長(zhǎng)江網(wǎng)訊（記者 葉圣凡 通訊員 鐘明）2017年2月10日，是武昌火車站開(kāi)站100周年的日子。在歷史的長(zhǎng)河中，當(dāng)前的武昌火車站經(jīng)歷了數(shù)次“變遷”，也見(jiàn)證了鐵路春運(yùn)的發(fā)展歷史。為了全方位展現(xiàn)這一百年老站的前世今生，長(zhǎng)江網(wǎng)記者就以時(shí)間為軸線，為大家述說(shuō)一下武昌站的發(fā)展史。
百年老站的“前世今生”
始建于1916年，于1917年2月10日正式投入運(yùn)營(yíng)的通湘門車站是武昌火車站的前身，位于現(xiàn)在車站南端道口附近。首次通車時(shí)，運(yùn)營(yíng)區(qū)間為武昌—蒲圻，全程132公里，屬鐵路湘鄂段管理局（當(dāng)時(shí)東方通訊社于民國(guó)六年2月10日發(fā)稿，《民國(guó)日?qǐng)?bào)》2月11日登載：東方通訊社10日漢口電，粵漢鐵路武昌蒲圻縣間已于昨舉行開(kāi)通式，自今日起發(fā)賣客票，兩地之間車費(fèi)八角五分）。當(dāng)年的通湘門車站僅有一條站線，一所小票房，站級(jí)為二等，車站業(yè)務(wù)量少。武蒲段通車后，1917年6月接軌到岳陽(yáng)，9月接到長(zhǎng)沙并連通株州，屬粵漢鐵路湘鄂段管理局。因通湘門車站距市區(qū)較遠(yuǎn)，旅客乘車不便，當(dāng)時(shí)的地方政府于1936年9月開(kāi)工，當(dāng)年12月底建成了武昌總站（又稱賓陽(yáng)門車站），并于1937年元旦舉行隆重的開(kāi)站儀式，同時(shí)撤銷通湘門車站。武昌總站站場(chǎng)有股道7股道，站臺(tái)3座。據(jù)資料記載，解放前，武昌總站的全年客票收入約一萬(wàn)三千余元（銀元）。
1950年8月1日，武昌總站改名武昌南站，這一稱呼，至今還被一些老武漢人沿用。
1957年10月，武漢長(zhǎng)江大橋貫通，武昌新站建成，更名為武昌車站，隨著客流量的增加，旅客列車到發(fā)次數(shù)不斷上升，隨后于1968年、1981年進(jìn)行了兩次站場(chǎng)擴(kuò)建，規(guī)模逐步擴(kuò)大。1969年時(shí)，武昌車站日均發(fā)送旅客0.4萬(wàn)人次。到了1985年，武昌車站日均發(fā)送旅客1.8萬(wàn)人次。
1992年1月，當(dāng)時(shí)的武昌火車站迎來(lái)了歷史上濃墨重彩的一筆，改革開(kāi)放總設(shè)計(jì)師鄧小平同志南巡時(shí)，利用列車給水的短短20分鐘，在武昌站的站臺(tái)上，發(fā)表了“發(fā)展才是硬道理”的重要講話。
2006年6月，武昌車站再次開(kāi)始了脫胎換骨式的改造擴(kuò)建。2007年12月19日，一座極具荊楚特色的“楚王宮”造型的武昌火車站以全新的姿態(tài)開(kāi)門迎客，4.9萬(wàn)平方米的建筑面積，最多可同時(shí)容納8000人，是老站房容量的近3倍，設(shè)有9座站臺(tái)，客流最高峰時(shí)日發(fā)送旅客15.5萬(wàn)人，是武漢鐵路局第一座按照當(dāng)時(shí)最新的客運(yùn)服務(wù)理念設(shè)計(jì)和建設(shè)的現(xiàn)代化大型特等客運(yùn)車站。
