既維系著菜農(nóng)們的生計(jì) 又豐富了居民的菜籃子
武漢十多條“賣菜公交”連接城鄉(xiāng)傳遞人間煙火
楚天都市報(bào)極目新聞?dòng)浾呃钶x攝
制圖/劉陽(yáng)
215路公交車上擺滿了菜籃子攝影：楚天都市報(bào)極目新聞?dòng)浾呖敌耜?yáng)
H85路公交車起點(diǎn)站，菜農(nóng)排隊(duì)準(zhǔn)備上車 攝影：楚天都市報(bào)極目新聞?dòng)浾吲隋a珩
26路公交車上，菜農(nóng)們笑逐顏開 攝影：楚天都市報(bào)極目新聞?dòng)浾吲隋a珩
□楚天都市報(bào)極目新聞?dòng)浾?潘錫珩 康旭陽(yáng) 黃永進(jìn) 胡勇謀 通訊員 萬(wàn)建國(guó) 黃麗俊 涂舉學(xué) 廖瑜 余利軍
42公里、60座車站，串起沿線30多個(gè)村落。每一天，武漢市江夏區(qū)的J202路公交都會(huì)運(yùn)送百余名菜農(nóng)進(jìn)城賣菜。
作為超大城市，武漢70%以上的國(guó)土面積在鄉(xiāng)村，農(nóng)村常住人口210余萬(wàn)人。除了江夏公交，在東西湖區(qū)、黃陂區(qū)、蔡甸區(qū)、新洲區(qū)等多個(gè)區(qū)域，還有十多條賣菜公交。這些線路不僅為菜農(nóng)提供了便捷的交通出行服務(wù)，更是一條條民生專線，一頭緊系村民“錢袋子”，一頭連著市民“菜籃子”，打通公交服務(wù)城鄉(xiāng)乘客的“最后一公里”。
9月初，極目新聞多路記者分頭行動(dòng)、星夜出發(fā)，實(shí)地采訪了這些迎著朝陽(yáng)向城市進(jìn)發(fā)的賣菜公交，直擊熱氣騰騰的賣菜之旅。
3輛專車提前發(fā) 半小時(shí)直達(dá)城區(qū)
9月8日凌晨，夜色沉沉，青山區(qū)21號(hào)公路上不時(shí)有重載大貨車疾駛而過(guò)。5時(shí)10分，武漢公交215路3輛專車已發(fā)動(dòng)，準(zhǔn)時(shí)從青化路群力村依次發(fā)車，間隔2分鐘。和其他線路首班車通常只發(fā)1輛車不同，215路專車在4分鐘內(nèi)發(fā)出3輛車。
“為啥是3輛車提前發(fā)，這么早人很多嗎？”面對(duì)記者的疑問(wèn)，隨行的車隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)余文將手一揮，說(shuō)：“先上車，車上慢慢說(shuō)。”
5時(shí)19分，車輛到達(dá)白玉路鄒彭灣公交站。站臺(tái)旁，已有十多名菜農(nóng)等候。公交車平穩(wěn)停靠后，菜農(nóng)們或挑著扁擔(dān)，或提著簍子，或拎著袋子，依次上車，將菜籃子擺放好坐定后，司機(jī)徐前旺點(diǎn)火起步，載著菜農(nóng)進(jìn)城趕早集。
這是武漢公交集團(tuán)專門為青山菜農(nóng)開辟的“賣菜公交”。
每天5時(shí)10分至5時(shí)14分，215路3輛公交車依次從公交停保場(chǎng)出發(fā)，分別到達(dá)白玉路鄒彭灣站、白玉路喻家大灣站、21號(hào)公路金家嘴站，載上集中在此等候的菜農(nóng)及他們凌晨從地里采摘來(lái)的新鮮蔬菜，一站直達(dá)和平大道紅鋼城站。這個(gè)站點(diǎn)可便捷換乘去往武漢三鎮(zhèn)的公交，地鐵5號(hào)線紅鋼城站也在公交站邊上。
左手提著蛇皮袋、右胳膊拎著菜簍子，從白玉路鄒彭灣站上車的李阿姨今年57歲，是當(dāng)天搭乘215路眾多菜農(nóng)中較年輕的一位。“這里面是我種的馬齒莧，那邊簍子里還有絲瓜、苦瓜?！彼蜷_袋子向極目新聞?dòng)浾呓榻B，家里種了一畝多蔬菜，一家人吃不完，菜長(zhǎng)得好時(shí)就摘了進(jìn)城去賣，一周賣兩三次，每次能掙百余元，“絲瓜、苦瓜快過(guò)季了，馬上開始種白菜，下半年主要賣白菜、菠菜、茼蒿?！?/p>
