9月13日，武漢市奧動江漢泛海換電站，網約車排隊進入換電站自動換電。 （湖北日報全媒記者 倪娜 攝）
在寶武集團廠區(qū)內，天藍色的首座無人值守重型卡車變電站，可為各種重卡車型實現(xiàn)自動換電，整個過程僅需3分鐘至5分鐘。 （湖北日報全媒記者 倪娜 通訊員 李瑩 攝）
湖北日報全媒記者 黃磊
在軟件上“預訂”一塊電池，把車開到指定的換電站，一系列全自動化操作后，電動汽車就能“滿電復活”，全程僅需3分鐘左右。9月10日，湖北日報全媒記者在漢街附近的蔚來換電站里，目睹了這一場景。
換電場景，在武漢越來越常見。如今，正從私家車領域，逐步擴展到網約車、物流車等營運車輛，成為新能源汽車電池的新賽道。
行業(yè)巨頭爭相布局“換電”
新能源汽車日漸普及，但充電時間長，仍是主要痛點之一。
為解決痛點，部分新能源行業(yè)企業(yè)，正紛紛在漢加大換電站建設力度。
2018年11月，蔚來在武漢建設湖北第一座換電站。截至目前，蔚來在湖北已建有換電站39座、超充站28座、目的地充電站14座。蔚來武漢城市公司總經理耿彥珩介紹，武漢已建成20座蔚來換電站，后續(xù)還將在熱門需求片區(qū)持續(xù)建設。
隨著新能源車越來越多地進軍網約車、貨車等營運車輛領域，補能時間大為縮減的換電模式，更加受到青睞。
2021年，東風汽車集團股份有限公司乘用車公司（以下簡稱“東風風神”）攜手奧動新能源，在武漢打造城市級換電服務網絡，將換電出行帶進武漢。
2021年11月30日，首批100臺東風風神E70換電車型投放武漢網約車、出租車市場，預計今年年底將突破2000輛。截至2022年8月下旬，武漢已有13座換電站正式投入運營。
2022年6月10日，武漢首座新能源重卡換電站在寶武集團廠區(qū)內建成投用。新能源重卡，主要用于園區(qū)內物流、中短途物流等。該換電站一天可供80輛新能源重卡換電，單車換電時間僅需3分鐘至5分鐘，24小時全自動無人值守。當日，寶武集團聯(lián)手東風公司一次性投入使用49噸重卡新能源汽車50輛，這也是寶武集團第一次大規(guī)模投入新能源重卡車。目前，寶武集團已建成重卡換電站2座，投用新能源重卡數(shù)量超過60輛。
網約車每月多接單1000多元
換電體驗如何？記者采訪了部分私家車主和網約車司機。
“換一次電跟加滿一箱油的時間差不多，還不用搖下窗戶說一句‘95加滿’，全程坐在車內就好。”武漢市民余女士去年購置了一輛換電版蔚來EC6，選擇租賃電池，車費減免了9萬元。她表示，家里已有燃油車，駕駛換電版新能源汽車是一種全新的體驗?！懊總€月繳納一定月租后，可以無限換電。我通勤距離較長、一年駕駛里程3萬多公里，工作時間也很緊湊，不管是從經濟性還是便利性來說，換電版新能源車都比較合適?！?/p>
一位網約車司機坦言，網約車充電約1小時至2小時左右，換電時間僅需數(shù)分鐘，每省下1小時，大概就能額外增加45元的收入，每月有望多接1000多元訂單?！斑@對網約車司機來說，是非常不錯的收入?！?/p>
記者也了解到，相較燃油卡車，換電重卡購置成本稍貴，但年運營成本明顯更低，只需1年半就能“追”上購車差價。
武漢市停車場及新能源汽車配套設施建設工作指揮部相關負責人介紹，對于車主來說，換電模式主要有以下優(yōu)勢：
快速補能。采用換電模式，只需耗時數(shù)分鐘就能將能源補給完畢。新能源乘用車采用慢充，時間會超過5小時，采用快充也需要1-2小時。新能源重卡即使采用快充，也需要5-6小時。
降低成本。動力電池占新能源車造價較高，按照目前電池的價格計算，電池的費用占到車輛成本的40%至60%。電池以租賃方式提供，購車成本將明顯下降。
提升電池使用壽命。電池運營公司可對電池集中進行監(jiān)測、養(yǎng)護與管理，有利于延長動力電池的壽命，提升電池的安全性。
對于運營企業(yè)來說，換電站可利用峰谷電價的差別來降低充電成本。此外，利用用電低谷時段充電，還可有效降低電網負荷。
明年底建成100座換電站
換電行業(yè)，正迎來高速發(fā)展期。
武漢不斷出臺政策扶持。2021年9月，武漢市發(fā)改委發(fā)布《武漢市新能源汽車充電基礎設施建設運營管理暫行辦法》，明確對充換電基礎設施在簡化審批手續(xù)、用地保障、獎補政策、電價政策、鼓勵創(chuàng)新等方面提出支持。
國家也明確鼓勵開展換電模式的推廣應用。2021年10月，工信部公布全國首批換電模式應用試點城市，武漢名列其中。
為此，2022年6月，武漢市政府印發(fā)《新能源汽車換電模式應用試點實施方案（2022—2023年）》。方案明確，到2023年底，武漢市預計累計推廣換電新能源汽車18000輛，建成換電站100座，奮力打造國內領先的新能源汽車換電模式應用試點標桿城市，助推汽車產業(yè)高質量發(fā)展。
“換電不會完全替代充電，但會成為一個很好的補充。”湖北省電動汽車流通協(xié)會秘書長鄭鵬表示，在網約車這一細分領域，或者園區(qū)物流這種點對點的應用場景，對充電時間要求比較短，十分適宜使用換電模式。武漢有眾多新能源整車企業(yè)，未來換電模式將在武漢有更大發(fā)展空間。
武漢市停車場及新能源汽車配套設施建設工作指揮部相關負責人稱，作為全國新能源汽車換電模式綜合應用類試點城市，未來，武漢還將解鎖更多換電場景，讓更多人體會新能源汽車的使用便利。
