4月29日，在湖北天門中建三局新建滬渝蓉高鐵站房項目指揮部，該項目副總工程師黃定華正拿著京山南站項目技術(shù)圖紙，專注地思考站房地道出入口及地下泵房的施工工序。
今年五一勞動節(jié)是黃定華在項目值守的第7個年頭。92年的黃定華腳步輾轉(zhuǎn)湖北十堰、鄂州、京山、天門等各地項目建設(shè)現(xiàn)場，通過刻苦鉆研，大膽改良和革新施工工藝，解決各類施工難題；他從一名基層技術(shù)員，成長為主管項目技術(shù)的副總工程師。
從基層走出來的技術(shù)專家
2022年春節(jié)剛過，黃定華就接到了滬渝蓉高鐵站房項目的投標(biāo)通知，投入到了緊張的工作當(dāng)中。如果成功中標(biāo)，這將是基礎(chǔ)設(shè)施公司首次主導(dǎo)施工國鐵項目，意義非同一般?！耙欢ㄒ回撍校蔚妙^籌”，懷著這股沖勁，黃定華白天帶隊深入工地現(xiàn)場勘探，晚上編制、修訂標(biāo)書，每一個技術(shù)細節(jié)都再三考量，不曾懈怠。當(dāng)順利奪標(biāo)的喜訊傳來，黃定華也沒有放松下來。
“商混站的選擇、試驗室的建設(shè)、開工標(biāo)化的驗收、開工報告的申請......要進場開展的工作還多著呢?！彼χf道。
細數(shù)時間，這已經(jīng)是黃定華參加工作的第8個年頭。2015年從武漢理工大學(xué)土木工程畢業(yè)后，他就進入了中建三局工作，扎根在基層一線的技術(shù)崗位。經(jīng)過一段時間的崗前培訓(xùn)，他被調(diào)往十堰火車站項目，成為一名項目技術(shù)員。而當(dāng)時的十堰火車站項目，在施工過程中遇到了一個難點。
十堰火車站項目結(jié)構(gòu)跨度大，在設(shè)計上采用了大截面柱帽和預(yù)應(yīng)力的組合，結(jié)構(gòu)上較為復(fù)雜，在實施過程中有不小難度。黃定華想到了通過采用三維建模的方式，還原工程結(jié)構(gòu)構(gòu)造，更直觀呈現(xiàn)施工中出現(xiàn)的疑難問題。
為此，他在工作之余自學(xué)摸索，從對3D畫圖軟件建模茫然無措，到熟練掌握后胸有成竹，他的努力極大助力了工程的高效實施，也得到了同事的贊賞和認可。作為主要完成人，他牽頭撰寫的論文《大截面預(yù)應(yīng)力柱帽施工技術(shù)》登上國家級核心期刊《建筑技術(shù)開發(fā)》，為建筑行業(yè)同類型施工積累了相關(guān)經(jīng)驗。
迎難而上不懼挑戰(zhàn)
因為出色的工作表現(xiàn)，剛畢業(yè)一年的黃定華，被調(diào)往十堰管廊管線橋項目，更艱難的任務(wù)交到了他的手上。該項目作為當(dāng)時全國管廊工程建設(shè)規(guī)模最大、結(jié)構(gòu)形式最多、施工難度最大的單體項目，面臨著諸多技術(shù)難點。十堰管廊項目使用七跨的管線橋支架，長度220米、高度最高32米，如何實現(xiàn)最優(yōu)設(shè)計？管廊工程跨度長、地下施工結(jié)構(gòu)復(fù)雜，鋼模臺車建模計算如何高效完成？“硬著頭皮也要上，再復(fù)雜也要啃下來。”黃定華毫不猶豫接下了重擔(dān)。
大學(xué)期間他主要學(xué)習(xí)的是工程結(jié)構(gòu)，在支架結(jié)構(gòu)的設(shè)計和計算領(lǐng)域黃定華還是個新手。當(dāng)時項目部位于十堰郊區(qū)的山溝之中，為了按期保質(zhì)保量完成工作，他白天鉆進山中實地勘測地質(zhì)數(shù)據(jù)，到了晚上馬不停蹄帶著各種資料向別人請教完善設(shè)計方案，自學(xué)使用邁達斯軟件，匯總相關(guān)數(shù)據(jù)。
經(jīng)過二十多天夜以繼日的攻關(guān)，他高質(zhì)高效完成了手上的任務(wù)。他還在項目上參與研發(fā)了一種分離式鋼模臺車，通過“大跨度固定式框架、可拆卸內(nèi)支撐、可分離早拆裝置”等一系列裝置，促使鋼模臺車結(jié)構(gòu)施工形成流水、循環(huán)遞進，實現(xiàn)了箱型結(jié)構(gòu)快速建造。以該成果為依托，黃定華和項目團隊編制的綜合性課題《分離式鋼模臺車循環(huán)遞進無間歇施工技術(shù)》研究，經(jīng)專家論證，整體達到國際先進水平。
不斷挖掘自我潛力
2020年，黃定華從十堰調(diào)到鄂州工作，同時參與了葛店雙創(chuàng)谷項目和葛店文體圖書館項目的建設(shè)，擔(dān)任兩個項目的技術(shù)負責(zé)人。
“一個是住宅綜合體，一個是文體工程，屬于不同的類型。同時兼顧兩個項目的建設(shè)任務(wù)，挑戰(zhàn)確實不小?！秉S定華回憶說。
葛店雙創(chuàng)谷項目為高層住宅，在兩個單元的電梯井之間，90多米高空，在建筑外側(cè)約8米位置處懸著一根長達10米的連梁，下方?jīng)]有任何結(jié)構(gòu)支撐。若在該處施工，不僅難度高，工人也面臨著較高的危險。同時后期還存在結(jié)構(gòu)維護難、冬季冰塊掉落傷人等風(fēng)險。黃定華翻閱圖紙、反復(fù)研究，多方咨詢設(shè)計院、住建局等單位專家，實地考查成熟案例，提出外立面優(yōu)化建議，最終推動該處設(shè)計方案優(yōu)化，將其中存在的風(fēng)險降至最低。在此期間，黃定華還通過自身過硬的技術(shù)和專業(yè)的能力，推動一系列技術(shù)優(yōu)化落地。此后，黃定華來到滬渝蓉高鐵站房項目擔(dān)任副總工程師，在新的項目迎接新的挑戰(zhàn)。
“立足崗位，精益求精，服務(wù)社會，不忘初心?！闭劶拔磥?，黃定華話語堅定。他將繼續(xù)發(fā)揮好項目技術(shù)“領(lǐng)路人”的作用，把好一項項標(biāo)準(zhǔn)、輸出一個個成果，一步一個腳印，將項目打造成經(jīng)得起檢驗的品質(zhì)工程。
（湖北日報通訊員 羅玉簫 周舟）
