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  • 19號線悄然穿越嚴西湖,5號線二期正聯(lián)調(diào)聯(lián)試,武漢沖刺年內(nèi)建成兩條地鐵線
    2023-06-05 09:00:00 來源:荊楚網(wǎng)

    極目時評|讓市場活力成為強信心的源動力

    楚天都市報極目新聞記者 呂銳 通訊員 曾斯 袁永華

    編者按

    今年以來,我國經(jīng)濟運行實現(xiàn)良好開局,荊楚大地經(jīng)濟發(fā)展保持強勁勢頭。穩(wěn)定預(yù)期、增強信心,形成共同促進高質(zhì)量發(fā)展的合力,是當前和今后一個時期我省經(jīng)濟建設(shè)的重要任務(wù)。為反映全省上下全力以赴拼經(jīng)濟、促發(fā)展的堅定決心,進一步提振發(fā)展信心,激發(fā)市場活力,推動湖北經(jīng)濟持續(xù)回升向好,今日起,楚天都市報極目新聞推出《強信心 穩(wěn)預(yù)期 促發(fā)展》全媒體系列報道,敬請關(guān)注。

    武漢地鐵12號線科普公園站至丹水池站區(qū)間越江隧道內(nèi),施工人員在多個作面進行緊張施工 通訊員供圖

    在長江江底30余米深處,巨型“地老虎”正全力掘進;在武漢花山,地鐵19號線隧道已悄然穿越嚴西湖;在武昌南片區(qū),5號線起點調(diào)整工程(5號線二期)正在進行聯(lián)調(diào)聯(lián)試……連日來,武漢地鐵數(shù)百個工點掀起大干熱潮,全力沖刺年度建設(shè)目標。極目新聞記者從武漢市城建局獲悉,今年該市計劃實施地鐵項目共13項,總里程182.8千米,建成5號線二期和19號線。

    盾構(gòu)機順利穿越長江大堤

    6月3日上午9時,亞洲最長城市地鐵環(huán)線、武漢地鐵12號線再傳捷報——在科普公園站至丹水池站過江區(qū)間,“江城卓越號”盾構(gòu)機順利推進到第540環(huán),成功突破1080米,安全實現(xiàn)了盾構(gòu)機始發(fā)、穿越長江大堤等兩項一級風(fēng)險源。

    在科普公園站工地入口,陳列著一排盾構(gòu)機更換下來的刀具,直徑平均約45厘米,形態(tài)各異,好比是盾構(gòu)機的“牙齒”,盾構(gòu)機在地下掘進,就靠這些牙齒一點點“啃”下巖石、泥土、砂礫等障礙,確保盾構(gòu)機順利推進。

    “可別小看這些刀具,就這么小小一把,價值兩三萬元?!笔┕し街需F十四局項目經(jīng)理任如華介紹,這些刀具根據(jù)功能不同,分為滾刀、刮刀、撕裂刀等,它們被有序地安裝在盾構(gòu)機刀盤上,施工中互相配合,“啃”下硬骨頭。

    該盾構(gòu)機開挖直徑達到12.55米,高約4層樓。刀盤一次性安裝刀具206把,“因為地質(zhì)復(fù)雜,刀具磨損很快,目前我們已經(jīng)更換了350把刀具,相當于先后花費近千萬給盾構(gòu)機換了350顆牙齒?!比稳缛A打趣說。

    極目新聞記者通過施工樓梯進入地下隧道,已經(jīng)成型的隧道非常壯觀,隧道管片拼裝整齊,嚴絲合縫。

    武漢地鐵集團業(yè)主代表周珣介紹,管片施工是地鐵施工中非常關(guān)鍵的一環(huán),它的質(zhì)量直接決定地鐵隧道的安全,不能有絲毫馬虎。

    一片管片重達13.5噸,在隧道內(nèi),極目新聞記者看到了一臺專門運送管片的雙頭平板車,首尾都有駕駛艙,進退自如,可以解決車輛在隧道里調(diào)頭難題。

    科普公園站到丹水池站區(qū)間長約4公里,是目前國內(nèi)在建的最長穿江地鐵隧道。12號線是武漢首條地鐵環(huán)線,也是亞洲最長城市地鐵環(huán)線,全長59.9公里,設(shè)站37座,線路兩次穿越長江,一次穿越漢江。