李阿姨說(shuō)，村民都知道215路每天早上有3趟“賣菜公交”，她也是聽說(shuō)有專車后才進(jìn)城賣菜的。一傳十、十傳百，坐專車進(jìn)城賣菜的村民越來(lái)越多。
年過(guò)七旬、家住同興村的周爹爹，則挑著自家的莧菜、蓮蓬、藕帶去武昌三角路賣，同行的還有兩位同村鄰居。周爹爹告訴極目新聞?dòng)浾?，他進(jìn)城賣菜十幾年了，往年是一年四季都賣，現(xiàn)在年紀(jì)大了只賣夏天一季，賣得好的時(shí)候一天能收入兩三百元，一季能掙近2萬(wàn)元。
“十幾年來(lái)一直都是坐公交，這些年越來(lái)越快?！敝艿f(shuō)，每天最早的一班215路是賣菜專車，不僅發(fā)車時(shí)間早，而且中途不?？?，方便得很。
5時(shí)45分，首趟215路公交車到達(dá)和平大道紅鋼城站，菜農(nóng)們拎起菜簍子、挑起扁擔(dān)準(zhǔn)備下車。司機(jī)徐前旺將車靠站臺(tái)停好后，來(lái)到車門口給菜農(nóng)搭把手?！靶鞄煾凳莻€(gè)好同志咧！一大早開車把我們順利帶到城里，下車還給我們幫忙?！币晃徊宿r(nóng)婆婆下車后連聲夸贊。
另外兩趟從喻家大灣和金家嘴出發(fā)的215路公交車，也陸續(xù)到達(dá)和平大道紅鋼城站。菜農(nóng)們剛下車，514路便到達(dá)站點(diǎn)，去徐家棚的菜農(nóng)又趕忙挑起擔(dān)子換乘。
從金家嘴站上車的劉婆婆要去漢口二七路趕早集，在紅鋼城下車后，她坐在公交站臺(tái)的椅子上等555路的到來(lái)。她面前的籃子里裝著新鮮豆角、茄子、莧菜，上面還帶著露水。
劉婆婆說(shuō)自己賣菜20年，幾乎每天都坐公交車進(jìn)城，凌晨2時(shí)起來(lái)摘菜，5時(shí)多搭上公交車，6時(shí)10分就能到漢口二七路?！霸缧┠暌彩亲卉囘M(jìn)城，但時(shí)間上晚一些。賣菜就是為了趕早集，去晚了就沒(méi)生意，215路這趟專車開通后就方便多了?！眲⑵牌耪f(shuō)。
為何要開通“賣菜專車”？武漢公交集團(tuán)第六營(yíng)運(yùn)公司12車隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)余文介紹，215路公交車首班車的正常發(fā)車時(shí)間是早上5時(shí)30分。沒(méi)開通“賣菜專車”前，上班的人、上學(xué)的學(xué)生和挑著扁擔(dān)的菜農(nóng)都來(lái)趕早班車進(jìn)城，菜籃子占著車廂過(guò)道容易引發(fā)矛盾。
“2013年1月，我們開通首趟215路‘賣菜專車’，點(diǎn)對(duì)點(diǎn)接送菜農(nóng)。運(yùn)營(yíng)中發(fā)現(xiàn)，來(lái)乘坐專車的菜農(nóng)越來(lái)越多，于是我們又在2016年2月增加2輛專車?！庇辔慕榻B，現(xiàn)在，3輛215路“賣菜專車”每天早上定時(shí)發(fā)車，分別在鄒彭灣、喻家大灣、金家嘴接上菜農(nóng)，中間不?？?，一站直達(dá)和平大道紅鋼城站。菜農(nóng)們不僅能更早進(jìn)城，人有位置坐，菜也有足夠空間擺放。
細(xì)心關(guān)閉車內(nèi)燈光 讓菜農(nóng)們短暫休息
9月4日2時(shí)許，記者驅(qū)車來(lái)到武漢市東西湖區(qū)新溝鎮(zhèn)王家渦子村。菜農(nóng)王漢生和李煥梅已戴上頭燈，一頭扎進(jìn)地里，開始埋頭采摘?！艾F(xiàn)在苕尖正新鮮，每天要摘幾十公斤?！崩顭肥炀毜赜眯〖糇舆青陰紫?，再用橡皮筋將苕尖一捆。
茄子、絲瓜、豆角……采摘2個(gè)多小時(shí)，老兩口的衣裳幾乎濕透。4時(shí)30分，他們將裝滿蔬菜的大筐搬上三輪車，向H85路起點(diǎn)站荷新路新溝閘站駛?cè)?。此時(shí)夜色依然濃重，站臺(tái)上，一筐筐、一袋袋蔬菜已“列好隊(duì)”。
