湖北日報訊 （記者左晨、通訊員李青）乘坐公交、地鐵，點一次不需要餐具的外賣，到底能減少多少碳排放量？9月2日，武漢市生態(tài)環(huán)境局發(fā)布第二批碳普惠方法學，共計7個方法學，涵蓋公共汽車、軌道交通、共享單車、汽車合乘、新能源汽車等綠色出行方式，以及外賣場景不使用一次性餐具和閑置二手手機交易等低碳消費行為，為衡量公眾出行和消費領(lǐng)域的碳減排量提供了“標尺”。
據(jù)悉，武漢碳普惠綜合服務平臺“武碳江湖”已與騰訊乘車碼、滴滴、支付寶、美團、轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)等互聯(lián)網(wǎng)服務平臺達成合作，將依據(jù)方法學，量化武漢市民的低碳行為，并賦予減排量價值，從而激發(fā)更多市民積極參與到碳普惠行動中來，讓“武碳江湖”成為記錄綠色生活、享受低碳權(quán)益的重要載體。
武漢碳普惠管理有限公司董事長劉樹介紹，方法學詳細要求相關(guān)互聯(lián)網(wǎng)平臺提供用戶的出行數(shù)據(jù)，包括里程數(shù)、電量等，能精準計算用戶單次出行所產(chǎn)生的減排量。與之前的通用計算方法相比，方法學的計算方式更精細化。
乘坐地鐵，能獲得170克減排量；每騎行1公里，獲得40克減排量。在“武碳江湖”中，個人減排量按照克來計算，似乎很難累積到1噸二氧化碳量，再進入湖北碳市場交易。這該怎么辦？值得一提的是，本批方法學創(chuàng)新性地提出了“平臺歸集”的概念。個人可以將累積的碳減排量賣給企業(yè)或平臺，互聯(lián)網(wǎng)服務平臺可以給予個人相應優(yōu)惠或權(quán)益。
劉樹表示，這一機制的設(shè)立，既充分激發(fā)了公眾的減排活力與潛力，又有效避免出現(xiàn)減排量泛濫的局面，是武漢市在深化碳普惠機制、探索美麗中國建設(shè)路徑中的又一次重要嘗試和突破。
