極目新聞評論員 徐漢雄
8月21日，在上海浦東機場春秋航空一趟飛往日本的航班登機時，一女性旅客的隨身行李箱超規(guī)2厘米被要求支付700元超規(guī)行李費，該旅客在登機口與航司地勤人員發(fā)生爭執(zhí)。旅客激動之下說道：“你們春秋航空，就窮到這種程度了嗎？”春秋航空隨后回應(yīng)稱，這是為了減少“三超”行李上飛機，不是為了收錢。（據(jù)8月24日北青網(wǎng)報道）
行李箱收費起爭議（視頻截圖）
一句“窮到這種程度了嗎”很刺耳，也能撩撥人心，似乎涉事航空公司為了收錢而沒有底線。視頻中，旅客表示自己買了票，因為2厘米超規(guī)就要收700元不可接受，認(rèn)為這不是錢的問題，而是航司工作人員的態(tài)度問題。
行李箱超規(guī)2厘米，收費700元確實不低，當(dāng)事旅客感到難以接受，也在情理之中。不過，該女子的機票含有20公斤免費托運行李額，在值機和登機時，工作人員多次提醒其隨身行李箱超規(guī)，建議其辦理托運，該旅客仍堅持不托運。最終，旅客將隨身行李裝入航空公司提供的袋子后拎上飛機。超規(guī)行李箱留在機場，由航司妥善保管。
各航司的行李政策并不相同（網(wǎng)頁截圖）
事情得到了圓滿解決，相關(guān)經(jīng)過仍引起網(wǎng)友熱議。有網(wǎng)友認(rèn)為航空公司的收費離譜，就是借機收錢。因為既然行李箱超標(biāo)不能登機，為何收費后就可以？也有的網(wǎng)友表示支持航司，認(rèn)為超規(guī)2厘米看起來不多，但在規(guī)則面前，超過1厘米也是超規(guī)。既然當(dāng)事旅客不愿辦理托運，航司要求收費就無話可說。
有旅客抱怨，春秋航空的手提行李尺寸要小些，在其他航空公司可以通過的行李箱，在春秋航空這里就通不過，這個過嚴(yán)的標(biāo)準(zhǔn)形同“收費陷阱”。春秋航空公司總部工作人員表示，春秋航空是一家低成本航空公司，有自己規(guī)定的手提行李尺寸。因為常年都是90%以上的客座率，如果不限制手提行李尺寸，機艙內(nèi)的行李艙就會堆不下。
行李超標(biāo)要被收費，雖說不是為了錢，但背后也有成本控制的因素。一般而言，廉價航空不會提供免費的餐飲服務(wù)、托運行李等。航空公司以簡化客艙服務(wù)來減少支出，反映在機票上也能降低價格。乘客享受了低票價，換來的是服務(wù)上的簡化。所以，廉價航空有令人“又愛又恨”的說法。
網(wǎng)友的議論（網(wǎng)絡(luò)截圖）
任何事情都是一體兩面的。有網(wǎng)友說，旅客既然選擇了廉價航空，選擇了低成本出行，就不要抱怨航司的服務(wù)。如果航空公司事先已告知旅客可以免費托運的行李額，提醒旅客在行李箱上不要超標(biāo)，做到了明白消費，滿足了旅客的知情權(quán)與選擇權(quán)，那么，旅客在選擇了廉價航班之后，就要接受航司在服務(wù)上的約定。
如果航空公司事先沒有明確行李托運的規(guī)則，對超標(biāo)行李的收費屬于“坐地起價”，那就值得商榷。如果事先告知了行李政策，盡到了提醒注意的義務(wù)，就無可非議。春秋航空方面表示，各家航司都有相關(guān)行李政策，在購票時也有明確告知。既然如此，旅客就該遵守規(guī)則。
廉價航空只是提供相對便宜的機票，靠節(jié)省成本來維持優(yōu)惠票價，以此吸引旅客。但廉價航空不等于航空公司本身的窮，因為懂得“省錢”之道，也恰恰掌握了賺錢之道。頭部廉航企業(yè)的盈利能力還不錯，說航空公司是因為“窮”才要收超規(guī)行李的費用，這個帽子扣得并不恰當(dāng)。
各航司的行李政策并不相同，旅客在選擇出行方式前不妨先行了解。如果覺得廉價航空的服務(wù)欠佳，旅客可以選擇用腳投票。同樣，如果廉價航空因為服務(wù)差而流失旅客，也必然會“窮則思變”，在提升服務(wù)上下功夫。行李超標(biāo)的收費是否合理，市場也會給出答案。
