段建設(shè)進(jìn)入收尾階段，年內(nèi)試運(yùn)營(yíng)
軌道交通1號(hào)線大關(guān)站，屏蔽門已安裝完畢。
“滴、滴、滴……”隨著提示音響起，紅燈閃爍，貴陽軌道交通1號(hào)線大關(guān)站的屏蔽門順利完成開關(guān)試驗(yàn)?？粗鴳?yīng)聲而動(dòng)的屏蔽門，市軌道公司項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)代表臉上露出笑容：“大關(guān)站是1號(hào)線觀山湖段所有站點(diǎn)中進(jìn)展比較快的，現(xiàn)在只剩下一些收尾工作了?！?/p>
貴陽軌道交通1號(hào)線全長(zhǎng)35.1公里，涉及25個(gè)站點(diǎn)、24個(gè)區(qū)間，2013年開始全面建設(shè)。按照計(jì)劃，今年，1號(hào)線將首先開始開通觀山湖段的10個(gè)站點(diǎn)、9個(gè)區(qū)間，進(jìn)行試運(yùn)營(yíng)。隨著時(shí)間臨近，觀山湖段建設(shè)進(jìn)入最后的沖刺階段。日前，記者走進(jìn)1號(hào)線觀山湖段最先進(jìn)入收尾階段的大關(guān)站和貴陽北站站，“探秘”逐漸顯露面貌的1號(hào)線站廳。
雛形初現(xiàn)
站廳風(fēng)格簡(jiǎn)約通透大氣
2月24日，在現(xiàn)場(chǎng)工作人員的帶領(lǐng)下，記者來到了軌道交通1號(hào)線貴陽北站站。
貴陽北站站是貴陽市軌道交通1號(hào)線第10個(gè)車站，1號(hào)線、S2號(hào)線在此交匯，今后乘客可在此換乘軌道交通和高鐵。1號(hào)線貴陽北站站的站廳位于高鐵貴陽北站出站通道正下方，共設(shè)有7個(gè)出入口，記者選擇從西廣場(chǎng)3號(hào)出入口進(jìn)入站廳。出入口尚未安裝自動(dòng)扶梯，黑黑的步梯入口看起來“深不見底”?，F(xiàn)場(chǎng)工作人員說，這個(gè)出入口要穿越高鐵站的出站大廳，因此高度接近7層樓。
走下步梯，豁然開朗。站廳基本裝修已經(jīng)完成，瓷磚墻面和地面都是淺白色，整個(gè)站廳簡(jiǎn)潔大氣。墻面上的廣告宣傳位已預(yù)埋完畢，工人們正在進(jìn)行最后的收尾工作。
記者發(fā)現(xiàn)，在站臺(tái)鄰近軌道的部分，鋪貼地磚的工人正小心翼翼地將用激光雕刻完成的黃色條磚鑲?cè)氪罄硎u內(nèi)。“黃色警戒線以及上下車的箭頭標(biāo)識(shí)，都是用鑲嵌方式完成的，這樣可以避免磨損?！惫ぷ魅藛T介紹說。
相比貴陽北站站，大關(guān)站的進(jìn)度更快。大關(guān)站位于景觀大道與同飛路交叉口的下方，是一個(gè)地下2層島式站臺(tái)的標(biāo)準(zhǔn)車站，共有4個(gè)出入口和1個(gè)消防專用出入口直通地面。扶梯安裝完畢，黑黑的隧洞被安裝好的屏蔽門完全遮擋，自動(dòng)售票機(jī)也已到位……這個(gè)站點(diǎn)的裝修工作已經(jīng)完成近90%，只有零星的地方還在施工。除了公共區(qū)域，工作區(qū)域也已基本完工。
通過對(duì)兩個(gè)站廳的觀察，記者發(fā)現(xiàn)，軌道交通1號(hào)線的站廳采用現(xiàn)代簡(jiǎn)約的風(fēng)格，白色網(wǎng)格狀的頂面設(shè)計(jì)搭配淺色系的地面、墻面，再以長(zhǎng)條狀的燈帶照明，讓整個(gè)站廳顯得格外通透、大氣。
肩挑背扛
工程人員奮力推進(jìn)項(xiàng)目
“看著這里從黑乎乎的一個(gè)坑，變成亮堂堂的大廳，真是很有成就感。我們承擔(dān)1號(hào)線貴陽北站站機(jī)電裝修項(xiàng)目，可以說是靠肩挑背扛完成這項(xiàng)工程?！敝需F四局集團(tuán)貴陽軌道交通1號(hào)線機(jī)電3標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部副經(jīng)理朱常青說，從去年7月機(jī)電裝修項(xiàng)目進(jìn)場(chǎng)開始，他和團(tuán)隊(duì)克服無數(shù)難題，努力讓站點(diǎn)早日建成。
在1號(hào)線貴陽北站站修建過程中，由于高鐵站已投入使用，留下的工程通道只有一條，貨車將工程料運(yùn)到路邊后，必須靠工人肩挑背扛，將物料背過一條100多米的泥巴路，然后背到位于地下7層樓深處的施工現(xiàn)場(chǎng)，勞動(dòng)強(qiáng)度大。“這也是我第一次遇到這樣的施工環(huán)境?！敝斐Ｇ嗾f。
為了能按時(shí)完成工程，春節(jié)前，貴陽北站項(xiàng)目段同時(shí)投入300多人施工。“那段時(shí)間，幾乎每天都是從上午7點(diǎn)工作到晚上10點(diǎn)半，一刻都離不開工地，一刻也不敢離開工地?！敝斐Ｇ嗾f，不論是貴陽北站站還是大關(guān)站，能如期完工，都是所有工程人員用成噸的汗水換回來的。
軌道交通1號(hào)線貴陽北站站的站廳裝修進(jìn)入收尾階段。
倒排工期
觀山湖段建設(shè)進(jìn)入沖刺階段
2月23日，軌道交通1號(hào)線觀山湖段電客車進(jìn)行了接觸網(wǎng)熱滑檢測(cè)試驗(yàn)。這次熱滑試驗(yàn)是貴陽地鐵電客車第一次與正線軌道線路的“親密接觸”，熱滑試驗(yàn)的成功，也標(biāo)志著軌道交通1號(hào)線機(jī)電工程建設(shè)的又一大重要節(jié)點(diǎn)的到來，為下一步的正線動(dòng)車調(diào)試奠定基礎(chǔ)。
據(jù)市軌道交通公司建設(shè)分公司總經(jīng)理吳海寶介紹，截至2016年底，1號(hào)線土地和房屋征收工作完成，已完成54個(gè)工點(diǎn)中的44個(gè)工點(diǎn)的主體結(jié)構(gòu)工程，累計(jì)完成全線土建工程總體形象進(jìn)度的94.8%、機(jī)電工程總體形象進(jìn)度的41.5%，全年完成項(xiàng)目投資44.7億元。
目前，軌道交通1號(hào)線觀山湖段建設(shè)倒排工期，已進(jìn)入最后沖刺階段，實(shí)現(xiàn)軌通、電通、通信通及信號(hào)系統(tǒng)聯(lián)鎖通，完成10個(gè)車站機(jī)電安裝及裝修的70%，完成金陽車輛段各單體建筑土建主體結(jié)構(gòu)工程。