2016年，作為京廣干線上僅有的三個(gè)特等站之一，武昌站日均辦理接發(fā)旅客列車224列，列車開(kāi)行線路基本覆蓋達(dá)全國(guó)所有地級(jí)以上城市，高峰時(shí)段平均3.5分鐘辦理一趟接發(fā)列車，日均發(fā)送旅客6萬(wàn)人。
2017年春運(yùn)期間，武昌站日均辦理接發(fā)旅客列車343列，高峰期間日發(fā)送旅客將達(dá)到8萬(wàn)人左右。
退休職工的回憶：“真是一年一個(gè)新變化”
劉小平是武昌站的一名退休職工，從客運(yùn)員、客運(yùn)值班員的崗位到值班站長(zhǎng)，直到退休，在這平凡的崗位上，劉小平見(jiàn)證了武昌站近40年的發(fā)展。劉小平回憶，1979年的時(shí)候，15歲的她“頂”父親崗到武昌站當(dāng)客運(yùn)員，負(fù)責(zé)候車室、廣場(chǎng)的衛(wèi)生和旅客的檢票等工作。當(dāng)時(shí)唯一的候車室里是木椅子，三個(gè)站臺(tái)上的雨棚都是木柱子，廣場(chǎng)只有現(xiàn)在一半大，每天經(jīng)過(guò)和始發(fā)列車就十多趟，每天客流量也就幾千人次。到了春節(jié)更沒(méi)什么人，一些列車到了春節(jié)就停運(yùn)。到了1984年，劉小平由客運(yùn)員成為了客運(yùn)值班員，每天在車站各個(gè)角落忙碌著。從那時(shí)起，車站每年都有新的變化，站臺(tái)增多了、候車室增加了、售票廳擴(kuò)建了、廣場(chǎng)變大了，逐漸的有了軟席候車室、有了休閑茶座。
1990年，車站每天始發(fā)和通過(guò)列車增加到82趟。劉小平說(shuō)，鄧小平同志南巡講話后，武昌站客流增長(zhǎng)得更快，主要以四川、河南、安徽南下廣州打工者居多。到了1993年春運(yùn)，武昌站創(chuàng)下發(fā)送、到達(dá)客流共10萬(wàn)人左右的紀(jì)錄?！澳菚r(shí)人真的是太多了”。劉小平回憶，綠皮車每趟都嚴(yán)重超員。進(jìn)站時(shí)，客運(yùn)員拿著掃帚、竹篙，猛吹哨子來(lái)維持秩序。列車一進(jìn)站，很多車門里面擠滿了人，無(wú)法開(kāi)門，旅客只能直接從車窗上下車，要不然下車的下不來(lái)，上車的也上不去。旅客積壓滯留在當(dāng)時(shí)看來(lái)是很正常的事情，有了車票都不一定能走得了，都得好幾天等，候車室、廣場(chǎng)，黑壓壓的都是人頭，只能坐在行李上等車，最高一天能滯留上萬(wàn)人。
1996年，武昌站開(kāi)始使用電子系統(tǒng)售票。
1999年開(kāi)始，中國(guó)有了黃金周，武昌站從只忙春運(yùn)，變成了一到節(jié)假日就忙，甚至到了除夕夜還有旅客在車站等車。T字頭的特快列車逐漸增加，始發(fā)和經(jīng)過(guò)武昌站的列車增加到了100多趟。
2004年，武昌站有了Z字頭的直達(dá)火車，K38次列車改為Z38次，從武昌到北京只需要十個(gè)多小時(shí)，實(shí)現(xiàn)了夕發(fā)朝至。到了2008年，從武昌出發(fā)到南昌、上海、襄陽(yáng)等地的D字頭動(dòng)車也開(kāi)始在車站穿梭。
2009年12月26日，伴隨著世界上一次性建成里程最長(zhǎng)、運(yùn)營(yíng)速度最高的高速鐵路——武廣高鐵的開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，一座現(xiàn)代、典雅而華美的高鐵車站——武漢火車站正式投入使用，隸屬武昌站管轄。劉小平說(shuō)，在退休前能夠見(jiàn)證到原來(lái)到廣州、北京幾十個(gè)小時(shí)的火車一下子縮短到四個(gè)多小時(shí)，干一輩子鐵路也值了。