78歲的張大爺家住漢北河彼岸的漢川市，得知相鄰的武漢市東西湖區(qū)新溝鎮(zhèn)開通了賣菜專線公交，他每天深夜步行一個(gè)多小時(shí)來(lái)這里，就為了將自家吃不完的蔬菜賣出去?！耙郧安环奖氵M(jìn)城賣菜，我們主要是把菜賣給中間商，價(jià)格起碼低一半，有時(shí)量太少了菜販還不收，吃不完的菜最后只能爛在地里，很可惜?！睆埓鬆斦f(shuō)。
H85路開通后，每天5時(shí)30分發(fā)車，若遇到學(xué)生和上班族乘車，菜農(nóng)的菜筐菜籃就易影響到他人。張大爺說(shuō)自己也感到過(guò)意不去，而且一站站?？?，到東西湖中心城區(qū)就已7時(shí)多，菜農(nóng)會(huì)錯(cuò)過(guò)第一波銷售高峰，帶去的蔬菜有時(shí)到下午才能賣完。
H85路司機(jī)宋程得知菜農(nóng)們的難處后，就想著能不能專門給菜農(nóng)開一趟專車，提前將他們送到城里賣菜。這樣的想法，很快得到了公司肯定的答復(fù)。
7月20日，H85路惠農(nóng)專線正式開通，開班時(shí)間提前到5時(shí)，?？空军c(diǎn)減少到3個(gè)，行駛時(shí)間縮短近半。記者全程坐在這趟惠民專線車上，單邊運(yùn)行1小時(shí)左右，司機(jī)宋程駕駛車輛以時(shí)速45公里左右勻速行駛，并體貼地關(guān)閉車廂內(nèi)燈光，就為了讓菜農(nóng)能短暫休息一下。6時(shí)許，車輛到達(dá)東吳大道三秀路站，不遠(yuǎn)處就是蔬菜便民集散地。李煥梅在老位置熟練地支起攤位，一把把鮮嫩的蔬菜很快吸引市民上前。1個(gè)小時(shí)后，她帶去的近30公斤蔬菜已賣了大半。
“多虧這趟專車，不然我們也沒(méi)辦法這么方便地把菜賣出好價(jià)錢?！崩顭反致砸凰?，平均每天能賣兩三百元，一年可以收入四五萬(wàn)元。
司機(jī)宋程也正在和車隊(duì)商量，在即將到來(lái)的蔬菜銷售旺季，怎樣更好地為菜農(nóng)們?cè)鍪铡?/p>
最早出發(fā)的26路 4時(shí)30分發(fā)出首班車
9月9日4時(shí)20分，武漢市蔡甸區(qū)成功大道公交停車場(chǎng)一片寂靜，只有一輛26路公交車亮著燈，司機(jī)正在進(jìn)行發(fā)車前的各項(xiàng)準(zhǔn)備?！拔覀兛峙率俏錆h市開班最早的公交線路了?！蔽錆h公交集團(tuán)第三營(yíng)運(yùn)公司26路副隊(duì)長(zhǎng)徐智勇說(shuō)。
此時(shí)，66歲的菜農(nóng)張林華和丈夫已騎著電動(dòng)三輪車，將30多公斤蔬果運(yùn)到這里，準(zhǔn)備乘頭班車進(jìn)城賣菜。兩只碩大的紅色塑料筐內(nèi)，香瓜、茄子、毛豆裝得滿滿當(dāng)當(dāng)。“以前我們?cè)谕獯蚬ぃ?年前回家種地賣菜。”張林華性格開朗，聲音洪亮，“感謝好政策，老年人都辦理了優(yōu)待證。我們坐公交車不要錢，相當(dāng)于每天多賣了幾把菜?！?/p>
69歲的田少全帶了一麻袋芋頭進(jìn)城銷售，超過(guò)了40公斤。他60歲退休后，回歸田園生活?！昂⒆觽兌己苄㈨?，經(jīng)常給我錢，但我就是閑不住，趁身體還好，家里幾畝地荒著也可惜，就種點(diǎn)菜進(jìn)城賣。”田少全說(shuō)。
在26路從起點(diǎn)站開出的短短幾站路上，幾乎每站都有菜農(nóng)帶著新鮮果蔬上車。車廂很快就被麻袋和菜筐占滿，司機(jī)孫利剛提醒他們將貨物碼放整齊，給乘客通過(guò)留出通道。
車輛一路向東，迎著朝霞行駛，天色也漸漸亮堂起來(lái)。5時(shí)56分，車輛抵達(dá)漢陽(yáng)大道好美家站，第一波菜農(nóng)集中下車，“我們?nèi)ネ跫覟迟u菜！”10分鐘后，車輛到達(dá)漢陽(yáng)大道麒麟路站，菜農(nóng)們幾乎全部下完。
