拉林高等級(jí)公路（以下稱(chēng)拉林公路）起于拉薩市柳悟新區(qū)，止于林芝市八一鎮(zhèn)，全長(zhǎng)409公里，是318國(guó)道重要組成部分，也是連接藏中、藏東經(jīng)濟(jì)帶乃至大西南的主通道。2015年9月，拉林公路已建成拉薩至墨竹工卡、工布江達(dá)至八一鎮(zhèn)共218公里。拉林公路海拔最高、地質(zhì)條件最為復(fù)雜、施工難度最大的米墨段已開(kāi)工建設(shè)一年有余，目前仍處于忙碌施工中。
米拉山隧道是拉林公路二期改造項(xiàng)目的標(biāo)志性工程，林芝和拉薩兩市的分界線，也是尼洋河與拉薩河兩個(gè)流域的分水嶺。國(guó)道318線至此，便盤(pán)山而上。盤(pán)山路全長(zhǎng)25公里。作為全線重點(diǎn)控制性工程，米拉山隧道也是拉林公路二期工程中施工環(huán)境最為艱苦的地段。
藍(lán)天、白云，在潔白冰隙間奔流的河水，林拉高等級(jí)公路工布江達(dá)至八一鎮(zhèn)段尼洋河兩旁迷人的景色永遠(yuǎn)讓人流連忘返。時(shí)值青藏高原最寒冷的季節(jié)，忽入夜，公路兩旁群山被皚皚白雪覆蓋。
米拉山下，國(guó)道318線林拉（林芝至拉薩）高等級(jí)公路二期改造項(xiàng)目米拉山隧道建設(shè)工地上，風(fēng)機(jī)聲與人聲匯成戰(zhàn)天斗地的交響樂(lè)。由260名藏、漢、羌、土家等民族組成的工程建設(shè)隊(duì)伍，堅(jiān)守奮斗在海拔4700米以上的冰天雪地，只為拉薩不再遙遠(yuǎn)。
國(guó)道318線林芝至拉薩段公路改造工程米拉山至墨竹工卡段起于墨竹工卡縣日多鄉(xiāng)念村，接米拉山隧道段終點(diǎn)，沿墨竹瑪曲河谷經(jīng)過(guò)日多鄉(xiāng)、扎西崗鄉(xiāng)、工卡鎮(zhèn)至墨竹工卡縣城東。路線全長(zhǎng)60余公里，概算總投資46億元，計(jì)劃于2017年6月30日實(shí)現(xiàn)全線瀝青路面貫通。這條公路的建成，對(duì)加快西藏融入成渝經(jīng)濟(jì)圈，推進(jìn)沿線旅游產(chǎn)業(yè)升級(jí)，完善產(chǎn)業(yè)鏈條，提高區(qū)域國(guó)省干線公路快捷通達(dá)能力，增強(qiáng)邊疆運(yùn)輸保障具有重大作用。
“全長(zhǎng)5720米的米拉山隧道，將是世界上海拔最高的一級(jí)公路隧道。這個(gè)工程，是拉林公路二期項(xiàng)目的重點(diǎn)控制性工程?！痹谒淼莱隹?，318線拉林公路米拉山隧道建設(shè)指揮部指揮長(zhǎng)陳偉站在呼嘯的寒風(fēng)中對(duì)記者說(shuō)，為保證拉林公路按時(shí)通車(chē)，春節(jié)藏歷新年期間，他們?nèi)詫⒃?個(gè)洞安排24小時(shí)施工。
陳偉說(shuō)：“隧道進(jìn)口海拔4750米，出口海拔4774米，中部斜井洞口海拔4889米。目前最大的困難就是高寒缺氧，尤其是斜井工地。斜井工地是反向斜坡，除了異常缺氧之外，洞內(nèi)裂隙發(fā)育、涌水量大、水溫極低。在加大送風(fēng)量和加強(qiáng)排水措施的基礎(chǔ)上，工人們穿雨衣、雨靴也只能在作業(yè)面堅(jiān)持40到60分鐘。”
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