極目新聞?dòng)浾?潘錫珩
通訊員 付玉凡
8月10日，武漢高溫達(dá)40℃，武鐵江岸車(chē)輛段的軸承清洗間里“煙霧繚繞”，空氣中滿(mǎn)是清洗劑的特殊味道，一個(gè)個(gè)沾滿(mǎn)油污的軸承配件在流水線上排隊(duì)等候“洗桑拿”。
輪軸裝修工楊勝利正在滿(mǎn)頭大汗地對(duì)這些配件進(jìn)行蒸煮、清洗、烘干，一整套流程下來(lái)，軸承內(nèi)外組件綻放出金屬光澤，然后送到下一道檢修崗位。
軸承相當(dāng)于鐵路貨車(chē)走行部件中的“關(guān)節(jié)”，具有零部件多、工藝標(biāo)準(zhǔn)高的特點(diǎn)，是保證列車(chē)安全行駛的關(guān)鍵配件。
“軸承從車(chē)輛上拆卸下來(lái)運(yùn)到這里后，要經(jīng)過(guò)檢定、清洗、外觀檢查、檢測(cè)、探傷、注脂壓罩等幾道工序，最后包裝運(yùn)走，重新安裝回貨車(chē)車(chē)輛上使用?！陛S承檢修工班負(fù)責(zé)人張偉說(shuō)道。
這些工作聽(tīng)起來(lái)簡(jiǎn)單，實(shí)際上每個(gè)過(guò)程都很艱辛。對(duì)體力的考驗(yàn)是第一關(guān)，每個(gè)軸承都有近70斤重。夏季高溫天氣下，車(chē)輛軸承檢修量增大，工作人員每天要彎腰上萬(wàn)次，反復(fù)搬動(dòng)的重量近萬(wàn)斤，下班時(shí)，一個(gè)個(gè)腰酸背痛，累得手都抬不起來(lái)。
待檢修的軸承個(gè)個(gè)銹跡斑斑，工作人員要逐一為它們除銹，然后拆解，再進(jìn)入粗洗、精洗、烘干等工序。軸承上有著烏黑的油脂，高溫清洗是關(guān)鍵的一步，而清洗液的溫度、壓力、濃度都有嚴(yán)格規(guī)定，煮洗的水溫不能超過(guò)80攝氏度，否則會(huì)腐蝕軸承各零部件；也不能低于75攝氏度，不然洗不干凈。
“武漢的夏季很漫長(zhǎng)，車(chē)間里就像桑拿房，油膩的水霧粘在身上，難聞的味道很難洗掉?！陛嗇S裝修工楊勝利說(shuō)。記者在軸承清洗間里看到，臟水上總是升騰著水霧，工作人員長(zhǎng)時(shí)間處于36℃以上高溫和70％以上濕度環(huán)境中，體感相當(dāng)難受。
“軸承清洗看似簡(jiǎn)單，但不能掉以輕心。如果沒(méi)有清洗干凈，會(huì)影響下一步的檢測(cè)，萬(wàn)一因?yàn)橛臀墼斐奢S承上的細(xì)微內(nèi)部傷痕、裂縫、氣孔等問(wèn)題沒(méi)被檢測(cè)出來(lái)，就會(huì)出事故。”楊勝利說(shuō)。
剛剛“熱乎出爐”的配件溫度可高達(dá)80攝氏度以上，為了避免溫度降低后清洗液及油脂凝固無(wú)法擦拭干凈，所以配件剛從清洗機(jī)出來(lái)，裝修工就需要立刻戴上手套，拿起白布仔細(xì)反復(fù)擦拭，讓軸承綻放出金屬的亮澤。
“桑拿”后的軸承再次進(jìn)行外觀檢查、零件尺寸檢測(cè)，外圈探傷、注脂均脂、配件安裝、打包等工序，組裝完畢后再裝回貨車(chē)車(chē)身。暑運(yùn)以來(lái)，江岸車(chē)輛段輪軸車(chē)間共壓裝軸承2000余套，輪對(duì)檢修1322對(duì)，輪對(duì)探傷1076對(duì)，輪對(duì)組裝1032對(duì)，在高溫考驗(yàn)下確保鐵路運(yùn)輸安全暢通。
