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  • 未來,城市將扎得更深
    2022-08-22 13:31:00 來源:荊楚網(wǎng)

    湖北日報全媒記者 左晨 通訊員 張啟山 祝遠(yuǎn)寒

    地上高樓大廈不斷長高,地下也有神秘空間悄然延伸……科幻大片里的場景,正在照進(jìn)現(xiàn)實。

    8月16日,由鐵四院主編的中國巖石力學(xué)與工程學(xué)會團體標(biāo)準(zhǔn)《城市深部地下空間工程勘察技術(shù)指南》正式通過專家評審,為城市深部地下開發(fā)提供了技術(shù)支撐。

    目前,該院已建立完善的城市地下空間“全要素探測、規(guī)劃設(shè)計、安全建造、智能監(jiān)測、智慧運維”技術(shù)體系。未來,城市地下空間建設(shè)有望向50米至200米延伸。

    精準(zhǔn)探測給城市做“CT”

    城市地下空間開發(fā),是國家新型城鎮(zhèn)化和城市可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略選擇。

    然而,目前我國城市地下空間開發(fā)還存在缺乏統(tǒng)籌、建設(shè)周期長、安全風(fēng)險大、地下空間環(huán)境壓抑幽閉等問題。科學(xué)開發(fā)地下空間,才能讓城市更有“韌性”。

    今年6月29日,由鐵四院投資、建設(shè)、運營的昆明地鐵5號線正式開通。這條地鐵線穿越上軟下硬復(fù)合地層、巖溶發(fā)育區(qū)、河道及有害和可燃?xì)怏w區(qū),是昆明市在建地鐵線路中地質(zhì)條件最復(fù)雜的線路。

    “城市地下空間越深,地下信息越不容易探明?!辫F四院城地院高級工程師謝俊介紹,在施工過程中,要全方位考慮對既有建筑的影響,某些關(guān)鍵區(qū)域的變形控制需要達(dá)到毫米級。

    為給城市地下空間精準(zhǔn)做“CT”,鐵四院首創(chuàng)城市抗干擾地球物理探測關(guān)鍵技術(shù)?!暗刭|(zhì)雷達(dá)等傳統(tǒng)勘探手段,往往以線性方式進(jìn)行,會出現(xiàn)勘探深度不足、受干擾嚴(yán)重等情況,有時受建筑物阻擋嚴(yán)重?zé)o法開展工作,進(jìn)而出現(xiàn)勘探盲區(qū)?!辫F四院地路院物探所總工程師劉鐵華介紹,鐵四院自主研發(fā)多源頻率地震勘探設(shè)備,通過采集城市噪音,加以分析,就能獲取地層結(jié)構(gòu)分布情況,其勘探深度可達(dá)到地下200米以內(nèi),勘探精度高,中淺層勘探成果與實際開挖的誤差小于1米。

    地下空間設(shè)計運維不再“摸黑”

    此前,相關(guān)技術(shù)在我省已有成功實踐。

    武漢光谷綜合體,被譽為亞洲規(guī)模最大的城市地下綜合體,是光谷的交通咽喉、武漢城市地標(biāo)。其總建筑面積16萬平方米,主體為直徑200米的圓形區(qū),最大開挖深度達(dá)到34米。

    “在前期探測階段,我們就運用了城市抗干擾地球物理探測關(guān)鍵技術(shù),給這個直徑200米的圓形區(qū)域做了一場‘大手術(shù)’?!辫F四院城地院副總工程師周兵說。

    在設(shè)計階段,鐵四院針對全交通型式、多線路、全專業(yè)的功能需求,搭建了BIM協(xié)同設(shè)計一體化平臺,實現(xiàn)了各個專業(yè)同頻協(xié)作,讓設(shè)計周期縮短1/3。

    對地下空間的運維管理也至關(guān)重要。通過搭建地下大空間智慧運維管理平臺,運用物聯(lián)網(wǎng)和光纖傳感設(shè)備,就能掌控地下空間結(jié)構(gòu)運行和人流、物流動態(tài),時刻感知城市“心跳”。此外,項目還運用了自然通風(fēng)排煙和氣流組織關(guān)鍵技術(shù),讓地下空間運營能耗節(jié)約了50%。

    據(jù)統(tǒng)計,在光谷綜合體項目中,運用城市大空間全過程技術(shù)累計產(chǎn)生經(jīng)濟效益18.65億元,保障80萬人流和15萬車流順暢通行,節(jié)約土地資源4.6萬公頃,減少碳排放量15萬噸,將城市堵點改造成為城市加速發(fā)展的引擎。

    目前,該技術(shù)已推廣應(yīng)用到武漢徐家棚樞紐、深圳福田樞紐、佛山西站樞紐地下空間、襄陽東津站地下空間、蘇州太湖新城地下空間等項目中。

    可向地下深部空間進(jìn)軍

    眼下,由中國能建葛洲壩集團投資建設(shè)的南京江北新區(qū)地下空間一期項目建設(shè)正酣,這是目前全國乃至亞洲最大的在建地下空間綜合體項目,其基坑最大開挖深度已經(jīng)達(dá)到50米。

    周兵介紹,該項目地質(zhì)水文條件復(fù)雜、距離長江近,具備深、大、雜、險、難、重、緊的特點。鐵四院承擔(dān)了項目中部分地鐵線路、標(biāo)段的可行性研究,通過線路、站點、區(qū)間等設(shè)計方案優(yōu)化,實現(xiàn)站城一體、無縫換乘、經(jīng)濟節(jié)約、韌性舒適、綠色低碳的地下空間綜合開發(fā)利用。

    周兵表示,目前我國城市地下空間開發(fā)深度一般為0至35米,超過50米的地下空間即為深部空間,相當(dāng)于向地下延展超過17層樓高的深度,這在國內(nèi)和國際的工程中,都是非常難以達(dá)到的。鐵四院深地空間研發(fā)團隊有望將城市地下空間開發(fā)深度延伸至50米至200米,致力于打造現(xiàn)實版“流浪地球”。

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