極目新聞記者 呂銳
通訊員 吳妞 劉志杰
8月28日，經(jīng)過21個月的艱苦奮戰(zhàn)，由中交二航局承建的利咸高速四標(biāo)項目馬家井隧道右幅率先貫通，這也是利咸高速全線第一座實現(xiàn)貫通的特長隧道。
利咸高速四標(biāo)項目馬家井隧道右幅率先貫通
利咸高速公路是湖北省規(guī)劃的“九縱五橫四環(huán)”高速公路網(wǎng)中的“九縱”線重要組成部分，全長約84.6千米，全線采用時速80千米、雙向4車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。
其中，由中交二航局負(fù)責(zé)的第4標(biāo)段，全長約16千米，橋隧比達(dá)81.3% 。馬家井隧道是全線的控制性工程，進(jìn)口端位于利川市大沙溪鄉(xiāng)群力村，出口端位于咸豐縣小村鄉(xiāng)白果村，為一座分離式隧道，左幅長4575米，右幅長4515米，最大埋深約433米。
馬家井隧道所在位置為密林深處，人跡罕至，由于隧道洞口位于懸崖之上，無進(jìn)洞施工作業(yè)面。
為確保隧道能順利進(jìn)洞施工，項目部與業(yè)主、設(shè)計單位多次踏勘現(xiàn)場，合理優(yōu)化施工方案，通過改移河道、填筑河谷的方式，為進(jìn)洞施工創(chuàng)造了有利條件，同時項目部還修建了長達(dá)20千米的施工便道，保障了物資的順暢供應(yīng)。
由于建設(shè)區(qū)內(nèi)水資源匱乏，加之農(nóng)用電壓不滿足現(xiàn)場建設(shè)的用電需求，項目部精心組織、合理布局，通過在隧道右側(cè)開挖蓄水池儲水、鋪設(shè)專用電網(wǎng)供應(yīng)隧道建設(shè)用電，滿足了隧道施工條件。
馬家井隧道右幅率先貫通
馬家井隧道圍巖均為IV、V級圍巖，其中V級圍巖長度達(dá)到1634米，占隧道總長的36%，圍巖破碎，施工安全風(fēng)險高。
在掘進(jìn)過程中，項目部根據(jù)圍巖條件，動態(tài)調(diào)整隧道支護(hù)參數(shù)和開挖工法，投入長臂挖機(jī)解決巖爆、涌水等可能發(fā)生的安全隱患，確保隧道安全順利向前推進(jìn)。同時，項目部積極推行機(jī)械化作業(yè)，采用液壓自行式棧橋、自動噴淋養(yǎng)護(hù)臺架、隧道襯砌澆筑主動監(jiān)控系統(tǒng)、人員定位系統(tǒng)、“安全三碼”等先進(jìn)工裝和信息化系統(tǒng)，有效提高隧道施工的安全、質(zhì)量及進(jìn)度，最終提前實現(xiàn)隧道貫通，圓滿完成湖北省“百千萬”勞動競賽關(guān)鍵節(jié)點目標(biāo)。
利咸高速項目是打通鄂、湘、渝、黔武陵山核心區(qū)域的交通主干道，項目建成后，利川至咸豐的通車?yán)锍虒?.5小時縮短至1小時，將有效解決利川、咸豐兩縣近40萬群眾快速出行問題，進(jìn)一步改善鄂西南交通出行條件。
（圖片由通訊員提供）