2010年，武昌站實(shí)行了互聯(lián)網(wǎng)售票和電話售票，增設(shè)了54臺(tái)自動(dòng)售取票機(jī)，火車票的預(yù)售期也延長(zhǎng)了，極大的方便了旅客，也讓原來(lái)春運(yùn)時(shí)提前幾天帶了小板凳、帶著鋪蓋徹夜在售票廳排長(zhǎng)隊(duì)買票的場(chǎng)面，永遠(yuǎn)定格在了膠片里，成為了再也看不到的畫面。
2013年，劉小平從值班站長(zhǎng)的崗位退休，當(dāng)時(shí)車站的“鐵心楚韻580”服務(wù)臺(tái)設(shè)置了微博預(yù)約和電話預(yù)約服務(wù)等30余項(xiàng)特色服務(wù)項(xiàng)目，車站的春運(yùn)也已經(jīng)看不到原來(lái)?yè)頂D不堪的畫面。劉小平介紹，人們的生活條件越來(lái)越好，舒適、快捷的高鐵成為許多旅客春運(yùn)出行的首選，許多學(xué)生、務(wù)工人員也選擇乘高鐵出行，武昌站“民工車站”的稱號(hào)也不復(fù)存在了。
2017年春運(yùn)，已經(jīng)退休的劉小平到武昌站乘車回老家時(shí)，VR模擬導(dǎo)航、微信助行、溫馨小屋等一系列的服務(wù)項(xiàng)目讓劉小平耳目一新。當(dāng)劉小平聽(tīng)說(shuō)武漢站已經(jīng)開(kāi)始試行“刷臉”進(jìn)站時(shí)，更是感慨不已，連聲說(shuō)：“真是一年一個(gè)新變化?！?/p>
旅客的記憶：“中國(guó)的鐵路越來(lái)越好”
旅客高先生告訴記者，自己是武漢人，十多年前在廣州落了戶，但七十多歲的老母親一直不愿意離開(kāi)武漢，沒(méi)辦法，每年自己要么帶著家人回來(lái)過(guò)年，要么來(lái)接母親去廣州過(guò)年，今年是送母親回武漢后乘車返回廣州。
“原來(lái)在武昌站坐車，最怕的就是春運(yùn)，一到春運(yùn)，車站就人滿為患，臨著春運(yùn)就要卷鋪蓋在票廳通宵達(dá)旦排隊(duì)買票，去趟廣州坐綠皮車轟隆轟隆得十幾二十個(gè)小時(shí)，躺在座位下、躲在廁所里的場(chǎng)面我都經(jīng)歷過(guò)。現(xiàn)在坐在家里，點(diǎn)點(diǎn)電腦鼠標(biāo)，票就到手了。到廣州無(wú)論是Z字頭、T字頭的火車或者是動(dòng)車、高鐵，就像孫悟空的‘筋斗云’一樣，翻個(gè)‘筋斗’就到了。原來(lái)看到殘疾人、老年人等一些行動(dòng)不便的人在春運(yùn)期間來(lái)乘火車，那真是一個(gè)字——難。不像現(xiàn)在，售票廳、進(jìn)站口、候車室、站臺(tái)等各個(gè)環(huán)節(jié)都有了無(wú)障礙專用通道，這就是我看到的最大的變化?！?/p>
今年春節(jié)前，高先生的老母親一個(gè)人要從武漢坐火車去廣州過(guò)年，家里人在網(wǎng)上給她買了票，又在網(wǎng)上辦理了武昌站“鐵心楚韻580”服務(wù)臺(tái)微信預(yù)約服務(wù)，車站安排了志愿者為其母親提供全程的助行服務(wù)，讓高先生切實(shí)感受到了鐵路服務(wù)的提升?！胺?wù)越來(lái)越好，旅客走的更體面了，希望武昌站發(fā)展的更好，也希望中國(guó)的鐵路越來(lái)越好?！备呦壬f(shuō)。
