新華社北京１０月１９日電 題：神舟十一號與天宮二號具備全天候交會對接能力——訪北京航天飛行控制中心副總工程師孫軍
新華社記者田兆運(yùn)、梅常偉、蔡琳琳
在太空飛行了３０多天的天宮二號，終于在１０月１９日凌晨迎來“赴約”的神舟十一號載人飛船。
這是中國實施的第五次載人交會對接。在此之前，神舟九號、神舟十號分別在２０１２年６月、２０１３年６月搭載航天員，各與天宮一號進(jìn)行過兩次交會對接。
這次交會對接與以往有何不同？存在哪些風(fēng)險挑戰(zhàn)？神舟十一號與天宮二號做了哪些改進(jìn)？北京航天飛行控制中心副總工程師孫軍日前接受新華社記者采訪時，進(jìn)行了權(quán)威解答。
“天宮二號和神舟十一號交會對接的軌道高度為３９３公里，比前幾次高了５０公里?！睂O軍說，這個高度與未來空間站的軌道高度基本相同，大氣阻力更小，對航天器的衰減作用更小，能夠降低維持航天器長期在軌運(yùn)行的資源消耗。
軌道高度的變化，只是這次飛行任務(wù)為空間站建設(shè)所進(jìn)行的驗證之一。
空間站將來建成后，個頭大、噸位大，調(diào)整軌道姿態(tài)需要耗費(fèi)大量燃料。這決定了今后的交會對接，不能再像以往那樣先讓“天宮”主動調(diào)整位置，然后發(fā)射飛船，而是先要準(zhǔn)確預(yù)報空間站的位置，再讓飛船去追它。
“打個比方，以前是打固定靶，現(xiàn)在是打運(yùn)動靶。這要求能對空間站運(yùn)行軌道進(jìn)行長時間的精確預(yù)報?！睂O軍說，受復(fù)雜空間環(huán)境的影響，空間站的軌道每天都在衰減，時間跨度越長預(yù)報難度越大，經(jīng)過科研人員研究攻關(guān)，現(xiàn)在的預(yù)報精度大幅提高。
交會對接方式的變化，使得對神舟十一號飛船進(jìn)行軌道控制的間隔較以往大大縮短。孫軍表示，這次任務(wù)中軌道控制參數(shù)的計算精度、計算效率比以往更高，能夠把飛船準(zhǔn)確“送到”距離天宮二號５０余公里的地方——此后，它們進(jìn)行自動交會對接。
空間飛行器交會對接是航天領(lǐng)域公認(rèn)的技術(shù)難關(guān)，難度大、風(fēng)險高。這次飛行任務(wù)中，工程技術(shù)人員總結(jié)前幾次交會對接的經(jīng)驗，對神舟十一號用于導(dǎo)航的敏感器進(jìn)行了升級換代。
孫軍說，與天宮一號運(yùn)用的一代產(chǎn)品相比，升級后的敏感器太陽雜光抑制能力、識別目標(biāo)敏感度均大幅提升，即便是在光照強(qiáng)烈、光線條件復(fù)雜的陽照區(qū)也能快速準(zhǔn)確地捕獲目標(biāo)，使神舟十一號飛船與天宮二號具備了全天候交會對接能力。
盡管已經(jīng)多次取得成功，這次交會對接仍然在風(fēng)險控制方面做了充分準(zhǔn)備。孫軍表示，他們對交會對接方案進(jìn)行了充分的地面仿真與試驗驗證，并設(shè)置了各種意外情況下的預(yù)案，確保飛行過程中能夠有效應(yīng)對風(fēng)險、化解風(fēng)險。
“比如，自動交會對接過程中，手動交會對接控制系統(tǒng)會同步打開，以便及時應(yīng)對突發(fā)情況。”孫軍說。
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