北京時間1月4日上午，在美國拉斯維加斯，樂視戰(zhàn)略伙伴Faraday Future（簡稱FF）正式發(fā)布其全球首款互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)電動車——FF 91。0-60英里/小時加速2.39秒、續(xù)航里程超過700公里、無縫互聯(lián)、安全智能等等特點，顛覆了人們對汽車這一產(chǎn)品的傳統(tǒng)認知，全面體現(xiàn)了FF破界創(chuàng)新、定義未來的實力。首發(fā)僅36小時，F(xiàn)F 91中美兩國預約總量達到64124臺。
近年來，不少投資者看中了智能電動車這一風口，紛紛加入到造車的隊伍中。例如格力電器董事長董明珠，即便經(jīng)歷收購失敗及職務變動等一系列風波，仍要力排眾議，以個人投資的方式入股珠海銀隆，進入到電動車領域。此外，蔚來、和諧富騰、奇點、小鵬等等新興車企，也在不同程度地開展造車計劃。而這其中，除了戰(zhàn)略伙伴FF的首款量產(chǎn)車這一重大突破外，樂視在浙江德清的工廠項目也在順利進行，樂視和FF也成為了這一隊伍中的絕對領跑者。
從各個新興車企的發(fā)展路徑來看，都可以說明，從零到一，新興車企都需要經(jīng)歷一段艱難的過程，如果投資者對投資的項目沒有十足的信心，是不會堅持走下去的。而之所以樂視能夠取得現(xiàn)在的成績，是因為創(chuàng)始人賈躍亭對顛覆汽車產(chǎn)業(yè)和人類出行方式的決心，也在于樂視擁有一套完整的互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)理念，選擇了可行而正確的路徑，才能夠讓樂視成為換到超車的樣本。
FF 91性能突出 預約量驚人
用“新物種”描述FF 91非常貼切。在發(fā)布會上，F(xiàn)F研發(fā)與工程高級副總裁Nick Sampson等高管和技術專家也不同角度對“新物種”的理念進行了闡釋：“我們把所有的創(chuàng)意和夢想都注入了FF 91”，而發(fā)布的內(nèi)容涉及FF 91的動力性能、互聯(lián)互通、人工智能、設計等。
FF 91的整體表現(xiàn)非常亮眼：它與賓利Bentayga、法拉利488GTB、特斯拉Model X、特斯拉Model S等目前世界上加速性能最強的車型進行現(xiàn)場競速時，拔得頭籌，而其0-60英里/小時加速時間僅為2.39秒，超越所有傳統(tǒng)汽車及電動車對手，成為全球加速最快的量產(chǎn)車。
FF方面還披露稱，F(xiàn)F 91電池一次充電續(xù)航里程超過700公里，為同級別車輛里最佳，同時具備最快的充電速度，通過高功率直流充電系統(tǒng)，充電一小時便可實現(xiàn)500英里續(xù)航里程。
如果說動力性能的超越是作為一款電動車的基本驕傲，那么FF 91在人工智能和互聯(lián)功能上的創(chuàng)新，則被賈躍亭和FF方面認為是其“新物種”的核心，能夠打造出全新的體驗和出行場景：持續(xù)感知用戶習慣、自我學習進化；配備高級駕駛輔助系統(tǒng)，并為未來的高階自動駕駛做好準備；具備無人代客泊車、面部識別等最先進的智能功能。
此外，基于極速互聯(lián)網(wǎng)和云平臺，F(xiàn)F 91使用戶可以盡情享受互聯(lián)網(wǎng)的便利和樂趣——導航、娛樂、社交、購物、辦公以及在線更新，并能多屏實時互聯(lián)。而且所有功能都可以通過語音或觸摸屏，用戶無需使用自己的手機。而且通過移動端的FF應用APP，用戶能夠遠程控制FF91,實現(xiàn)無縫連接。