跟著菜農(nóng)的小拖車，記者來(lái)到麒麟路上的一個(gè)農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)。張林華和丈夫各自擺開一個(gè)攤位，吆喝叫賣，很快就有人圍了上來(lái)。
武漢公交集團(tuán)第三營(yíng)運(yùn)公司26路副隊(duì)長(zhǎng)徐智勇說(shuō)，此前他們開行的26路公交車正常開班時(shí)間是6時(shí)。為服務(wù)菜農(nóng)進(jìn)城賣菜，他們提前到5時(shí)30分開通一趟“賣菜專車”。后來(lái)，隨著菜農(nóng)和其他通勤乘客越來(lái)越多，這趟專車總是爆滿。所以他們又在5時(shí)45分加開了一趟車，從此進(jìn)城的車廂不再擁擠。
此后，26路與266路合并，并將終點(diǎn)站從鐵鋪延伸到張灣。為讓沿線菜農(nóng)保持上車時(shí)間不變，線路將開班時(shí)間又提前半小時(shí)。由于線路延長(zhǎng)，菜農(nóng)乘公交的時(shí)間也越來(lái)越早，26路不得不再次優(yōu)化調(diào)整，將首班車提前到4時(shí)30分，這也讓26路成為全武漢開班時(shí)間最早的“賣菜公交”之一。
十多條“賣菜公交”清晨沸騰城市煙火氣
在新洲區(qū)，公交232路將正式開班前的“放空車”變身“賣菜專線”，專門運(yùn)送趕早的菜農(nóng)。9月6日4時(shí)30分，極目新聞?dòng)浾邅?lái)到武漢陽(yáng)邏客運(yùn)站，陸續(xù)有菜農(nóng)騎著電動(dòng)三輪車趕來(lái)，他們要乘最早一班232路公交車，將新鮮蔬菜運(yùn)到城區(qū)菜市場(chǎng)售賣。
以前，搭乘這趟車的菜農(nóng)時(shí)常因?yàn)椴嘶@占道而遭其他乘客投訴?！安宿r(nóng)也是乘客，我們都要服務(wù)好?！本€管員朱棟說(shuō)，每天4時(shí)20分，232路會(huì)先從陽(yáng)邏放空一班車開往新榮，作為線路另一端6時(shí)開班的始發(fā)車。于是，線路想到一個(gè)辦法——旺季時(shí)，4時(shí)20分的“放空車”先帶一批菜農(nóng)進(jìn)城，等于是一車兩用，也為其他乘客騰出了空間。
在黃陂區(qū)，由黃陂釣臺(tái)道新客運(yùn)中心開往金銀潭公交樞紐站的295路公交，自2012年開線以來(lái)，12年如一日，每天凌晨將沿線菜農(nóng)送往盤龍城的農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)。
9月5日4時(shí)，記者驅(qū)車出發(fā)前往黃陂釣臺(tái)道客運(yùn)中心公交樞紐站，實(shí)地感受了這趟特殊的“賣菜公交”。從西寺大道到川龍大道間，每站都會(huì)上來(lái)一兩個(gè)挑著擔(dān)子或拎著大袋新鮮蔬菜的菜農(nóng)。在西寺大道辛店站上車的羅師傅，一上車就點(diǎn)贊295路：“頭3班車，基本上都是5分鐘一班，方便得很?！?/p>
“都是經(jīng)常坐車的，早就熟絡(luò)了。誰(shuí)在哪站上，誰(shuí)在哪里下，我都清楚。”開了十余年295路的司機(jī)汪煥說(shuō)，由于坐頭班車進(jìn)城賣菜的多是六旬以上的老人，天氣好時(shí)，最多一天車上能有二十多名菜農(nóng)。
這樣服務(wù)菜農(nóng)進(jìn)城、助力鄉(xiāng)村振興的“賣菜公交”線路還有很多：從江夏出發(fā)的J202路、910路、928路、906路等；從東西湖區(qū)出發(fā)的H85路等；從蔡甸出發(fā)的26路；從新洲出發(fā)的232路；從黃陂出發(fā)的265路、295路等；從青山出發(fā)的215路等。這十余條“賣菜公交”戴月出行、與朝陽(yáng)賽跑，只為將菜農(nóng)盡快送達(dá)熱氣騰騰的江城早市，守護(hù)民生煙火。