    “最快”地鐵計劃年內(nèi)通車

    “現(xiàn)在我們區(qū)間掘進任務(wù)已經(jīng)完成98%,勝利在望!”6月4日上午,在武漢地鐵19號線8標古架山站,施工方中交一公局項目書記殷華斌興奮地說。

    該標段盾構(gòu)施工從古架山站至武東站,全長3.2千米,其中,下穿嚴西湖段1.1千米。為確保順利穿越嚴西湖,施工前反復(fù)對比,選擇了最合適的盾構(gòu)機,還邀請業(yè)內(nèi)專家對施工方案進行反復(fù)論證,對施工監(jiān)理人員進行詳細交底;盾構(gòu)機穿湖期間,建設(shè)者們運用盾構(gòu)遠程監(jiān)控系統(tǒng)實行24小時不間斷監(jiān)控,同時,還采用無人機、望遠鏡和船只每日對嚴西湖水面進行巡視,“我們租了一條小漁船,配合無人機在湖面上巡查,通過查看水體有無冒泡等異常,及時發(fā)現(xiàn)問題,以便啟動應(yīng)急預(yù)案,保障應(yīng)急救援工作可以及時、有效開展?!币笕A斌介紹說。

    在干凈整潔的隧道里,武漢地鐵集團二級項目經(jīng)理周豪說:“隧道管片破損、錯臺、滲水等問題一直是盾構(gòu)掘進過程中常見的質(zhì)量通病,為了切實提高工程質(zhì)量、打造精品工程,我們從管片生產(chǎn)的源頭開始就嚴格把關(guān),努力打造無污染、無錯臺、無破損、無滲漏、無超限的‘五無隧道’?!?/p>

    據(jù)介紹,武漢地鐵19號線設(shè)計運營時速120公里,遠期預(yù)留140公里運營條件,被稱為武漢“跑得最快”的地鐵線路。預(yù)計年內(nèi)開通運營,屆時光谷片區(qū)居民可通過19號線直達武漢火車站。

    穩(wěn)步邁入世界級地鐵城市

    6月4日下午,在武漢地鐵5號線起點調(diào)整工程軌道上,測試列車5分鐘一趟,在紅霞村站到中醫(yī)藥大學(xué)站之間來回“馳騁”。

    “這是一條無人駕駛線路,還要與一期站點對接,因此各系統(tǒng)調(diào)試周期是普通線路的數(shù)倍?!蔽錆h地鐵集團二級項目經(jīng)理殷磊介紹,當前正在開展聯(lián)調(diào)聯(lián)試,圍繞信號系統(tǒng)、車輛系統(tǒng)、綜合監(jiān)控系統(tǒng)、通信系統(tǒng)等進行一次系統(tǒng)性“體檢”。在聯(lián)調(diào)聯(lián)試期間,項目團隊盯緊重點部位,聚焦車站、場段、變電所等場所,做好安全隱患排查及檢修維護、設(shè)備運行等工作,從嚴從實從細落實好各項安全防范措施。

    在聯(lián)調(diào)聯(lián)試中,平順的軌道得到了各方的肯定。施工方中鐵上海工程局工程部部長周游告訴記者,5號線起點調(diào)整工程正是得益于他們將高鐵技術(shù)“嫁接”到地鐵軌道鋪設(shè)中,把軌道鋪設(shè)精度控制在1毫米內(nèi),大大高于行業(yè)3毫米的標準?!斑@將為乘客提供一個更舒適的乘坐體驗。”

    據(jù)悉,從2000年武漢第一條軌道交通線路開建以來,武漢軌道交通已實現(xiàn)“從無到有、從單條線到網(wǎng)絡(luò)化”的歷史轉(zhuǎn)變,目前已開通運營11條線路共460公里,車站總數(shù)達291座,穩(wěn)步躋身世界前十的“地鐵大城”。按照國家發(fā)展改革委相關(guān)批復(fù),至2026年武漢將形成14條地鐵線路運營、總長約 660公里的軌道交通網(wǎng),全面實現(xiàn)“主城成網(wǎng)、新城通線”。

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