在CES正式亮相后，F(xiàn)F 91啟動了網(wǎng)上預購計劃，定金為5萬元人民幣，首批限量300輛。按照計劃，首批汽車將在2018年向車主交付。在亮相后的第三天，F(xiàn)F官方為我們揭曉了一個令人震驚的數(shù)字——FF 91首發(fā)僅36小時，全球預約總量達到64124臺。
此前有報道稱，F(xiàn)F 91售價或將達到15萬-20萬美元，已經(jīng)躋身超豪華車行列。事實上，這一區(qū)間只占到全球汽車市場的極小部分。按照歷年數(shù)據(jù)估算，F(xiàn)F 91在36小時內(nèi)取得的超過6萬臺的預約量，可能已經(jīng)超過了這一區(qū)間所有車型年銷量的總和。足見全球市場對這一革命性產(chǎn)品的認可和熱烈期待。
新興車企發(fā)展坎坷 樂視成絕對領跑者
近年來，多個企業(yè)宣布進軍造車行業(yè)，樂視、蔚來、和諧富騰、奇點、小鵬等等紛紛進軍電動車行業(yè)。在戰(zhàn)略伙伴FF發(fā)布首款量產(chǎn)車后，樂視在所有新興車企中已經(jīng)處在了絕對領跑的地位。而其他新興車企的或是緊跟樂視步伐，或者已經(jīng)被樂視遠遠地甩在身后。
2016年12月，蔚來汽車公司在倫敦正式發(fā)布其首款車型——EP9電動超跑。號稱擁有“百公里加速小于3秒”、“4臺高性能電機”、“4個獨立變速箱”等性能和配置。但蔚來汽車董事長李斌透露，“每輛的造價在120萬美元。”而高昂的造價，以及所謂的量產(chǎn)車僅僅只有6臺的顯示，讓這款車更像是一款概念車。對比蔚來EP9，F(xiàn)F 91就顯得靠譜多了，首批“夢想合伙人”版就有300臺，而且交付的時間已經(jīng)確定為2018年，價格方面，就算按照之前有媒體爆出的20萬美元位列超豪華之列，但也是一款真正能夠量產(chǎn)售賣的電動車。
作為蔚來汽車的投資人和董事，李想一直視樂視和FF為競爭對手。但當FF 91發(fā)布后，李想在微博上撰文，也不得不承認，“FF91作為一輛智能電動車，在設計理念和技術呈現(xiàn)上，已經(jīng)很明顯的領先于傳統(tǒng)汽車品牌設計出來的概念車了，這個是絕對值得肯定的。”
再看其他幾家的發(fā)展。和諧富騰最初是由騰訊、富士康與和諧汽車共同投資的互聯(lián)網(wǎng)汽車產(chǎn)業(yè)集聚，旗下投資項目包括FMC和愛車公司，F(xiàn)CM主要生產(chǎn)高端車型，而愛車公司定位更平民化。
而去年12月28日，和諧汽車發(fā)表公告，宣布聯(lián)合力合汽車、晉亨投資共同對FMC Cayman（開曼）進行A輪投資，投入資金4714萬美金。此輪增資完成之后，騰訊和富士康退出FMC Cayman，F(xiàn)MC.HK成為FMC Cayman的全資子公司。兩個投資方的退出讓和諧富騰前途未卜，而目前也尚未有更多關于量產(chǎn)車的消息。
此外，奇點汽車、小鵬汽車、威馬汽車等等，進展則更加緩慢，造車計劃或是只有一款概念車，或是僅僅停留在PPT上。
從這些公司的發(fā)展路徑上來看，說明了兩點：第一，實現(xiàn)大規(guī)模的量產(chǎn)對于新興車企來說，的確存在非常大的困難；第二，如果投資者對投資的項目沒有十足的信心和充分的準備，是不會堅持走下去的。
而樂視今天之所以成為了領頭羊，就是因為不但擁有顛覆汽車產(chǎn)業(yè)的理念和決心，而且用非?？斓膽?zhàn)略布局和資金投入，組織起一支全球一流的研發(fā)團隊，以全新的產(chǎn)品設計理念和極強的執(zhí)行力來完成的。在發(fā)布會上，賈躍亭再次強調(diào)，“顛覆之路上必定荊棘重重，但我們相信一帆風順的事業(yè)很難成就偉大。越大的磨難才是越好的錘煉。我愿意把我生命的全部交給我的夢想， Dream On and All In! ”這一次，他用全英文進行演講，雖然略顯生澀，但卻“贏在真誠”。
賈躍亭生態(tài)戰(zhàn)略再次得到驗證
樂視認為未來的汽車行業(yè)將以電動化、智能化、互聯(lián)網(wǎng)化和社會共享化為特征?？v觀樂視整個汽車生態(tài)的版圖，覆蓋了汽車產(chǎn)業(yè)上下游鏈條，形成以用戶為中心，包含電動汽車、車內(nèi)可穿戴設備、智能充電樁、智能軋機和停車位、其他服務提供方的完整生態(tài)鏈。
樂視基于強大的云計算及大數(shù)據(jù)平臺，將開放式閉環(huán)生態(tài)系統(tǒng)理念應用到多個垂直領域，汽車生態(tài)則是樂視七大子生態(tài)之一。汽車生態(tài)與其他六大子生態(tài)打破邊界，相互關聯(lián)、協(xié)同化反，將科技、文化、互聯(lián)網(wǎng)等統(tǒng)一到一個生態(tài)體系中。
戰(zhàn)略合作伙伴FF也同樣有著一脈相承的理念，在分析人士二月立春來看，F(xiàn)F91是聚合了全世界多個優(yōu)秀造車人的作品，但它具備未來顛覆力的主要部分，正是極其明顯和典型的樂視賈氏思想：破界化反，戰(zhàn)略上用未來定義未來，戰(zhàn)術上用未來定義現(xiàn)在，F(xiàn)F91未重點解密的部分，正是樂視在中國踐行的商業(yè)模式。
互聯(lián)網(wǎng)實驗室董事長方興東毫不掩飾他對賈躍亭的贊美：“感謝他為中國高科技重新定義了全新的視野和境界。”在方興東看來，F(xiàn)F 91的亮相，意味著中國高科技再也不是依賴本土市場，或依靠模仿和追隨美國的舊有路徑和模式發(fā)展，而是“完全可以超越中國市場，直達美國深處，匯聚世界各國精英人才，直接挑戰(zhàn)全球科技最前沿”。他認為賈躍亭會成功，而賈躍亭的成功意味著中國高科技開辟出一條全新的道路，能夠“與美國高科技掰掰手腕，中國企業(yè)家和硅谷企業(yè)家真的可以拉平了”。
還有些曾經(jīng)并不看好樂視造車的投資人在看到FF 91后也轉變了態(tài)度。鑫根資本創(chuàng)始合伙人曾強此前幾度稱樂視“汽車吃錢太深”，但此次在CES見到FF 91后，態(tài)度出現(xiàn)了180度的轉變。他在朋友圈寫道：“從唐吉哥特式的巔夢與夢想，到令人驚嘆的大工業(yè)化制造與創(chuàng)造，躍亭在全中國的一片質疑中，選擇在拉斯維加斯CES向特斯拉宣戰(zhàn)。這是中國人以原發(fā)式顛覆性創(chuàng)新引領全球的第一國人。比BAT的模仿式創(chuàng)新相比，樂視將走的更遠！”
樂視在浙江莫干山超級汽車工廠項目已于12月27日開工建設，而FF研發(fā)與工程高級副總裁Nick Sampson在發(fā)布會上，也再次聲明，F(xiàn)F內(nèi)華達工廠并未停工，已經(jīng)順利完成第一階段的建設，即將開啟第二階段的建設。按部就班地推進造車計劃，樂視一次次地證明了，自己選擇了一條正確而可行的道路，能夠實現(xiàn)換道超車并且引領汽車業(yè)的變革。
